[汽車之家 新聞]  備受期待的Model 3(參數(shù)|詢價(jià))即將在2019年3月交付中國(guó)市場(chǎng)。不久前，Model 3中國(guó)首批預(yù)定車主已收到來(lái)自官方的訂單確認(rèn)郵件，實(shí)際到手價(jià)格令不少預(yù)定用戶大跌眼鏡。這款以親民價(jià)格定位的電動(dòng)車，起步價(jià)為3.5萬(wàn)美元，約合人民幣25萬(wàn)元，而實(shí)際交付中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格卻高達(dá)54萬(wàn)元以上。是什么原因造成了Model 3價(jià)格超預(yù)期？?jī)r(jià)格親民的Model 3離中國(guó)市場(chǎng)還有多遠(yuǎn)？哪些車型將因Model 3價(jià)格超預(yù)期而受益？

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1、特斯拉Model 3產(chǎn)能困境雖已得到改善，達(dá)7000輛/周，但其成本仍高達(dá)3.8萬(wàn)美元。短期內(nèi)，特斯拉可能不會(huì)推出3.5萬(wàn)美元廉價(jià)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3。
2、中美貿(mào)易戰(zhàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，對(duì)美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅有望回歸到15%，但目前還沒(méi)有具體時(shí)間表。Model 3真正具備成本優(yōu)勢(shì)還有依賴上海工廠，預(yù)計(jì)工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)時(shí)間將在2021年上半年。
3、Model 3真正國(guó)產(chǎn)化、發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)之前，蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、理想智造ONE、以及拜騰BYTON M-Byte等定價(jià)30萬(wàn)元以上，定位純電動(dòng)、智能化車型將獲得發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　■ Model 3低價(jià)標(biāo)準(zhǔn)版尚未生產(chǎn)

　　Model 3的量產(chǎn)困境正在得到改善，但尚未解決成本問(wèn)題。根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)，今年三季度，Model 3的平均周產(chǎn)量已達(dá)到4300輛。一份馬斯克給員工的內(nèi)部郵件顯示，11月，Model 3的產(chǎn)能再次提升，周產(chǎn)能已達(dá)到7000輛。

　　馬斯克在郵件中指出，Model 3當(dāng)前的成本為3.8萬(wàn)美元，成本高于其標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)3.5萬(wàn)美元。因此，馬斯克計(jì)劃在下一階段，將穩(wěn)定每周7000輛Model 3的產(chǎn)能，并逐漸提升效率、降低成本。

　　正是因?yàn)槌杀締?wèn)題尚未解決，特斯拉在美國(guó)及海外市場(chǎng)均未供應(yīng)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型，而是在供應(yīng)起步價(jià)5.4萬(wàn)美元的長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車型，這Model 3在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格偏高的一方面原因。

　　高達(dá)40%的進(jìn)口關(guān)稅，是Model 3價(jià)格高的另一個(gè)主要原因。我國(guó)原本已自今年7月1日起，將汽車進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%。受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，針對(duì)美國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅則在15%的基礎(chǔ)上再追加25個(gè)百分點(diǎn)至40%。這意味著，在美國(guó)售價(jià)5.4萬(wàn)美元Model 3，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，僅進(jìn)口關(guān)稅一項(xiàng)就要增加15萬(wàn)元。

　　此外，購(gòu)買進(jìn)口車型還涉及增值稅、消費(fèi)稅、購(gòu)置稅和車船稅，以及運(yùn)輸費(fèi)用等。由于Model 3是純電動(dòng)車不涉及消費(fèi)稅和車船稅，而是否收取購(gòu)置稅則需后續(xù)根據(jù)其能否進(jìn)入免購(gòu)置稅目錄具體情況來(lái)看。按照現(xiàn)行稅收政策，汽車增值稅為16%，包含在汽車零售價(jià)內(nèi)，汽車購(gòu)置稅為10%。目前，特斯拉沒(méi)有透露Model 3現(xiàn)有價(jià)格的計(jì)算方式，是否包含增值稅和購(gòu)置稅。

