深評(píng)：顛覆傳統(tǒng) 車載屏如何智能進(jìn)化？
[汽車之家 深評(píng)] “智能”和“網(wǎng)聯(lián)”是汽車未來競爭的關(guān)鍵屬性，但就落地應(yīng)用進(jìn)度來說，離真正“有趣的靈魂”還有較長時(shí)間修煉，而“好看的皮囊”，也就是把汽車科技用數(shù)字化、可視化的方式呈現(xiàn)給消費(fèi)者，還是觸手可及的。車企紛紛把優(yōu)化車輛交互和智能體驗(yàn)的切入點(diǎn)放在車載屏幕上，因?yàn)橛衫锏酵�，車載屏幕是打通車內(nèi)操控、車外環(huán)境信息提醒、以及后續(xù)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的一個(gè)非常重要的載體。
●《深評(píng)問道》是什么？
《深評(píng)問道》是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現(xiàn)對(duì)事物本質(zhì)、因果以及未來可能性的探究和思考。
本期行業(yè)評(píng)論員——朱玉龍，在汽車電子和新能源汽車領(lǐng)域從事多年的技術(shù)工程師，曾在上汽通用、LEAR、捷新動(dòng)力等知名整車/零部件企業(yè)就職，對(duì)汽車技術(shù)的革新和發(fā)展有深入理解，充滿探索熱情。
一、車載大屏為集成體
回溯汽車剛剛搭載娛樂和舒適系統(tǒng)（磁帶播放器、空調(diào)等）的時(shí)候，車企是在中間區(qū)域?qū)Π存I和屏幕進(jìn)行模塊化排列，這樣可以有序管理各項(xiàng)功能，方便主駕和副駕使用。最早的車內(nèi)屏幕，只是娛樂功能的進(jìn)化，直至演化出了屏幕，進(jìn)一步整地圖導(dǎo)航、電話等功能。
從特斯拉開始，大觸控屏就成了車輛現(xiàn)代化交互的一個(gè)象征。這也是得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了消費(fèi)者適應(yīng)手機(jī)屏幕觸控的新美學(xué)偏好，讓用戶可以用手機(jī)的習(xí)慣性體驗(yàn)去控制車輛功能。由于電動(dòng)車有一些新的顯示需求，特斯拉拋棄了原有傳統(tǒng)燃油車既有的慣例，根據(jù)電動(dòng)汽車特性給車主全新的數(shù)據(jù)信息，比如續(xù)航里程、能耗、充電、能量回收等信息，在整個(gè)界面設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)了新的元素，這些信息能幫助消費(fèi)者從燃油車的駕駛習(xí)慣切換到電動(dòng)車的使用上，在一個(gè)新的領(lǐng)域引領(lǐng)了屏幕的使用，同時(shí)也完成了對(duì)消費(fèi)者的教育。
除了大屏化以外，還有全屏化（一體化大屏貫穿整個(gè)中控臺(tái)）、多屏化（方向盤屏、車窗屏、后排區(qū)域娛樂顯示屏、內(nèi)后視鏡區(qū)域顯示屏）、多形態(tài)化（中控屏可旋轉(zhuǎn)）等新興趨勢(shì)。
“全面屏”概念已經(jīng)從手機(jī)延伸到汽車領(lǐng)域，例如拜騰采用貫穿式中控的一體化大屏設(shè)計(jì)，理想智造ONE的中控臺(tái)一眼看過去也是全大屏，其實(shí)是靠三塊屏實(shí)現(xiàn)的，但其交互的精髓與拜騰無異，除了滿足信息閱讀、觸摸控制以外，也給副駕駛提供了充分的娛樂空間。
另外，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的汽車實(shí)現(xiàn)了多屏交互，包括全新奧迪A8、寶馬7系、大眾途銳、吉利博瑞GE等，中控區(qū)基本都實(shí)現(xiàn)了多屏交互的一體化。多屏融合最明顯的一個(gè)特點(diǎn)就是它可以集成更多的功能，滿足主副駕駛及后排用戶不同的乘車需求。
客觀來說，可旋轉(zhuǎn)式中控屏并非剛需，但是其靈活度更高，也可以適應(yīng)個(gè)人習(xí)慣來橫置或者縱置屏幕，對(duì)于產(chǎn)品來說是個(gè)不錯(cuò)的宣傳點(diǎn)和差異化元素。但另外的問題是，成本、耐久性和穩(wěn)定性方面有難度。橫屏或豎屏都有各自更適合的應(yīng)用場景和功能，需要對(duì)軟件及UI有很好的設(shè)計(jì)，包括屏幕旋轉(zhuǎn)是否會(huì)影響空調(diào)出風(fēng)口，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)都要進(jìn)行通盤考慮。
小結(jié)：各類屏幕方案作為車載交互體驗(yàn)的基礎(chǔ)，雖然有種種利好，但也可能存在干擾駕駛員視野、操作系統(tǒng)不穩(wěn)定等問題。一套完整且良好的交互系統(tǒng)，必然需要考慮硬件、軟件設(shè)計(jì)、交互邏輯、云端能力、計(jì)算能力等系統(tǒng)性問題。
二、車外環(huán)境信息和輔助駕駛的顯示
因?yàn)橛辛塑囕d大屏幕做載體，企業(yè)可以將車身四周收集的環(huán)境檢測信息，通過自有傳感器檢測完以后，不介入控制但是加以算法辨識(shí)，顯示或者報(bào)警來提醒車主，從而提高車輛安全性。這種顯示類的功能，可以在各個(gè)不同的場景下體現(xiàn)，由于使用的頻次比較高，比較容易獲得消費(fèi)者的歡迎。比如360度高清環(huán)視、Class 3 數(shù)字影像后視鏡、Class 1 數(shù)字影像后視鏡、夜視系統(tǒng)、虛擬A柱盲點(diǎn)偵測 （BSD），還可以加入更多ADAS的輔助功能，可以把后方防撞警示（RCTA）、車道變換輔助（LCA）、開門警示（DOW）等外部環(huán)境輔助技術(shù)檢測一并加入進(jìn)來。
