[汽車之家 新聞]  國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)曾經(jīng)聽起來(lái)還很遙遠(yuǎn)的東西馬上就要在部分地區(qū)開始實(shí)施了。它被譽(yù)為史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)國(guó)標(biāo)在2016年底頒布時(shí)，就已經(jīng)令不少車企震顫。雖然全國(guó)全面實(shí)施時(shí)間設(shè)定在了2020年7月，但在剛剛過(guò)去的這大半年的時(shí)間里，已經(jīng)有不少省市地區(qū)宣布將提前至2019年1月1日實(shí)施國(guó)六。一時(shí)間，人心惶惶：消費(fèi)者不敢入手，生怕國(guó)五新車剛?cè)胧志蛯⒔?jīng)受一輪“初步淘汰”；經(jīng)銷商不敢任性，匆忙加大優(yōu)惠清理國(guó)五庫(kù)存新車；而各大廠商更是不能怠慢，旗下車型該升級(jí)的升級(jí)、不適合升級(jí)的就淘汰……那么，國(guó)六究竟是什么，它緣何如此“可怕”？車企們?yōu)樗�付出了什么？我們消費(fèi)者又失去了什么？國(guó)五車現(xiàn)在還要不要買？帶著這些問題，我們將在本文中為您簡(jiǎn)析國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所帶來(lái)的種種影響。

一、國(guó)六是什么？
史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2016年12月23日，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)）的具體限值、測(cè)試方法及實(shí)施時(shí)間。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，它對(duì)車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴(yán)苛，同時(shí)也更加科學(xué)。與現(xiàn)行的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在多個(gè)方面有了顯著的優(yōu)化，新規(guī)可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，并且更易于執(zhí)行和監(jiān)管。

　　上表中提到的第4點(diǎn)升級(jí)主要是指第六階段輕型汽車污染物及測(cè)量方法中的“I型試驗(yàn)”，它可被量化，形成最為直觀的數(shù)字對(duì)比，從而更好地體現(xiàn)國(guó)六的改進(jìn)幅度�！癐型試驗(yàn)”包括尾氣氣態(tài)污染物、顆粒物質(zhì)量、粒子數(shù)量三類指標(biāo)，從下表可以看出，國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)的CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠�合物）、NMHC（非甲烷碳?xì)浠�合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）排放限值相比國(guó)五階段分別加嚴(yán)了50%、50%、49%、42%、33%，并且對(duì)PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定，而國(guó)六a則介于二者之間。在這里您可能要問了，為什么國(guó)六會(huì)有a/b兩個(gè)階段呢？下一段馬上為您說(shuō)明。

二、國(guó)六什么時(shí)候?qū)嵤��?br />2020年7月1日全國(guó)范圍全面實(shí)施，2019年起部分地區(qū)逐步提前實(shí)施

　　由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)幅度較大，為了給汽車行業(yè)提供車型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級(jí)及生產(chǎn)準(zhǔn)備的緩沖期，國(guó)標(biāo)中因此設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段的排放限值方案。其中限值相對(duì)寬松的國(guó)六a階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，而國(guó)六b作為國(guó)六的“完全體”，將在2023年7月1日全面實(shí)施。

　　不過(guò)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可以根據(jù)自身?xiàng)l件提前實(shí)施國(guó)六排放限值。深圳市已經(jīng)在10月16日正式發(fā)布了《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，通告表明，深圳市于2018年11月1日起針對(duì)柴油車輛施行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，于2019年1月1日起針對(duì)汽油車輛施行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　除深圳市外，還有多個(gè)地區(qū)也都明確了提前實(shí)施國(guó)六的計(jì)劃時(shí)間，例如廣州市同樣將在2019年1月1日提前實(shí)施；廣東省其它地區(qū)和山東省將于2019年7月1日起在全省范圍實(shí)施；而北京市則要在2020年提前3年實(shí)施國(guó)六b階段標(biāo)準(zhǔn)……

