[汽車之家 新聞]  2019年度的戴姆勒股東大會(huì)（預(yù)計(jì)2019年4月/5月）應(yīng)該很有看點(diǎn)：敲定組織架構(gòu)調(diào)整；宣布重要人事決定；倘若其最大股東李書福現(xiàn)身股東大會(huì)行使投票權(quán)，那將會(huì)更加有看點(diǎn)。

　　熱鬧歸熱鬧，看點(diǎn)歸看點(diǎn)。本文我們重點(diǎn)關(guān)注的是戴姆勒的高層人事變動(dòng)，這一人事變動(dòng)與其公司組織架構(gòu)調(diào)整有一定的聯(lián)系：調(diào)整后的組織框架，更加凸顯了戴姆勒在移動(dòng)出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。這一被監(jiān)事會(huì)稱之為“卓識(shí)”的戰(zhàn)略，恰恰是蔡澈在位期間制定的，蔡澈卸任后該“卓識(shí)”仍被保留且放在戰(zhàn)略領(lǐng)先地位，恰恰也證實(shí)了蔡澈的被肯定。在此對(duì)蔡澈的卸任做個(gè)不太確切的小判斷：功成名就之后，換個(gè)崗位繼續(xù)為戴姆勒發(fā)光發(fā)熱，“人走茶未涼”。

　　兩年過(guò)渡期（2019年股東大會(huì)-2021年股東大會(huì)）后，蔡澈（現(xiàn)任戴姆勒董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳全球總裁，將于2019年股東大會(huì)卸任）將擔(dān)任戴姆勒監(jiān)事會(huì)主席。有意思的是，我們可以認(rèn)為蔡澈是為了如期擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席，才提前近7個(gè)月卸任董事會(huì)主席一職（按合同蔡澈2019年12月卸任）。包括康林松接任蔡澈，這一系列的人事任命都是戴姆勒監(jiān)事會(huì)在近期做的提議和決定。由此來(lái)看，如果不出意外，康林松的五年合同到期后或?qū)��?huì)由蔡澈來(lái)參與決定是否續(xù)任，且有很大的話語(yǔ)權(quán)。

　　據(jù)悉，當(dāng)下，戴姆勒集團(tuán)旗下包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務(wù)五個(gè)部門，而接下來(lái)（明年股東大會(huì)審議后決定）戴姆勒將耗巨資把五大部門重組為三家新公司：梅賽德斯-奔馳公司、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒移動(dòng)出行公司。該舉措強(qiáng)調(diào)了戴姆勒對(duì)移動(dòng)出行的重視。另外，早在今年2月，吉利以90億美元收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。作為最大股東，李書福卻缺席今年5月戴姆勒2018年度的股東大會(huì)，外界戲稱其為“霸道總裁”的做法。倘若李書福能現(xiàn)身2019年度戴姆勒股東大會(huì)，那將是中國(guó)汽車企業(yè)家的自豪，也是中國(guó)汽車工業(yè)的自豪。

● 如何解讀人事變動(dòng)？“人走茶未涼”

　　9月26日，從戴姆勒總部斯圖加特傳來(lái)一紙人事任命，涉及到的人數(shù)高達(dá)8位。若再加上10月8日外媒報(bào)道的戴姆勒集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber（此前被外界認(rèn)為是接任蔡澈的候選人之一）不再續(xù)任的消息，本次的人事變動(dòng)波及面較廣。其中，那位高高瘦瘦、有著兩撇白胡須、被F1車迷稱之為福星（蔡澈一到場(chǎng)，奔馳就奪冠）的蔡澈卸任值得我們關(guān)注。

　　蔡澈在戴姆勒工作42年，現(xiàn)年已65歲。他在自己的博客文章《What have you learnt recently？》中對(duì)自己的卸任做了詳細(xì)說(shuō)明，當(dāng)下的戴姆勒比任何時(shí)候都更加注重女性用戶、更加國(guó)際化和年輕化，蔡澈認(rèn)為公司做出的這一人事調(diào)整是正確的，并對(duì)接任者康林松的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與斐然成績(jī)表示認(rèn)可。值得一提的是，接任者康林松是一位生于1969年的瑞典人，年僅49歲，未來(lái)的戴姆勒屬于年輕一代。

