[汽車之家 新聞]  臺(tái)資背景，加上母公司給寶馬、大眾、通用等車企提供汽車零部件，敏安汽車在剛拿到發(fā)改委審批時(shí)，行業(yè)普遍給的評(píng)價(jià)是“黑馬”“鯰魚”。但在隨后的兩年左右時(shí)間里，敏安汽車幾乎再無聲音發(fā)出，頗為神秘。為了解這家企業(yè)的造車進(jìn)展，我們于10月、11月先后兩次來到敏安汽車位于淮安的整車工廠，試圖理清其造車軌跡。

　　《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類節(jié)目�！笆澜缛绱诵鷩蹋�真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。

　　本節(jié)目的第一個(gè)系列，我們瞄準(zhǔn)了已獲國(guó)家發(fā)改委“純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中，已經(jīng)有9家企業(yè)通過工信部驗(yàn)收，正式獲得造車資質(zhì)，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外，另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰，他們分別是：國(guó)能汽車、陸地方舟、萬向汽車、敏安汽車和速達(dá)汽車。即將錯(cuò)過造車的最佳時(shí)間窗口，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠。讓我們一探究竟。

　　■ 四大工藝車間已竣工

　　去敏安汽車的前夜，我們心情十分忐忑。主要原因是，當(dāng)天上午我們剛剛看完另一家工廠，幾乎被嚴(yán)密的防守“擊垮”，而此前相關(guān)媒體曝出，敏安工廠已經(jīng)基本建成，且即將通過工信部驗(yàn)收拿到造車資質(zhì)，所以安保也極其嚴(yán)格。但正是這家企業(yè)讓我們感受到眼見為實(shí)的重要：外界盛傳已經(jīng)建好的工廠其實(shí)是試制車間，真正發(fā)改委批復(fù)的工程還在建設(shè)中，而整個(gè)工廠的安保環(huán)境也較為寬松。

　　10月14日一早，我們乘車到達(dá)敏安汽車位于江蘇淮安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的工廠，一片整齊的建筑連接著江蘇敏安汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“敏安汽車”）和江蘇敏安汽車研究院兩座大門。在敏安汽車院內(nèi)，A、B、C、D、E五座車間整齊排列。我們心里暗想，工廠果然已經(jīng)完工。正當(dāng)準(zhǔn)備和敏安方面溝通申請(qǐng)參觀車間時(shí)，我們看到幾名工人從對(duì)面工地走出來。通過詢問得知，正在施工的才是敏安汽車工廠，而已經(jīng)建成的是試制車間。值得一提的是，敏安汽車的試制車間比此前參觀的多數(shù)企業(yè)要大，難怪有人會(huì)產(chǎn)生誤解。

　　我們環(huán)繞敏安汽車工廠外圍走了一圈，對(duì)比工廠規(guī)劃圖來看，敏安汽車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間已經(jīng)封頂，物流中心也已經(jīng)建成，研發(fā)中心、電池PACK車間和試制/檢測(cè)中心則還在建設(shè)中。此外，總裝車間外圍的辦公大樓和試車跑道也還在建設(shè)中。

　　從側(cè)門進(jìn)入工廠內(nèi)，我們看到，已經(jīng)建成的物流中心內(nèi)還比較空曠，只有一些鐵架子和搬運(yùn)車，涂裝車間內(nèi)則堆滿了尚待組裝的設(shè)備，總裝車間內(nèi)的產(chǎn)線已經(jīng)建好，且有兩輛車正在組裝。

　　11月2日，筆者再一次來到了淮安，此次為四大工藝車間竣工儀式。從再次參觀對(duì)比來看，此次總裝車間已經(jīng)完全安裝完畢，據(jù)企業(yè)介紹，沖壓、焊接、涂裝車間也已經(jīng)安裝完畢。但由于時(shí)間等問題，我們并沒有去參觀。

　　敏安汽車指出，試驗(yàn)中心、行政辦公區(qū)、生活功能區(qū)等預(yù)計(jì)將在12月底前全面完工。資質(zhì)申請(qǐng)方面，敏安的生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可申請(qǐng)已被工信部受理，預(yù)計(jì)將在明年1季度獲得公告資質(zhì)。截至目前，一期項(xiàng)目的總投入為30億元，超過此前規(guī)劃的25億元。外界此前傳出的83億元，是未來隨著二期項(xiàng)目展開后的總投資金額。

　　上述時(shí)間節(jié)點(diǎn)慢于最開始的計(jì)劃，根據(jù)此前規(guī)劃，一期（年產(chǎn)能5萬輛）四大工藝生產(chǎn)線建設(shè)將于2016年5月份全面開工，2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款戰(zhàn)略車型上市。敏安回應(yīng)稱，主要是前期進(jìn)行了數(shù)月的可行性研究分析和總體規(guī)劃，項(xiàng)目于2017年2月啟動(dòng)，但動(dòng)工在7月，“我們用大量時(shí)間做項(xiàng)目研究，以確保生產(chǎn)線具備領(lǐng)先性和產(chǎn)能擴(kuò)展空間”。

