[汽車之家 新聞]  搶占動力電池高地，又一電池巨頭宣布在中國建廠。近日，遠(yuǎn)景AESC宣布，將在江蘇無錫投建811三元鋰電池（NCM811）生產(chǎn)及研發(fā)基地，產(chǎn)能規(guī)模達20GWh，計劃2019年底實現(xiàn)量產(chǎn)，向中國及全球市場提動力電池。遠(yuǎn)景AESC在日本、美國、英國均設(shè)有工廠，中國將是其全球第三大海外工廠。

　　三元鋰電池是一種以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩(wěn)定化學(xué)架構(gòu)的鋰電池。NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成,高鎳體系的NCM811，即鎳、鈷、錳的配比為8:1:1。高鎳電池有兩方面優(yōu)勢，一方面，正極材料中高鎳比例能實現(xiàn)更高的電池能量密度，另一方面，低鈷則有利于降低動力電池成本。

　　然而，由于高鎳電池在熱穩(wěn)定性和循環(huán)壽命方面存在劣勢，保守起見，LG化學(xué)、SKI等電池企業(yè)表示將推遲NCM811電池量產(chǎn)。據(jù)了解，國內(nèi)鋰電巨頭寧德時代也在布局NCM811電池技術(shù)，但尚未公布量產(chǎn)時間。

『日產(chǎn)聆風(fēng)2018款』

　　AESC是日產(chǎn)汽車旗下動力電池業(yè)務(wù)，成立于2007年。自2009年以來，AESC已為全球35萬輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動車提供動力電池配套。今年8月，AESC被遠(yuǎn)景集團收購，收購重組后，日產(chǎn)汽車擁有新公司20%的股權(quán)，遠(yuǎn)景獲得AESC絕對控制權(quán)。

　　對于選擇在中國建廠，遠(yuǎn)景AESC表示，國內(nèi)具備建廠成本優(yōu)勢以及成熟的供應(yīng)鏈環(huán)境，將有助于降低遠(yuǎn)景AESC的電池制造成本，使其以更快速度進入中國市場。未來，無錫工廠不僅面向國內(nèi)客戶，也致力于開拓海外業(yè)務(wù)，包括東南亞等新興市場。

　　隨著國內(nèi)政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，今年以來，多家電池企業(yè)開始重新在中國布局動力電池工廠。7月，LG化學(xué)宣布在南京投資20億美元建設(shè)年產(chǎn)能32GWh動力電池項目。8月，SK Innovation宣布將在江蘇常州建立動力電池工廠，預(yù)計年產(chǎn)能達7.5GWh。隨著日韓電池的再次入場，可以預(yù)見，中國動力電池市場的競爭將愈加激烈。（文/汽車之家 肖瑩）

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