　　“今天的決議是監(jiān)事會(huì)的一項(xiàng)明智之舉。一方面，我們將持續(xù)促進(jìn)戴姆勒股份公司董事會(huì)的年輕化，不斷為其注入新的活力；同時(shí)，通過(guò)推選蔡澈為監(jiān)事會(huì)成員，我們也將延續(xù)這一互信合作帶來(lái)的豐碩成果。監(jiān)事會(huì)將繼續(xù)支持戴姆勒向豪華出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型，確保公司持續(xù)取得成就與發(fā)展�！边@是戴姆勒監(jiān)事會(huì)副主席兼戴姆勒股份公司工作委員會(huì)主席邁克爾·布萊希特對(duì)外的官方表示。如果對(duì)其進(jìn)行解讀，我們可以簡(jiǎn)單的這么認(rèn)為：

　　第一，康林松的上任，是公司推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略的體現(xiàn)，不僅表現(xiàn)在人事變動(dòng)上，在產(chǎn)品布局上也凸顯了年輕化；第二，對(duì)蔡澈的業(yè)績(jī)表示認(rèn)可，對(duì)蔡澈本人也很欣賞，希望蔡澈繼續(xù)留在戴姆勒發(fā)光發(fā)熱；第三，對(duì)于蔡澈制定的戰(zhàn)略，下一屆董事會(huì)將繼續(xù)執(zhí)行，支持戴姆勒向出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型、重視戴姆勒的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。

『奔馳A級(jí)』

　　記敘到此，我想：蔡澈是成功的，在如今一個(gè)合適的機(jī)會(huì)退出一線讓位年輕，是明智之舉。此次的人事變動(dòng)涉及面廣進(jìn)行的也比較徹底，參與接任蔡澈一職而被淘汰出局的，如財(cái)務(wù)官Bodo Uebber以及負(fù)責(zé)卡客車業(yè)務(wù)的伯納德博士（Dr. Wolfgang Bernhard）也都已確認(rèn)不再續(xù)任或已離任，新組建的團(tuán)隊(duì)是老面孔、不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)，彼此間熟悉的處事風(fēng)格或?qū)⒛茉黾哟舜稳耸录軜?gòu)調(diào)整成功的可能性。據(jù)悉，戴姆勒監(jiān)事會(huì)之所以有意在早期階段就籌備妥當(dāng)?shù)娜耸陆尤斡?jì)劃，也是考慮到了當(dāng)下汽車行業(yè)所處轉(zhuǎn)型期的諸多挑戰(zhàn)，也意在扭轉(zhuǎn)戴姆勒股價(jià)下跌的局勢(shì)，畢竟今年以來(lái)戴姆勒的市值已經(jīng)蒸發(fā)五分之一。

● 如何看待蔡澈對(duì)奔馳的貢獻(xiàn)？“兩個(gè)轉(zhuǎn)型”

　　在蔡澈時(shí)代，戴姆勒的主營(yíng)業(yè)務(wù)回歸到了汽車，同時(shí)也正在向豪華出行提供商轉(zhuǎn)型。每個(gè)時(shí)代的每代人都有其使命。在戴姆勒130多年的歷史長(zhǎng)河中，蔡澈占其十分之一，在近十三年中，蔡澈做了基于歷史和基于當(dāng)下的兩個(gè)戰(zhàn)略決策：

　　基于歷史原因，首先是2007年8月3日，戴姆勒-克萊斯勒宣布以74億美元向美國(guó)私募基金Cerberus出售克萊斯勒公司80.1%的股權(quán)，戴姆勒-克萊斯勒（2007年10月04日更名為戴姆勒股份公司）則繼續(xù)持有其余19.9%的股權(quán)。據(jù)悉，2009年，克萊斯勒公司宣告破產(chǎn)，經(jīng)政府救濟(jì)再次被菲亞特集團(tuán)接手；再就是2012年戴姆勒集團(tuán)發(fā)布官方聲明，表示出售所持有的15%空中客車半數(shù)股權(quán)，將精力集中在旗下汽車和商用車業(yè)務(wù)之上；2013年4月，出清其在空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)剩余的7.5%股份。

　　上述做法的目的，不外乎是戴姆勒出于對(duì)集中精力發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的考慮，追趕寶馬、奧迪成為重中之重。這一操作雖然延續(xù)蔡澈上任的做法，但在具體執(zhí)行上也比較有蔡澈的個(gè)人風(fēng)格，2004年把克萊斯勒做到盈利15億美元的輝煌時(shí)刻；2007年又很決絕的將其出售，這種敢于“拍板兒”的行為特色延續(xù)至今，甚至在當(dāng)下的奔馳F1車隊(duì)中也是有口皆碑的，當(dāng)然這其中也不乏蔡澈工程師出身自帶的“理智”行為特點(diǎn)。