　　正是因?yàn)槌杀竞完P(guān)稅兩方面原因，Model 3在中國(guó)市場(chǎng)供給的兩款車型最初定價(jià)分別58.8萬(wàn)元和69.8萬(wàn)元。高關(guān)稅不僅影響到了Model 3的熱度，Model S和Model X也受到較大影響。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，大幅下滑37%，10月銷量?jī)H211輛，下滑70%。盡管特斯拉中國(guó)方面表示，該數(shù)據(jù)存在偏差。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，今年10月，特斯拉僅銷售148輛，暴跌318%。

　　或許是受到銷量遇冷影響，特斯拉將旗下車型售價(jià)全部下調(diào)。特斯拉宣布，自11月22日起，在中國(guó)銷售的Model S，Model X電動(dòng)車的價(jià)格下調(diào)12%-26%。Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)54萬(wàn)元，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬(wàn)元。特斯拉官方表示，價(jià)格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)嫁到特斯拉本身，從而讓更多中國(guó)消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品。

　　■ 特斯拉真正競(jìng)爭(zhēng)力將在2021年顯現(xiàn)

　　美國(guó)的主要幾家車企中，通用和福特在中國(guó)均有合資公司，只有特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化，因此，特斯拉是受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響最大的美系車企。然而，進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日晚，國(guó)家主席習(xí)近平與美國(guó)總統(tǒng)特朗普在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行會(huì)晤，雙方討論了中美經(jīng)貿(mào)問(wèn)題并達(dá)成了共識(shí)。

　　雙方?jīng)Q定，停止升級(jí)關(guān)稅等貿(mào)易限制措施，包括不再提高現(xiàn)有針對(duì)對(duì)方的關(guān)稅稅率，及不對(duì)其他商品出臺(tái)新的加征關(guān)稅措施。兩國(guó)元首指示雙方經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)加緊磋商，達(dá)成協(xié)議，取消今年以來(lái)加征的關(guān)稅。12月3日，特朗普在推特上發(fā)文稱，中國(guó)已經(jīng)同意降低美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅。

『特朗普：中國(guó)已經(jīng)同意降低美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，當(dāng)前汽車進(jìn)口關(guān)稅為40%。』

　　盡管中美雙方均已表態(tài)，但進(jìn)口關(guān)稅降低具體實(shí)施時(shí)間以及降低幅度目前尚未確定。關(guān)稅政策靴子未落地前，多數(shù)特斯拉意向消費(fèi)者將持幣觀望，預(yù)計(jì)特斯拉四季度銷量將繼續(xù)面臨銷量慘淡的局面。

　　然而，即便我國(guó)取消對(duì)美國(guó)增加的25個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)口關(guān)稅，Model 3依舊還面臨15%的進(jìn)口關(guān)稅，以及運(yùn)輸費(fèi)用。而從根本上解決這兩方面成本問(wèn)題，只有依靠國(guó)產(chǎn)落地。

　　2018年10月17日，特斯拉以9.73億元獲得上海臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)地塊的國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)。土地建設(shè)狀況基本信息顯示，特斯拉需在交地后6個(gè)月內(nèi)開工，并在交地后的30個(gè)月內(nèi)竣工。以此計(jì)算，假設(shè)特斯拉在今年10月拿地后即開工，其需要在2021年4月前竣工。

　　在特斯拉與上海市規(guī)劃與國(guó)土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》后，上海環(huán)境熱線官網(wǎng)公布了《特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》。公示顯示，特斯拉上海工廠未來(lái)將率先投產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，產(chǎn)能目標(biāo)為25萬(wàn)輛/年。

　　特斯拉自己預(yù)期的竣工時(shí)間要早于規(guī)劃時(shí)間。在今年6月5日的股東大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉將在中國(guó)上海建立第一座海外汽車工廠，工廠命名Dreadnought，將在2020年開始生產(chǎn)。也有外媒爆出特斯拉Model Y國(guó)產(chǎn)時(shí)間規(guī)劃，2020年10月搭建試制產(chǎn)線，2020年底實(shí)現(xiàn)2000輛/周產(chǎn)量。

『此前特斯拉發(fā)布的Model Y預(yù)告圖』

　　一期產(chǎn)能規(guī)劃25萬(wàn)輛/年，特斯拉的野心比中國(guó)初創(chuàng)車企們更大，但其能否按照馬斯克預(yù)想在兩年內(nèi)完工、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，尚存在疑問(wèn)。對(duì)照中國(guó)初創(chuàng)車企建廠的速度，建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的工廠通常需要1年半左右時(shí)間。例如，蔚來(lái)汽車的江淮蔚來(lái)工廠在2016年10月開工，在2018年5月投產(chǎn)；威馬汽車的溫州工廠在2016年11月開工，2018年3月下線第一輛車。

