[汽車(chē)之家 新聞]  “金九不金”的時(shí)候，察數(shù)姑就知道，“銀十”也難。果然，數(shù)據(jù)一出，慘兮兮一片，10月車(chē)市還是持續(xù)走低，沒(méi)有很大起色。不過(guò)，過(guò)去一個(gè)月也并不是完全沒(méi)有亮點(diǎn)可尋。不信，你往下瞅瞅。

　　10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比均出現(xiàn)下降，延續(xù)了7月份以來(lái)下降走勢(shì)。2018年10月，汽車(chē)產(chǎn)量為233.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.92%，同比下降10.05%；銷(xiāo)售238.01萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.7%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)200.22萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.11%，同比下降10.01%；銷(xiāo)售204.68萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.66%，同比下降12.99%。

特斯拉：什么？我居然盈利了？上次還是2年前

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一片苦兮兮之際，外國(guó)人馬斯克卻迎來(lái)了一個(gè)好眠之夜。10月24日清晨，已經(jīng)擬好標(biāo)題“繼續(xù)虧損 特斯拉2018年三季度財(cái)報(bào)發(fā)布”的察數(shù)姑，帶著大大的黑眼圈守在電腦旁，只等特斯拉財(cái)報(bào)發(fā)布，第一時(shí)間填寫(xiě)數(shù)據(jù)、發(fā)布新聞，之后發(fā)布、補(bǔ)覺(jué)。然而，數(shù)據(jù)一出來(lái)，本姑立刻石化，它竟然盈利了，所有內(nèi)容都要重新編寫(xiě)，一時(shí)間血槽已空……不過(guò)，“硅谷鋼鐵俠”馬斯克的心情和本姑完全相反，正是一掃陰霾、喜笑顏開(kāi)，甚至是在隨后召開(kāi)的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，回答問(wèn)題的聲音都是溫和的。

　　不要問(wèn)本姑為什么這么沒(méi)有“先見(jiàn)之明”，要知道，在特斯拉歷史上，此前僅有兩次實(shí)現(xiàn)盈利，一次是2016年三季度，另一次則是五年之前。此次財(cái)報(bào)顯示特斯拉三季度營(yíng)收68.2億美元，凈利潤(rùn)2.55億美元，歸屬普通股東凈利潤(rùn)3.12億美元。此外，特斯拉的現(xiàn)金流也有明顯改善，現(xiàn)金總額增加7.31億美元，自由現(xiàn)金流達(dá)8.81億美元。

　　好消息不止一個(gè)，隨后不久特斯拉市值也超過(guò)寶馬，約為600億美元，而寶馬的市值于9月底時(shí)跌至550億美元。外界認(rèn)為，特斯拉市值增長(zhǎng)，很大一部分原因來(lái)自于三季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的提升和轉(zhuǎn)虧為盈等。

　　這邊笑容還未落下，馬斯克可能還沒(méi)來(lái)得及把睡袋從工廠里拿出來(lái)，那邊又生事端。有外媒對(duì)特斯拉業(yè)績(jī)產(chǎn)生質(zhì)疑，并指出，特斯拉2018財(cái)年第三季度凈利潤(rùn)最大增長(zhǎng)來(lái)自銷(xiāo)售零排放積分，而這一事實(shí)并未在早先公示的盈利報(bào)告中顯示。

　　無(wú)論如何，隨著Model 3產(chǎn)能的提升，以及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的向好，特斯拉預(yù)計(jì)公司在第四季度仍能保持盈利，屆時(shí)如果不被“打臉”，將是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，或許還是首次年度盈利。這樣一想，還是有點(diǎn)小期待呢。

北汽新能源：靠這一款小車(chē)兒，我又拿到銷(xiāo)量冠軍了

　　這個(gè)月新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)折不斷，國(guó)外有特斯拉轉(zhuǎn)虧為盈，國(guó)內(nèi)是北汽新能源超越比亞迪，斬獲新能源領(lǐng)域單月銷(xiāo)量第一。順便提一句，目前在售的北汽新能源EC系列主要為EC3，綜合續(xù)航里程在261公里，此前該系列還包括EC180、EC200等。從名字來(lái)看，也大概知道續(xù)航在不斷提升嗷~

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月北汽新能源以2.78萬(wàn)輛成績(jī)超越比亞迪的2.61萬(wàn)輛，拿下冠軍寶座，其最大功臣莫過(guò)于EC系列，單車(chē)型獲得2.06萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量，這在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域同樣稱(chēng)得上是個(gè)好成績(jī)，更別提是整體規(guī)模尚小的新能源車(chē)。北汽新能源在沖擊年銷(xiāo)量15萬(wàn)輛的路上，可能要“開(kāi)掛”了。

　　其實(shí)，今年來(lái)EC系列銷(xiāo)量跌宕起伏，最高峰如10月達(dá)到2.06萬(wàn)輛，而在新版補(bǔ)貼政策實(shí)施的6月則達(dá)到最低谷，僅賣(mài)出去3輛！且在前10月6.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，5月和10月兩個(gè)月銷(xiāo)售總量達(dá)到3.3萬(wàn)，占到近5成，可見(jiàn)，在當(dāng)今新能源領(lǐng)域，補(bǔ)貼政策對(duì)于市場(chǎng)銷(xiāo)量仍起到至關(guān)重要的作用。2019年補(bǔ)貼極大可能會(huì)出現(xiàn)再次下調(diào)，可以預(yù)見(jiàn)的是，今年最后兩個(gè)月，新能源車(chē)領(lǐng)域又是一個(gè)“大豐收”。