『smart vision EQ fortwo概念車是一款貼合“瞰思未來(lái)”理念的車型』

　　基于當(dāng)下，2016年，戴姆勒提出了針對(duì)未來(lái)的“瞰思未來(lái)”戰(zhàn)略（C.A.S.E.），該戰(zhàn)略包含了“連結(jié)”（Connected）、“自動(dòng)化”（Autonomous）、“共享與服務(wù)”（Shared & Services）與“電氣化”（Electric Drive）四大理念，為戴姆勒未來(lái)的發(fā)展指明了方向。瞰思未來(lái)的內(nèi)容，實(shí)際上就是當(dāng)下我們業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“汽車新四化”，可見其前瞻性，不過(guò)奔馳在對(duì)新四化的推進(jìn)進(jìn)程上并不是那么出色。據(jù)悉，“瞰思未來(lái)”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略/純電動(dòng)車型（EVA）部門將正式作為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元?jiǎng)潥w梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)。

『2018巴黎車展，奔馳GLE首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)』

　　一個(gè)是延續(xù)前任CEO的做法把戴姆勒的業(yè)務(wù)線聚焦到汽車，一個(gè)是對(duì)未來(lái)汽車“新四化”做出了前瞻性的判斷，這是蔡澈在位期間最值得書寫的篇章。過(guò)去的近十三年，蔡澈已經(jīng)充分證明了自己“有能力在低谷時(shí)期領(lǐng)導(dǎo)公司，并激勵(lì)員工為實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)而不懈努力”。而在今年的巴黎車展上，蔡澈對(duì)于自己組建了一個(gè)可以無(wú)所不能的團(tuán)隊(duì)而自豪。作為掌門人，蔡澈在位期間的兩次方向性決策，為以后的戴姆勒發(fā)展鋪就基石。

● 蔡澈臨危受命，帶奔馳翻山越嶺

　　 其實(shí)，蔡澈是臨危受命的，2005年寶馬一舉奪下了被奔馳盤踞13年之久的全球豪華車霸主寶座；2011年，奔馳再次被奧迪趕超，排名從豪華品牌銷量亞軍的位置跌落至了第三位，蔡澈曾一度被投資人施壓交出奔馳的控制權(quán)。盡管如此，蔡澈還是穩(wěn)坐掌門位置，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的人都在討論：蔡澈也真是夠奇葩的，奔馳銷量都那樣了，要是換成別的廠商，早就被下課了。那一年，處于低谷的蔡澈比較低調(diào)，在2011年的上海車展期間，他并沒有接受大范圍的媒體對(duì)話，只是說(shuō)出：“我低調(diào)，讓奔馳高調(diào)”。

『奔馳EQC』

　　在歷經(jīng)了五年的蟄伏，奔馳終于在2016年完成了“重回全球豪華車市場(chǎng)第一”的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，比預(yù)期提前了4年。當(dāng)時(shí)，蔡澈說(shuō)2016年是奔馳最成功的一年。而2016年，也是蔡澈的巔峰之年。這十二年間，蔡澈有哪些不令人滿意的？排放門算一個(gè)、電動(dòng)化進(jìn)程不快也算一個(gè)，在此不再一一贅述。未來(lái)幾年，蔡澈擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席期間會(huì)有何動(dòng)向和做法？在此埋個(gè)伏筆�？盗炙赡軒ьI(lǐng)奔馳取得怎樣的業(yè)績(jī)，我們且等且看。

小結(jié)：戴姆勒的“年輕”時(shí)代

　　在梳理戴姆勒此次的人事變動(dòng)時(shí)，注意到戴姆勒監(jiān)事會(huì)對(duì)外公布的一個(gè)理念：戴姆勒董事會(huì)要年輕化。這與蔡澈在自己的博客文章中所描述的戴姆勒要更注重女性用戶，更國(guó)際化和更年輕化的理念不謀而合。然而，對(duì)于戴姆勒所提出的的年輕，絕不僅僅表現(xiàn)在高管年齡上的年輕，更多的，我想是戴姆勒對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展發(fā)現(xiàn)的把握，年輕亦指區(qū)別于老的舊的，是著眼未來(lái)的布局。如戴姆勒對(duì)未來(lái)出行的重視是“新”；戴姆勒向豪華出行提供商轉(zhuǎn)型是“新”；戴姆勒發(fā)展純電動(dòng)汽車是“新”；甚至戴姆勒耗費(fèi)巨資的業(yè)務(wù)組織架構(gòu)調(diào)整也是“新”。這一系列的改變，就是年輕。對(duì)于注重女性，留心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車行業(yè)高管中，女性面孔越來(lái)越多，2018巴黎車展期間奔馳GLE進(jìn)行了首發(fā)，而站在舞臺(tái)中間的，是一位女性。（文/汽車之家 張小莎）

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