　　相對(duì)于其他造車新勢(shì)力，敏安汽車比較有意思的是，較早提出了科研文化街區(qū)和無人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)概念。2017年6月，敏安汽車宣布敏安科研文化街區(qū)和無人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，彼時(shí)時(shí)任國(guó)民黨主席洪秀柱曾出席儀式，一時(shí)間引發(fā)熱議。此次前來，無人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)等也是必看處之一。

　　在距離沖壓車間800米左右的地方，我們找到了無人駕駛試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目所在地，該地目前還處于拆遷狀態(tài)。從和當(dāng)?shù)鼐用竦牧奶熘辛私獾�，去年開始該地就在協(xié)調(diào)拆遷狀態(tài)，大部分人已經(jīng)搬離，只有幾戶人家還未走，正在進(jìn)一步協(xié)調(diào)中。不過，當(dāng)?shù)鼐用癫⒉恢�道這里未來會(huì)用做什么。在和敏安方面交流時(shí)了解到，項(xiàng)目計(jì)劃于2019年動(dòng)工。而敏安科研文化街區(qū)的具體位置此前并未公布，我們也無法前去走訪，所以進(jìn)展還不可知。

　　■ 首款產(chǎn)品2019年發(fā)布

　　在圍著工廠觀察的過程中，我們大約看到了8輛左右偽裝車，其中有一輛正在路上進(jìn)行測(cè)試。此前敏安官網(wǎng)公布信息表示，敏安將推出新能源SUV、跑車、物流車等車型。從現(xiàn)場(chǎng)觀察來看，我們偶遇的應(yīng)該是其純電動(dòng)SUV車型。

　　在隨后的11月2日，敏安汽車車間竣工儀式上，敏安內(nèi)部代號(hào)為“A2001”的首款量產(chǎn)車亮相，使用全新的品牌標(biāo)識(shí)“瀾圖”。據(jù)悉，A2001具體參數(shù)尚未公布，但可以了解的是，該款車型的續(xù)航等參數(shù)高于敏安早期歷史車型，價(jià)格在補(bǔ)貼前20-30萬元，將在2019年發(fā)布，采取分區(qū)域、分批上市的方式。

　　此后，敏安還將推出另一款品牌旗艦產(chǎn)品，價(jià)格定位在補(bǔ)貼前35-55萬元之間。未來，敏安計(jì)劃推行“328工程”，即通過一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)、一座智能化工廠和獨(dú)一的動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)出兩大自主整車平臺(tái)、打造出八款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　從價(jià)格來看，敏安汽車系列產(chǎn)品定位中高端，這需要強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和整車研發(fā)實(shí)力等作為支撐，但目前企業(yè)未公布相關(guān)信息，我們還很難具體衡量產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除產(chǎn)品之外，新企業(yè)的另一個(gè)大難題在于品牌力打造。針對(duì)我們的質(zhì)疑，敏安給出的答案是：會(huì)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及敏安的實(shí)際情況，對(duì)于未來的渠道、營(yíng)銷做充分前瞻的布局。

　　一方面，敏安計(jì)劃在北京、上海、南京等一二線城市設(shè)立敏安汽車生活館，傳達(dá)品牌的價(jià)值文化，與消費(fèi)者進(jìn)行直接溝通。另一方面，敏安將采用全渠道運(yùn)營(yíng)模式，通過多元化的渠道觸點(diǎn)覆蓋消費(fèi)者生活全景。筆者理解為，這趨同于大多數(shù)造車新勢(shì)力選擇的線上和線下結(jié)合營(yíng)銷的方式。

　　此外，敏安還將自建出行平臺(tái)，該平臺(tái)不僅是網(wǎng)約車平臺(tái)，還將涵蓋租車、購(gòu)車等多種用車模式。與大多數(shù)企業(yè)一樣，敏安會(huì)選擇B端和C端用戶結(jié)合的方式。其中B端市場(chǎng)優(yōu)先考慮屬地城市、資源優(yōu)先城市；C端市場(chǎng)主要針對(duì)限行限購(gòu)城市和新能源汽車早期購(gòu)買者的換車需求市場(chǎng)等。

　　 ■ 臺(tái)灣和淮安兩地為其背書

　　“南有昆山、北有淮安”。一直以來，昆山是臺(tái)商云集之地，自2008年江蘇省淮安市提出上述口號(hào)后，吸引一大批臺(tái)資企業(yè)遷入，其中汽車零部件供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)于2010年正式落戶這里。