　　此外，也有一些省市地區(qū)在相關(guān)的政府文件中初步透露了提前實(shí)施國(guó)六的計(jì)劃，例如天津、杭州、河北、河南等地，時(shí)間點(diǎn)則多為2019年1月1日和7月1日。由于這些時(shí)間點(diǎn)大多是在政務(wù)文件的送審稿或征求意見稿中體現(xiàn)，因此我們無(wú)法以此斷定這些地區(qū)最終提前實(shí)施國(guó)六的明確時(shí)間。總體來(lái)看，國(guó)六提前實(shí)施的時(shí)間點(diǎn)基本集中在2019-2020年。

三、國(guó)六實(shí)施對(duì)車輛買賣有什么影響？
國(guó)六實(shí)施后，國(guó)五新車或外地遷入二手車，落戶都將受限

　　以國(guó)六政策已經(jīng)正式出臺(tái)的深圳為例（以下內(nèi)容摘取自深圳市10月16日印發(fā)的《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，此處僅摘取了汽油車相關(guān)條款）：

　　1、2018年12月31日（含）起，在我市注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；
　　解讀：2018年12月31日及以后，新車和外地遷入二手車均需符合國(guó)六排放

　　2、2018年12月31日前已購(gòu)買的符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，可在2019年3月1日前憑2018年12月31日前開具的正式發(fā)票，辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)；
　　解讀：2018年12月31日之前購(gòu)買的國(guó)五新車擁有2個(gè)月的落戶寬限期，在2019年3月1日前，憑2018年12月31日前開具的購(gòu)車發(fā)票可以正常落戶上牌

　　3、2018年12月31日前已從外地轉(zhuǎn)出的符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，可在2019年3月1日前憑轉(zhuǎn)出地公安機(jī)關(guān)交通管理部門在《機(jī)動(dòng)車登記證書》簽注的轉(zhuǎn)出記錄，辦理車輛變更登記或轉(zhuǎn)移登記手續(xù)；
　　解讀：2018年12月31日之前已經(jīng)從外地轉(zhuǎn)出的國(guó)五排放二手車同樣擁有2個(gè)月的落戶寬限期，可以憑“大綠本”上的轉(zhuǎn)出記錄，在深圳正常落戶上牌

　　4、對(duì)于珠三角地區(qū)的2018年12月31日前已辦理車輛注冊(cè)登記手續(xù)的國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，可在我市于2019年3月1日前辦理車輛變更登記或轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。
　　解讀：與其它地區(qū)遷入車輛不同，2018年12月31日前在珠三角地區(qū)落戶的國(guó)五排放車輛，即使未在2018年12月31日前轉(zhuǎn)出，也可以在2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌

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　　從上文深圳市已經(jīng)落地的政策中，我們不難了解到國(guó)六新規(guī)給當(dāng)?shù)鼐用袼鶐��?lái)的一些影響，無(wú)論是買新車還是買外地遷入的二手車，只要是國(guó)五排放車輛，就將會(huì)受到一定的限制。在2個(gè)月的寬限期過(guò)后（2019年3月1日之后），不符合國(guó)六排放的車輛將無(wú)法落戶�？吹竭@里，想必您也應(yīng)該明白國(guó)六為什么能令大家“人心惶惶”了。

四、為了應(yīng)對(duì)國(guó)六，車企們做出了哪些努力或犧牲？
加強(qiáng)尾氣排放、換發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至停止引入高排放車型

　　2018年已經(jīng)走近尾聲，首批實(shí)施國(guó)六地區(qū)給出的時(shí)間點(diǎn)——2019年元旦也漸漸臨近。近期，我們看到不少車企已經(jīng)推出了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型。這其中，有些新車相比老款除了升級(jí)排放外沒有什么改變，有些車型的動(dòng)力系統(tǒng)則有著較大的改動(dòng)，同時(shí)也有小部分車企宣布放棄引入部分高排放車型。下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下已經(jīng)或即將上市的“國(guó)六新車”。