對(duì)于車企來說，這是面向車輛智能化發(fā)展的輔助措施：
●通過車輛外部信息和消費(fèi)者使用體驗(yàn)的著力點(diǎn)，當(dāng)前就可以為消費(fèi)者提供切實(shí)的幫助
●構(gòu)建一套市場化的回饋機(jī)制，慢慢擴(kuò)充傳感器和使用場景，提高整個(gè)系統(tǒng)的性能和滿意度
●為往后的高級(jí)駕駛功能提供一個(gè)戰(zhàn)略緩沖，明白何時(shí)消費(fèi)者需要幫助
通過消費(fèi)者使用這些輔助和警示的信息服務(wù)，能幫助企業(yè)分析駕駛行為，往更復(fù)雜完善的系統(tǒng)進(jìn)步，到了一定的程度，車型的電子架構(gòu)承載這些功能的時(shí)候，就需要從頂層考慮，打破單個(gè)配置的累加，需要把資源進(jìn)行重組，尋求未來成本最優(yōu)化的路徑。
三、車輛的智能控制
就車輛控制方式而言，從原先的物理按鍵，到現(xiàn)在的觸控、手勢(shì)操作、語音操作，手機(jī)App控制等，駕駛者與汽車交互的手段變得更加豐富多樣，尤其除了娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)以外，還有盡可能與車內(nèi)功能的融合（如電動(dòng)座椅、天窗、空調(diào)控制、充電等）。 
『車身電子的智能化』
基于車主操作、不同環(huán)境和場景下，車輛的智能控制從單純基于用戶明確輸入而輸出的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向基于習(xí)慣和不同狀態(tài)的判研，形成一個(gè)學(xué)習(xí)的方式，讓中控大屏這個(gè)載體，最終能夠匹配車主下意識(shí)的想法。更深層次的含義，是在有足夠的運(yùn)算能力以后，整車企業(yè)可以把消費(fèi)者會(huì)關(guān)注的那些功能圈出來集中進(jìn)行優(yōu)化，而把原來的大量控制器轉(zhuǎn)為受控的執(zhí)行器。
四、集合網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)
車聯(lián)網(wǎng)背后是汽車制造商、車載信息終端企業(yè)、電信運(yùn)營商、IT 企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息運(yùn)營商及服務(wù)商等組成的生態(tài)。對(duì)于用戶來說，往各個(gè)信息交互的入口，有一個(gè)身份ID就足夠了，大屏背后的信息服務(wù)，必須要實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)多個(gè)網(wǎng)站、平臺(tái)，實(shí)行網(wǎng)上數(shù)據(jù)的打通。
| 集合網(wǎng)絡(luò)服務(wù) | ||
| 服務(wù)內(nèi)容 | C端用戶（私人） | B端客戶（車隊(duì)管理） |
| 語音 | 個(gè)人綜合語音 語音和語義識(shí)別 語音輸入 | 企業(yè)咨詢 售后服務(wù) 智能調(diào)度 |
| 導(dǎo)航 | 自主導(dǎo)航 呼叫中心導(dǎo)航 POI查詢 快速通過服務(wù) 行車路線規(guī)劃 實(shí)時(shí)路況 | 車隊(duì)編隊(duì) 行車記錄 POI推介 |
| 安全 | 安全駕駛 遠(yuǎn)程控制 車輛狀態(tài)參數(shù)查詢 遠(yuǎn)程診斷 緊急救援 | 物流安全服務(wù) 車輛安全管理 車輛狀態(tài)參數(shù)查詢 遠(yuǎn)程遙測 重點(diǎn)運(yùn)營車輛管理 |
| HMI交互互動(dòng) | SNS類互動(dòng)內(nèi)容 信息提示 各種媒體點(diǎn)播 | 企業(yè)調(diào)查 客戶信息反饋 商務(wù)信息發(fā)布 |
| 用車秘書 | 停車信息 汽車助手 個(gè)人通訊錄 反向?qū)ぼ?/p> 資訊類信息服務(wù) | 企業(yè)內(nèi)部號(hào)簿類服務(wù) 企業(yè)管理信息發(fā)布 |
| 制表：汽車之家行業(yè)評(píng)論員 | ||
由于目前受到各種條件限制，車聯(lián)網(wǎng)并沒有“一步到位”，不如手機(jī)、iPad聯(lián)網(wǎng)功能強(qiáng)。車機(jī)和手機(jī)，在使用場景和交互屬性上存在很大差別。只是把應(yīng)用裝進(jìn)了車機(jī)，離車主使用還有很遠(yuǎn)的距離。車載設(shè)備的智能服務(wù)要基于使用場景，優(yōu)先考慮安全、便捷的情況下，實(shí)現(xiàn)人車生活的互聯(lián)互通�！ �
全文總結(jié)：
汽車發(fā)展到現(xiàn)在，再往前走一步還是要契合新時(shí)期車主基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣，車載大屏的改變首當(dāng)其沖，但車內(nèi)體驗(yàn)是整體的，互相滲透的，需要車企綜合考量座艙電子技術(shù)的研發(fā)設(shè)計(jì)，構(gòu)造更加耳目一新的用車體驗(yàn)。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 朱玉龍）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：