　　考慮到工廠規(guī)劃產(chǎn)能較高，且馬斯克個(gè)性往往傾向于定下激進(jìn)的目標(biāo)，保守預(yù)計(jì)，特斯拉上海工廠在2021上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)更為靠譜。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也意味著，特斯拉將開始真正在中國(guó)大眾化電動(dòng)車市場(chǎng)展現(xiàn)實(shí)力。

　　■ 蔚來(lái)/拜騰/車和家將受短期利好

　　我們已經(jīng)分析到，Model 3作為成本殺手，收割中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)刻，將在其廉價(jià)標(biāo)準(zhǔn)版國(guó)產(chǎn)化落地后真正到來(lái)。而在這之前，Model 3的競(jìng)品車型無(wú)疑將受到重大利好。從當(dāng)前中國(guó)車企及合資車企產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，除了奔馳、寶馬、奧迪以外，2020年交付的純電動(dòng)產(chǎn)品普遍定位在中低端領(lǐng)域。

　　產(chǎn)品定價(jià)30萬(wàn)元以上，定位純電動(dòng)、智能化，且在2020年之前上市的車型主要有四款，分別為：蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、理想智造ONE、以及拜騰BYTON M-Byte。

　　『注：未上市車型續(xù)航里程均為媒體曝光數(shù)據(jù)，具體情況以官方發(fā)布為準(zhǔn)』

　　在上述四款車型中，除了ES8已經(jīng)上市交付外，其他三款車型都將集中在2019年下半年量產(chǎn)交付，預(yù)計(jì)會(huì)領(lǐng)先Model 3國(guó)產(chǎn)化半年左右時(shí)間。這半年的時(shí)間優(yōu)勢(shì)能否打動(dòng)消費(fèi)者目前還不能判斷。但短期來(lái)看，Model 3國(guó)產(chǎn)化的時(shí)間窗口，對(duì)蔚來(lái)ES8來(lái)講已形成一定利好。

　　就在特斯拉失利于中國(guó)市場(chǎng)的下半年，蔚來(lái)汽車交付量逐月攀升，從今年6月開始交付起，每月交付量分別為：6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，11月3089輛。截至11月，蔚來(lái)汽車官方稱，ES8的累計(jì)交付量已達(dá)到8030輛。

『蔚來(lái)汽車官方發(fā)布ES8交付信息』

　　作為一家僅成立四年的企業(yè)，蔚來(lái)汽車顯然已取得一定成績(jī)，但相比連續(xù)推出多款爆款車型、擁有全球眾多粉絲的特斯拉，蔚來(lái)汽車無(wú)疑還是稚嫩的。在中國(guó)市場(chǎng)短期的優(yōu)勢(shì)，給蔚來(lái)汽車一定成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但隨著Model 3國(guó)產(chǎn)化落地，蔚來(lái)汽車還能否繼續(xù)保持與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力還有待觀察。

　　今年，蔚來(lái)汽車計(jì)劃完成10000輛ES8交付，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，能否服務(wù)好第一批用戶是蔚來(lái)汽車成敗的關(guān)鍵。然而，隨著交付數(shù)量的增加，用戶對(duì)蔚來(lái)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平的質(zhì)疑聲音也開始不斷涌現(xiàn)出來(lái)。蔚來(lái)汽車如何解決好這些問(wèn)題，對(duì)于其后續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

　　我們期待價(jià)格更低的Model 3盡快來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，也希望中國(guó)初創(chuàng)車企們能夠保持已有優(yōu)勢(shì)，不要在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)之前，就先被自己絆倒了。

　　總結(jié)全文：

　　通過(guò)上文分析，我們已經(jīng)了解到，便宜的Model 3可能還要等兩年半左右的時(shí)間。在Model 3國(guó)產(chǎn)化之前，你會(huì)繼續(xù)等待，還是會(huì)選擇其他車型呢？蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、理想智造ONE、以及拜騰BYTON M-Byte你更看好哪款車？除此之外，還有哪些純電動(dòng)車型是你期待的？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下你的意向車型。（文/汽車之家 肖瑩）

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