[汽車之家 新車上市]  11月23日晚，北京現(xiàn)代新款途勝(參數(shù)|詢價(jià))（官方稱其為“第四代途勝”）正式上市。新車共推出了搭載1.6T動(dòng)力的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.59-23.99萬元，詳見下表。作為中期改款車型，新款途勝主要針對外觀造型和內(nèi)部配置進(jìn)行了較大的調(diào)整和升級，以提升產(chǎn)品力。

● 新車特點(diǎn)
外觀：頭尾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，燈組升級明顯

　　外觀方面，新款途勝采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，其中前進(jìn)氣格柵采用了最新的家族化風(fēng)格輪廓，形狀非常獨(dú)特，并在周圍融入了粗狀的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，更加精致。與此同時(shí)，新車還換裝了新樣式的多邊形黑底式LED前大燈，而保險(xiǎn)杠兩側(cè)燈組內(nèi)融入了前霧燈、轉(zhuǎn)向燈和分體式LED日行燈帶，其中日行燈分為上下兩段，分別位于大燈組和保險(xiǎn)杠組合燈內(nèi)，整體形似獠牙，營造出了個(gè)性十足的燈光效果（如圖所示）。

　　作為中期改款車型，新款途勝的側(cè)身造型變化不大，延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但換裝了新樣式的輪圈。在尾部，新車采用了全新樣式的LED組合尾燈，中央貫穿燈帶可以完全點(diǎn)亮，無論白天還是夜晚，都能夠營造出更獨(dú)特的視覺效果。此外，新車所采用的雙邊共兩出式橢圓形鍍鉻排氣口也進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。

內(nèi)飾：中控臺重新設(shè)計(jì)，升級液晶儀表、10.25英寸大屏等

　　內(nèi)飾方面，新款途勝針對中控臺上半部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，對稱式布局看起來更加規(guī)整，中控屏改為懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸加大到10.25英寸，內(nèi)部還集成了百度導(dǎo)航、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、語音控制、藍(lán)牙、現(xiàn)代Blue Link等多重功能。

　　在屏幕下方，新款途勝設(shè)置有橫向布局的空調(diào)出風(fēng)口和完整的實(shí)體按鍵式空調(diào)控制區(qū)。與此同時(shí)，新車還配備了一塊大尺寸液晶儀表盤，其可以顯示豐富的行車信息，同時(shí)還可以根據(jù)駕駛模式的不同而變換主題顏色。此外，在老款車型上為頂配車型專屬的電子手剎也有望被下放到更多車型上，以代替腳踩式駐車系統(tǒng)。

空間：乘坐空間和后備廂空間都較為充裕

　　作為改款車型，新款途勝延續(xù)了現(xiàn)款車型出色的空間表現(xiàn)，身高175cm的體驗(yàn)者乘坐時(shí)，無論是頭部還是腿部空間的表現(xiàn)都不錯(cuò)；另外，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排空調(diào)出風(fēng)口和USB電源接口等功能或配置也帶來了更好的舒適性和便利性。不過，該車后排地板中央的凸起稍大，不太適宜長時(shí)間乘坐。

　　新款途勝繼續(xù)提供全景天窗，其開口面積較大，帶來了不錯(cuò)的采光和換氣效果。新車后備廂常規(guī)儲物空間為488升，同時(shí)后排座椅支持4/6比例分割放倒，靠背也可完全放平，空間拓展能力出色。

動(dòng)力：繼續(xù)采用1.6T+7DCT動(dòng)力總成，177馬力/265�！っ�

　　動(dòng)力方面，新款途勝全系標(biāo)配現(xiàn)有的1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（280TGDi動(dòng)力），其最大功率為177馬力，峰值扭矩265牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，高配車型還提供HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧

　　我的同事付博此前曾對新款途勝進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《瑕不掩瑜 試駕北京現(xiàn)代新款途勝》，部分內(nèi)容有刪改。