『機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)不定期更新的《國(guó)六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》』

　　根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)（vecc）2018年11月2日更新的《國(guó)六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月1日，共有41家企業(yè)554個(gè)車型（805個(gè)信息公開編號(hào)）305699輛車進(jìn)行了國(guó)六環(huán)保信息公開，包括30家國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的399個(gè)車型（260927輛），以及11家國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的155個(gè)車型（44772輛）；其中普通輕型汽油車共包括28家企業(yè)生產(chǎn)的522個(gè)車型（303192輛），輕型混合動(dòng)力車包括13家企業(yè)生產(chǎn)的32個(gè)車型（2507輛），除一款進(jìn)口車型為國(guó)六a階段外，其它車型均滿足國(guó)六b階段排放（列表請(qǐng)點(diǎn)擊原網(wǎng)址鏈接查看：http://www.vecc-mep.org.cn/gao/n/1160.html）。

1、正常升級(jí)尾氣處理系統(tǒng)的

　　多數(shù)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)硬件上都可以滿足國(guó)六排放，主要的成本增加體現(xiàn)在尾氣處理方面的升級(jí)。環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江在接受記者提問時(shí)稱：車輛為滿足新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)的內(nèi)容包括增加催化轉(zhuǎn)化器中催化劑（貴金屬等）的用量、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的構(gòu)造（包括吸氣時(shí)的控制等）、增大活性炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等，其中輕型汽油車單車升級(jí)成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。

『近期上市的新傳祺GS5、新森林人等車型均已滿足國(guó)六排放』

　　此前上市的一些全新車型基本都已經(jīng)推出了滿足國(guó)六排放的版本，例如早些時(shí)候上市的謳歌CDX混動(dòng)版、全新雅閣、全新斯巴魯森林人、東風(fēng)本田INSPIRE、全新帕薩特、大眾途岳、全新傳祺GS5等。與此同時(shí)，一些老車型也借著中期改款或年度小改款的機(jī)會(huì)升級(jí)了排放，例如2019款?yuàn)W迪A3及本田CR-V等。

2、多款豪華中大型車集體告別六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　與此同時(shí)，也有一些動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)整幅度比較大的車型，例如不久前上市的新款?yuàn)W迪A4L、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即將推出的全新奧迪A6L、新款奔馳E級(jí)等。

『新款A(yù)4L』

　　2019款?yuàn)W迪A4L的改款幅度相比一般的年度改款略大，中高配車型換裝了海外版新款A(yù)4的S-line運(yùn)動(dòng)套件，且全系車型配置有不同程度的提升，但最大的變化當(dāng)屬新款車型針對(duì)排放進(jìn)行的優(yōu)化。為滿足國(guó)六排放，新款A(yù)4L 35TFSI（入門車型）以一臺(tái)特殊調(diào)校的超低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代替了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)五版本保留1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率僅為150馬力，一時(shí)間引發(fā)了諸多的爭(zhēng)議，以至于很多讀者還以為是編輯看錯(cuò)或?qū)戝e(cuò)了……

『2019款英菲尼迪Q70L 2.0T』

　　2019款英菲尼迪Q70L和捷豹XFL也在上周正式上市，其中新款Q70L放棄了使用多年的2.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了與Q50/Q50L車型相同的、來(lái)自于奔馳的M274型高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；捷豹XFL則取消了3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，頂級(jí)動(dòng)力型號(hào)搭載的是重新調(diào)校的300馬力高功率版Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

