[汽車之家 行業(yè)] 今年,受宏觀經(jīng)濟影響,汽車行業(yè)受到?jīng)_擊,產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長。但是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革正在如火如荼地進行。在這一過程中,汽車產(chǎn)生了新動能,而新動能又催生了新業(yè)態(tài)。在新業(yè)態(tài)下,許多新的汽車標桿企業(yè)應運而生。
12月8日,2018年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會在上海安亭舉辦。中國品牌建設促進會理事長劉平均表示:“打造品牌也是助推企業(yè)高質量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。”劉平均介紹,從2011年開始,中、美、德三國進行了深入交流,最終確定了評價品牌價值的“五要素”,即質量、服務、技術創(chuàng)新、有形自資產(chǎn)、無形資產(chǎn)。“中國品牌發(fā)展需要國際合作,世界品牌發(fā)展需要中國力量。”
據(jù)悉,汽車創(chuàng)新評價指標體系由創(chuàng)新“鐵三角”構成!拌F三角”的第一條邊是創(chuàng)新投入,第二條邊是經(jīng)濟產(chǎn)出,第三條邊是技術結構。判斷一個企業(yè)的創(chuàng)新,首先要根據(jù)企業(yè)的創(chuàng)新投入。考慮到汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)密集的特點,在核算創(chuàng)新投入和經(jīng)濟產(chǎn)出時,“安亭指數(shù)”以三年為周期,即采用企業(yè)三年的平均數(shù)據(jù)。
今年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新評價分為兩個系列,即中國汽車企業(yè)創(chuàng)新綜合排名、中國汽車企業(yè)創(chuàng)新單項排名。2017年度中國汽車企業(yè)創(chuàng)新排名,分為乘用車、卡車、客車、零部件四大類,按照每個企業(yè)2017年度“中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)(AII)”即“安亭指數(shù)”數(shù)值的高低,確定企業(yè)名次。
在備受關注中國汽車乘用車領域,吉利汽車以86分的成績排名榜首,長城汽車與長安汽車位居二、三位,上汽通用五菱、上汽通用、比亞迪、上汽大眾、奇瑞汽車、江淮汽車和廣汽本田排名4-10位。
通過分析我們發(fā)現(xiàn),中國乘用車創(chuàng)新企業(yè)的TOP20主要聚集于長三角和珠三角,長江經(jīng)濟帶汽車工業(yè)技術創(chuàng)新有明顯優(yōu)勢。當前,中國汽車品牌與合資車企處于同臺競爭的局面,排名前十位的企業(yè)中,有六家自主企業(yè)。
在零部件方面,新入榜的企業(yè)多數(shù)來自于新上市的公司,出榜企業(yè)則多為傳統(tǒng)企業(yè)。上榜企業(yè)主要分布在動力系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)和內(nèi)外飾領域。與乘用車企業(yè)的分布一樣,零部件創(chuàng)新TOP50有一半以上聚集在長三角區(qū)域。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,新入榜企業(yè)共有16家,占32%,將近1/3,出榜16家,涉及到32家企業(yè)的名次更替。值得注意的是,出榜企業(yè)多為傳統(tǒng)零部件企業(yè),這其中有部分是由于業(yè)務調整,另一部分主要由于受國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境影響,利潤總額、R&D研發(fā)人員等指標有所下降,同時,并購重組等造成的暫時性變動也導致了部分企業(yè)名次下滑。
通過縱向的時間對比以及橫向國別對比,我們發(fā)現(xiàn)我國對新能源汽車的技術研究處于相對領先地位,申請量為50124件,位居第二,與日本相比尚有較大的差距。美國的申請總量為27499件,位列第三。韓國和德國的專利申請量差別不大,分別位列第四和第五。
當前,為進一步培育我國知名汽車品牌,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出到2020年打造若干世界知名品牌汽車,到2035年,若干中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量進入世界前十。同時要求在創(chuàng)新動力、標準引領、創(chuàng)建品牌集群、培育新能源汽車品牌、培育智能汽車品牌五大方面進行建設。因此,打造中國汽車品牌的創(chuàng)新之路更加至關重要。(文/汽車之家 李娜)
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