　　新款途勝全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速干式雙離合變速箱。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力完全可以滿足正常的駕駛需求，起步比較輕快，配合著腳感線性的油門踏板和輕盈的轉(zhuǎn)向手感，駕馭它還是很輕松的。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力的表現(xiàn)超出預(yù)期，在時(shí)速100km/h巡航時(shí)，深踩下油門踏板，它也會(huì)給你一個(gè)積極地動(dòng)力反饋，雖然來得并不迅猛，但你能感受到它的“底氣”，做并線、超車等動(dòng)作時(shí)不會(huì)沒有信心。

　　7速干式雙離合變速箱的反應(yīng)較快，升擋比較積極，在日常駕駛時(shí)變速箱會(huì)盡量保持在較高擋位。在起步和慢速蠕行的時(shí)候，變速箱會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感。新車共有三個(gè)駕駛模式選擇，包括經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制會(huì)保持的高一些，讓駕駛者獲得更好的動(dòng)力體驗(yàn)；在經(jīng)濟(jì)模式下，整個(gè)車會(huì)變得“遲緩”一點(diǎn)，但此時(shí)可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；舒適模式也可以理解為居于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)之間的標(biāo)準(zhǔn)模式，也是我們?nèi)粘ｑ{駛最常用到的。

　　新車的懸架設(shè)定偏硬朗風(fēng)格，在走一些不太平整的路面時(shí)，能感受到明顯的顛簸感，過減速帶時(shí)這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓車內(nèi)乘客覺得不太舒適。

● 新車背景

『初代途勝2005年國產(chǎn)、2015年退市，生命周期長達(dá)10年』

『第二代途勝以ix35之名引入國產(chǎn)』

　　第一代途勝于2005年6月由北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，初期搭載2.7L V6和2.0L兩種動(dòng)力，經(jīng)歷多次改款后，一直銷售至2015年；出于同堂銷售的需求，第二代途勝在引入國產(chǎn)時(shí)采用了歐版車型名稱——ix35，其于2010年4月正式上市，后續(xù)同樣經(jīng)歷了多次改款，并最終在2017年以換代車的身份繼續(xù)活躍在海外品牌入門緊湊型SUV市場當(dāng)中。

『海外版第三代途勝中期改款車型』

　　2015年上市的全新途勝是途勝車系的第三代產(chǎn)品，而此次上市的新款途勝則是第三代途勝中期改款車型的中國版本，其造型相比海外版新款途勝（如上圖所示）有著明顯的區(qū)別。相比海外版本，不知道您更喜歡哪種設(shè)計(jì)呢？

● 競爭對手

『剛剛在廣州車展首發(fā)國產(chǎn)起亞KX5中期改款車型』

　　提起現(xiàn)代的競爭對手，大家肯定第一時(shí)間就會(huì)想到同門品牌起亞的姊妹車款。正好，起亞KX5也剛剛在2018廣州車展上發(fā)布它的中期改款車型，其造型同樣為本土化設(shè)計(jì)，而并未直接采用海外版新款SPORTAGE/KX5的造型。不過，目前這款車還未上市，市面上銷售的還是老款車型，因此其產(chǎn)品力一定程度上要略微落后于新款途勝。

『上汽大眾途岳；東風(fēng)本田CR-V』

『長安福特翼虎；東風(fēng)日產(chǎn)奇駿』

　　主流海外品牌緊湊型SUV領(lǐng)域從來不缺候選，相對新鮮的大眾途岳，加上老將本田CR-V、豐田RAV4榮放、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等，都是消費(fèi)者在購車時(shí)可以較多考慮的。

● 總結(jié)

　　主流海外品牌緊湊型SUV級別中高手云集，此次迎來中期改款的途勝在外觀設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了優(yōu)化提升，在保留原有優(yōu)勢的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品力，例如LED光源前后燈組、液晶儀表盤、10英寸中控屏、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0車機(jī)系統(tǒng)等，都是值得肯定的升級點(diǎn)。不過，新車的雙離合變速箱仍然還存在著一些頓挫的情況，同時(shí)懸架也偏硬，因此對于行駛平順性和舒適性有更高要求的消費(fèi)者還是需要在親身體驗(yàn)后多做一重考慮�，F(xiàn)在價(jià)格來了，依您之見，新款途勝這個(gè)售價(jià)如何呢？（文/汽車之家 刁昊）

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