『全新A6L目前僅申報(bào)了2.0T高/低功率車型』

『新款E 350 L申報(bào)圖，配2.0T+48V動(dòng)力系統(tǒng)』

　　除Q70L和XFL之外，尚未上市但已經(jīng)申報(bào)了的新款奔馳E級(jí)和奧迪全新A6L也同樣取消了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其中新款E 350 L以2.0T直列四缸+48V微混系統(tǒng)代替了現(xiàn)款E 320 L的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新奧迪A6L僅申報(bào)了兩款2.0T四缸車型。此外，凱迪拉克CT6也將在11月份進(jìn)行中期改款時(shí)取消3.0T車型，僅推出配備帶有閉缸技術(shù)的2.0T四缸車型。

　　隨著這一輪“清洗”，六缸動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)豪華中大型車一時(shí)間消失了好幾款，編輯尋覓了一番后發(fā)現(xiàn)，提供六缸且已經(jīng)申報(bào)了國(guó)六版本的該級(jí)別車型可能只剩下寶馬540Li了。

3、推遲或放棄引入高性能車的

『福特GT無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)』

『奧迪RS 4及RS 5推遲上市』

　　不久前，原定將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的福特GT超級(jí)跑車和全新奧迪RS 4/RS 5兩款高性能車型因暫時(shí)無(wú)法達(dá)標(biāo)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而取消或推遲了引入，一時(shí)間引發(fā)了坊間的一些討論，而這在一定程度上也表明了國(guó)六的“可怕”。其中，福特GT最初在2016北京車展在華亮相，該車的規(guī)劃生命周期為4年，從2017年開始，計(jì)劃以年產(chǎn)250輛的節(jié)奏生產(chǎn)1000輛（計(jì)劃產(chǎn)量現(xiàn)已增至1350輛），而想要購(gòu)買該車的客戶還需要接受福特官方的背景審查。然而受到排放因素制約，福特決定不再將福特GT引入到中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)被選中的客戶可以選擇退車，或是將訂單轉(zhuǎn)移到其它國(guó)家（如美國(guó)）提車。相比之下，全新奧迪RS 4/RS 5面臨的情況要好一些，因?yàn)橐呀?jīng)下訂的消費(fèi)者除退訂外，還可以選擇繼續(xù)等待，并在新車重新引入后享受優(yōu)先提車待遇。

『標(biāo)致308 GTi等性能車型已經(jīng)因WLTP的施行而在歐停售』

　　放眼世界范圍內(nèi)，車企在面臨幾乎所有環(huán)保方面的法規(guī)限制時(shí)，油耗高、銷量占比少、利潤(rùn)低的小眾車款都首當(dāng)其沖，成為車企優(yōu)先“砍掉”的對(duì)象。無(wú)論是歐洲的WLTP工況測(cè)試規(guī)程+RDE排放測(cè)試，還是中國(guó)的CAFC企業(yè)平均燃料消耗量等，因?yàn)檫@些法規(guī)限制而不得不退市的車型不在少數(shù)，其中也是以動(dòng)力強(qiáng)、油耗高的高性能車、硬派SUV等車型為主。因此對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車候選范圍的縮小是肯定會(huì)面臨到的。

4、還有哪些熟悉的車型可能會(huì)離我們而去？

『廣汽本田飛度目前還沒有申報(bào)國(guó)六版本』

『本田目前廣泛使用的L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　本田在國(guó)六新車型的申報(bào)上是非常積極的，無(wú)論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，旗下本田/謳歌品牌已經(jīng)有多款滿足了國(guó)六排放的車型上市銷售。不過(guò)，對(duì)于目前旗下搭載L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，本田可能沒有繼續(xù)更新的打算了，或許因?yàn)檩^低的單車?yán)麧?rùn)不足以支撐升級(jí)國(guó)六的成本，目前飛度、鋒范、哥瑞、競(jìng)?cè)�、XR-V及繽智這些采用1.5L自吸動(dòng)力的車型都還沒有國(guó)六版本的申報(bào)信息。