　　敏實(shí)集團(tuán)是專業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售汽車零部件的公司，于2005年12月在香港主板掛牌上市，重點(diǎn)布局車身輕量化（鋁產(chǎn)品）、汽車智能電子（車載攝像頭）、電機(jī)、新能源汽車四大領(lǐng)域布局，為寶馬、奔馳、大眾、豐田等車企進(jìn)行零部件配套。

　　而成立于2013年的敏安汽車與敏實(shí)集團(tuán)關(guān)系密切。敏安汽車由展圖（中國(guó)）投資有限公司（簡(jiǎn)稱“展圖投資”）和淮安開發(fā)控股有限公司雙方出資成立，股比占比為50∶50。2017年4月，敏安汽車股東構(gòu)成發(fā)生變更，增加實(shí)益（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱“實(shí)益（中國(guó)）”），變更后由兩方控股變更為三方控股。值得一提的是，敏安汽車為合資企業(yè)，此前受到股比限制，隨著汽車股比放開，未來敏安汽車或許還會(huì)有新的變化。

　　敏實(shí)集團(tuán)發(fā)布的2017年年報(bào)顯示，該集團(tuán)去年全年?duì)I業(yè)額約為113.84億元，同比增長(zhǎng)21.1%;毛利約為38.49億元，同比增長(zhǎng)18.4%。不過，雖然公司的營(yíng)業(yè)收入在逐年快速上漲，但由于公司的分銷及研發(fā)成本也在迅速上升，造成實(shí)際營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增速出現(xiàn)下降趨勢(shì)。2017年?duì)I業(yè)利潤(rùn)增速為24.6%，同比下降15.83%。在扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)增速為20.28%，比上年度下降近半。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，敏安汽車將是敏實(shí)集團(tuán)布局電動(dòng)車及其核心零部件的重要一環(huán)。

　　與此同時(shí)，淮安市也將給予敏安汽車相關(guān)零部件配套等支持。據(jù)淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開發(fā)區(qū)將用3-5年時(shí)間，以敏安電動(dòng)汽車為引領(lǐng)，再引進(jìn)一批有地位、有影響、有實(shí)力的整車制造企業(yè)，集聚上百家配套企業(yè)，全力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向“千億級(jí)”邁進(jìn)�？梢钥闯�，很長(zhǎng)時(shí)間里，淮安都將作為敏安發(fā)展的重要支撐。

　　不過也需要注意的是，淮安位于長(zhǎng)江中下游地區(qū)，這塊區(qū)域集結(jié)了吉利、江淮、奇瑞等已經(jīng)擁有成熟體系的整車廠，以及拜騰、博君等新造車企，可以吸引零部件企業(yè)聚集的同時(shí)，也會(huì)有比其他區(qū)域更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　 ■ 全文總結(jié)：

　　其實(shí)在電動(dòng)化大潮下，零部件供應(yīng)轉(zhuǎn)型并不在少數(shù)，但行業(yè)內(nèi)支持與反對(duì)聲音都不少。支持者主要認(rèn)為，零部件供應(yīng)商造車的成功概率比業(yè)外企業(yè)高，它們熟知整個(gè)行業(yè)情況，能更快速地整合零部件資源，且在供應(yīng)商管理、技術(shù)研發(fā)和人才儲(chǔ)備等方面有更多積累。反對(duì)者則認(rèn)為，國(guó)際上目前還沒有零部件成功案例，因?yàn)樵燔嚦杀咎�大，知名零部件企業(yè)也很難吃得消，且一家零部件供應(yīng)商可為多家整車企業(yè)供應(yīng)零部件，彼此沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一旦造車，就與整車企業(yè)變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)影響零部件市場(chǎng)。此外，還有業(yè)界人士認(rèn)為，零部件企業(yè)以往和消費(fèi)者打交道少，在把握用戶需求及塑造品牌形象上可能不是很突出，這或許也是敏安現(xiàn)階段對(duì)外信息較少的原因。

　　無論業(yè)界看好還是看衰，車間的竣工、品牌推出，以及公告資質(zhì)申請(qǐng)等步驟完成后，敏安汽車的建設(shè)已經(jīng)初見成果，即將邁入汽車行業(yè)大門，產(chǎn)品上市銷售等一觸即發(fā)，不過困難或還將接踵而至，企業(yè)最重要的是如何讓消費(fèi)者愿意買單。作為淮安市大力支持企業(yè)，短期內(nèi)，當(dāng)?shù)卣�府或�(qū)⒃谑袌?chǎng)推廣層面給予敏安汽車一定的支撐，但長(zhǎng)期來看，如何占有一席之地，敏安還有很長(zhǎng)的路，我們也將保持關(guān)注。（文/汽車之家 章漣漪 肖瑩）

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