[汽車之家 新聞]  日前，中國(guó)保信和中汽中心聯(lián)合對(duì)8153萬(wàn)輛家用汽車進(jìn)行了智能等級(jí)評(píng)定，智能等級(jí)為L(zhǎng)0、L1和L2的汽車占比分別為93.3%、2.1%、4.6%�？傮w來(lái)看，目前暫無(wú)L3及以上等級(jí)車輛，家用汽車中智能車的占比也不高。不過(guò)，從2018年來(lái)看，智能車型處于一個(gè)快速發(fā)展期，十年時(shí)間智能車型增長(zhǎng)超過(guò)十倍。數(shù)據(jù)顯示，2018年款的家用汽車中，智能等級(jí)為L(zhǎng)1的車型占比為11.6%，L2占比為15.5%。

　　此外，汽車智能化水平在地區(qū)分布上也存在差異，如果以L1和L2等級(jí)的車輛占比來(lái)考察地區(qū)的智能化水平來(lái)看，東部和南部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，汽車的智能化水平較高，其中上海、深圳、天津三地的智能駕駛汽車比例高居國(guó)內(nèi)前三甲，均在10%以上；中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，智能化水平較低，其中河南、河北和甘肅三地的智能汽車占比最低，均在5%以下。筆者分析，河南、河北兩區(qū)域的智能化水平低與其汽車保有量基數(shù)大有關(guān)。

　　根據(jù)SAE（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）對(duì)智能汽車等級(jí)的定義，車輛僅配備有預(yù)警類裝置為L(zhǎng)0級(jí)；配備的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）具有縱向或者橫向控制功能時(shí)為L(zhǎng)1，即當(dāng)配備有自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）或者自適應(yīng)巡航（ACC）系統(tǒng)時(shí)，為L(zhǎng)1；配備的ADAS系統(tǒng)同時(shí)又縱向和橫向控制功能時(shí)為L(zhǎng)2級(jí)，即配備完全自動(dòng)泊車（AP）時(shí)，車輛為L(zhǎng)2級(jí)。（文/汽車之家 張小莎）

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