三季度財(cái)報(bào)：跌跌跌，跌幅達(dá)19.98%，今年真的痛痛痛

　　上述兩家車(chē)企實(shí)屬特例，今年全球車(chē)市并不好看，中國(guó)市場(chǎng)亦是如此。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、一汽轎車(chē)、江淮汽車(chē)、海馬汽車(chē)、曙光股份、江鈴汽車(chē)、一汽夏利等8家主流車(chē)企全部業(yè)績(jī)預(yù)減，其中海馬汽車(chē)?yán)麧?rùn)降幅高達(dá)660.27%，成為上述企業(yè)中利潤(rùn)降幅最大的一家。

　　利潤(rùn)下滑伴隨而來(lái)的，是整個(gè)汽車(chē)板塊股市行情下跌，今年三季度汽車(chē)行業(yè)跌幅達(dá)19.98%，邁入下滑區(qū)。可以確定的是，汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加的激烈，車(chē)企需要加快自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

　　此外，華金證券分析顯示，汽車(chē)行業(yè)相關(guān)179家公司中，三季度營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的共有125家，占比69.83%（2017年三季度為83.80%），54家下滑；凈利潤(rùn)方面共有81家公司實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)或者減虧，占比為45.25%（2017年三季度為50.84%），98家出現(xiàn)下滑或者轉(zhuǎn)虧。行業(yè)上市公司中營(yíng)收或凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的比例較去年同期均有較大幅度下滑，盈利壓力加大。

一汽：快，1萬(wàn)億元，我要想想怎么用

　　“貸款買(mǎi)車(chē)/房，了解一下”。作為一個(gè)拼命工作卻依然很窮的“窮忙族”，每天都接到無(wú)數(shù)的上述“慰問(wèn)”電話，本姑每次都是心動(dòng)不已，但果斷拒絕。畢竟作為一個(gè)窮人，真的不敢想象那一筆筆的債務(wù)。

　　相對(duì)于本姑的小心翼翼，中國(guó)一汽要大氣的多。日前，據(jù)中國(guó)一汽官方消息，中國(guó)一汽與國(guó)家開(kāi)放銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。拿到這些錢(qián)后，一汽希望做幾件大事，其中包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域，以及紅旗品牌支持等方面進(jìn)行合作。

　　作為“長(zhǎng)子”，近年來(lái)一汽的存在感仿佛沒(méi)有吉利、上汽等強(qiáng)烈，不過(guò)在電動(dòng)化大潮，和雙積分壓力之下，一汽確實(shí)需要加緊在相關(guān)領(lǐng)域的布局腳步，其實(shí)早在10多年前，一汽即提出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，但“行動(dòng)沒(méi)有跟上大腦”，此次萬(wàn)億授信的提出，或許可以加快進(jìn)程。

　　 不過(guò)，本姑必須要說(shuō)的是，大家也不用被巨大的數(shù)字嚇倒，此次為意向性授信，并不代表企業(yè)能從銀行手里獲得的最終貸款，實(shí)際發(fā)放貸款，仍需經(jīng)過(guò)一系列內(nèi)部評(píng)級(jí)和審批流程。此外，每年末，各大車(chē)企或多或少都會(huì)與一些銀行進(jìn)行意向性授信簽約，有點(diǎn)例行公事的感覺(jué)，如近日奇瑞汽車(chē)也與浦發(fā)銀行簽約，這也是相互信任的表現(xiàn)。

天貓：衣服零食3C？現(xiàn)在雙十一都直接剁車(chē)?yán)?/strong>

　　“2分05秒，100億元；26分03秒，500億元；1小時(shí)47分，1000億元……”10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)布后，剛好迎來(lái)了喜大普奔的“購(gòu)（剁）物（手）節(jié)”。根據(jù)阿里巴巴提供數(shù)據(jù)顯示，2018年天貓“雙十一”成交額達(dá)到2135億元，再一次刷新了數(shù)據(jù)。

　　線下市場(chǎng)不夠景氣，很多車(chē)企也開(kāi)始蹭上了這一波熱度，開(kāi)啟線上“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”之路。天貓消息顯示，零點(diǎn)后僅過(guò)一分鐘，天貓賣(mài)出2000輛汽車(chē)，并在開(kāi)搶的半個(gè)小時(shí)中，每六分鐘就售出一輛瑪莎拉蒂（我就想知道半小時(shí)之后呢？）。不足10個(gè)小時(shí)，天貓汽車(chē)銷(xiāo)量總量已經(jīng)超越去年全天的銷(xiāo)售了。根據(jù)阿里集團(tuán)爆出的后臺(tái)數(shù)據(jù)，“馬云爸爸”一天賣(mài)出了8萬(wàn)輛車(chē)，(⊙o⊙)…有點(diǎn)意思。

　　隨后，在天貓?jiān)u出的“汽車(chē)行業(yè)TOP榜單”中，1-10名分別為：上汽大眾、別克、福特、廣汽本田、奧迪、廣汽豐田、雪佛蘭、北京現(xiàn)代、一汽-大眾、廣汽傳祺。不過(guò)也有網(wǎng)友認(rèn)為，如此大件在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)有些“怕怕”。所以，好奇的問(wèn)一句，廣大的網(wǎng)友大大們，你會(huì)選擇在網(wǎng)上“剁車(chē)”嗎？

全文總結(jié)

　　終于的終于，10月想嘮的五件事講完啦，察數(shù)姑我要關(guān)上電腦去收快遞啦，一會(huì)兒再上線來(lái)看評(píng)論嗷，如果你對(duì)上述新聞?dòng)猩断胝f(shuō)的、想問(wèn)的，評(píng)論區(qū)或者編輯頁(yè)call本姑，我們下期一起聊起來(lái)~（文/汽車(chē)之家 章漣漪）

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