[汽車之家 新聞]  10月30日，零跑汽車位于金華的智能制造基地焊裝車間完工，并舉行了首批白車身下線儀式，該工廠于2017年3月份開工建設，首期年產能5萬輛（雙班可達10萬輛），目標年產能25萬輛。目前焊裝車間已經完成了基礎建設和設備調試。

『白車身下線儀式現場』

　　位于浙江金華新能源小鎮(zhèn)的零跑汽車智能制造基地總投資25億元，于2017年3月正式開工建設。工廠不僅包括了整車生產線，還有核心三電系統(tǒng)的生產以及質量保證體系等等。零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在現場表示，今天對于他人生來說是邁出了很大的一步：“經過近兩個多月的努力，我們首個白車身下線，這意味著我們零跑整個團隊經過3年多的研發(fā)，首款產品達到工藝驗證、達到制造的水平。焊裝車間的完成也證明制造環(huán)節(jié)最重要的一環(huán)已經達到了一定的高度，我們有信心制造出具有競爭力的零跑汽車�！�

『焊裝車間』

　　白車身特指完成焊接但未涂裝之前的車身，不含門蓋等運動件及覆蓋件，所以白車身是觀察車輛安全結構的最好部件。朱江明稱此次零跑汽車下線的白車身重量215公斤，占車身重量比例為17.3%，在輕量化、成本把控、工藝一致性上都具備一定競爭力。

『零跑S01(參數|詢價)白車身介紹』

　　零跑汽車首款純電動量產車S01目前已經亮相，該車采用了當下流行的溜背式設計，應用的S平臺在設計時為電池預留了較大排布空間。據零跑汽車官方介紹，其電池包占整車寬度達80%，相比之下特斯拉電池包占整車寬度78%，電動汽車行業(yè)平均水平則為60%，S平臺在該項參數上較為領先。與此同時，巨大的預留空間使得零跑S01作為一款A0級雙門純電動Coupe能夠配備高達48千瓦時的高容量電池包，電池包能量密度超過了160Wh/kg，大于目前國內140Wh/kg的平均水準。

　　 據了解S01最大續(xù)航里程將達到400公里以上，但綜合續(xù)航里程數值暫未公布，補貼前售價或將不超過20萬元。據悉其將在2019年1月上市并爭取在2019年5月份交付。此外，零跑汽車也將在自動駕駛、智能汽車方面打造競爭力，并計劃在2019年中旬左右實現L3級別自動駕駛的落地，并在2019年年底或2020年中旬實現L4級別自動駕駛的落地。

『零跑S01試裝版』

　　此外，對于零跑汽車來說，其在動力總成、自動駕駛方面的投入也是最多的，朱江明表示純電動已經是不可逆轉的趨勢，特斯拉給行業(yè)發(fā)展帶了很早的頭，純電動汽車是一個方向，未來3-5年購買成本體系可以與燃油車媲美，使用成本上也可以逐漸優(yōu)化。隨著行業(yè)基礎設施和產業(yè)鏈的不斷完善，純電動汽車取代燃油車的速度會比我們想的更快。

　　零跑汽車成立于2015年，背靠大華股份（002236.SH）。零跑汽車控股股東為浙江零跑科技有限公司（簡稱“零跑科技”）。零跑科技是大華股份與關聯(lián)人共同投資設立的參股公司，大華股份持有其18.39%股權。零跑汽車研發(fā)人員占據整個團隊人數的80%，其中大部分來自于大華、IT產業(yè)和整車制造業(yè)，而管理團隊主要人員則來自大華和華為。（文/汽車之家 才麗媛）

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