[汽車之家 互動話題]  冬季來臨，霧霾也如約而至，環(huán)境污染是目前全世界面臨的難題，汽車尾氣作為空氣污染源之一，也要面臨提升標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)治理。一直以來，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)沿用的是歐盟體系標(biāo)準(zhǔn)，雖然排放標(biāo)準(zhǔn)相差無幾，但在執(zhí)行時間上比歐盟晚上幾年，通過打時間差來實現(xiàn)與國際接軌。即將要執(zhí)行的國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布，指標(biāo)全面達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平，個別指標(biāo)甚至超過歐盟標(biāo)準(zhǔn)，堪稱史上最嚴(yán)。　　

　　國六燃油標(biāo)準(zhǔn)的政策已經(jīng)公布，相比國五油品，國六汽/柴油重點降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標(biāo)中多環(huán)芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標(biāo)要求。數(shù)據(jù)顯示，相比較國五標(biāo)準(zhǔn)汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。油品的提升需要更復(fù)雜更嚴(yán)苛的煉油工序，從客觀角度來看，國六燃油標(biāo)準(zhǔn)的實施勢必會造成油價上漲，增加用車成本�！　�

　　在車型方面，“國六車”限值要求相比“國五車”加嚴(yán)了40%至50%左右，其中氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。因為國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺，二手車及國五新車的銷售、售價都會受到不同程度的影響，觀望已經(jīng)成為不少潛在消費者的常態(tài)。

　　據(jù)國家環(huán)保部發(fā)布的國六標(biāo)準(zhǔn)將于2020年分成兩個階段實施：第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標(biāo)準(zhǔn)。第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標(biāo)準(zhǔn)。2017年1月1日全國正式實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，在到2020年實施國六標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)國五到國六用了3年，而歐洲從歐五到歐六用了6年。其實國六A階段是國五到國六的過渡期，僅僅是取了“國五”排放要求中的最嚴(yán)值�！　�

　　國六標(biāo)準(zhǔn)的施行將會帶來一些列的連鎖反應(yīng)，于用戶來說，油價上漲、二手車殘值降低，于車企來說，要加大汽車研發(fā)投入，增加造車成本。而國六并不孤單，CAFC（中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）明確規(guī)定，到2020年車企平均燃料消耗要降至5.0L/100km。為了生態(tài)環(huán)境的治理，最嚴(yán)國六也不是終章，還會有國七、國八，如果消費者不想被排放標(biāo)準(zhǔn)裹挾，新能源車將是更好的選擇。而國六、CAFC等政策的出臺，還將倒逼車企進(jìn)行新能源車的布局，對汽車行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響。關(guān)于國六助推新能源車發(fā)展的事，你怎么看？