　　有消息稱，上述幾款車型中的鋒范、哥瑞及競(jìng)?cè)鸹驅(qū)⒂?019年停產(chǎn)，而繽智/XR-V和飛度則有望分別迎來(lái)中期改款和換代，從而換裝滿足國(guó)六排放的1.5T四缸/1.0T三缸渦輪增壓動(dòng)力。屆時(shí)，四缸自吸的“超跑GK5”或也將不復(fù)存在（12月13日信息更新：國(guó)六版本的中期改款繽智1.5L已經(jīng)申報(bào)，高配1.8L車型換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)）。

『雷克薩斯ES 200』

　　另有消息稱，凱美瑞2.0L車型和搭載同樣動(dòng)力總成的雷克薩斯ES 200可能因無(wú)法滿足國(guó)六排放而在部分區(qū)域停售，這一說(shuō)法目前尚未得到證實(shí)，僅供您參考。不過(guò)，將于2019年3月上市銷售的一汽豐田Avalon已經(jīng)確認(rèn)不會(huì)推出2.0L版本（信息更新：換裝全新M20C型2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞已于11月份申報(bào)）。

四、現(xiàn)在還能買國(guó)五排放的車嗎？

　　當(dāng)然可以。編輯認(rèn)為，如果您當(dāng)前身處環(huán)保法規(guī)較為嚴(yán)格的大城市，已經(jīng)有了針對(duì)國(guó)一國(guó)二老車的限行措施和二手車限遷措施，并且是上文中提及的那些可能會(huì)成為提前實(shí)施國(guó)六排放的地區(qū)，那么我們還是建議您優(yōu)先購(gòu)買國(guó)六車型；不過(guò)，考慮到國(guó)五車型目前巨大的保有量和已經(jīng)較為優(yōu)異的排放水平，編輯認(rèn)為，在后續(xù)更嚴(yán)苛的環(huán)保政策實(shí)施后，國(guó)五車型不太容易受到區(qū)域性限行或二手車限遷等威脅，即便有，應(yīng)該也是很長(zhǎng)時(shí)間以后、小部分地區(qū)才有可能面臨到的情況。

　　因此，如果您只是想購(gòu)買一輛普通的家用車的話，那么優(yōu)先購(gòu)買國(guó)六車型肯定是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇；而如果您對(duì)一些未來(lái)可能會(huì)退市的國(guó)五車型有著特殊偏愛、或是覺得某些國(guó)五車型目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)足夠吸引到您的話，就盡管放心大膽地入手吧。

五、總結(jié)：國(guó)六的臨近對(duì)車市的影響
國(guó)五、國(guó)六青黃不接，觀望、清庫(kù)同時(shí)顯現(xiàn)

　　對(duì)于部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施對(duì)車市的影響，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前尚不完全明朗的國(guó)六政策會(huì)造成一部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者觀望和等待，經(jīng)銷商方面也面臨著急于清理國(guó)五庫(kù)存車輛，但國(guó)六新車無(wú)法及時(shí)到位的窘境。雙方的相互制約，或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對(duì)新車市場(chǎng)銷量帶來(lái)一些負(fù)面影響。

　　從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，嚴(yán)格的國(guó)六政策實(shí)施肯定是為了進(jìn)一步控制汽車尾氣排放對(duì)于環(huán)境的影響，促進(jìn)環(huán)保型社會(huì)的建設(shè)，利用政策倒逼車企進(jìn)行環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，這是新政策值得肯定的方面；從另一方面來(lái)看，政策帶來(lái)的影響對(duì)于車企們來(lái)說(shuō)或許仍意味著一次無(wú)法避免的短期銷量下滑，希望大小車企們能夠及時(shí)推出國(guó)六車型，安穩(wěn)地度過(guò)這次“難關(guān)”；而對(duì)于我們廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)六政策實(shí)施前以大優(yōu)惠抄底國(guó)五車型的機(jī)會(huì)也是比較難得的，并且像上文中提到的很多車型可能今后很難買到了，所以您也可以掂量掂量心愛的國(guó)五車型是否值得抄底。（文/汽車之家 刁昊）