[汽車之家 新聞]  中國汽車市場自今年三季度出現(xiàn)負增長，聚焦到乘用車領域來看，7月銷量159萬輛，同比下降5.3%，8月銷量179萬輛，同比下降4.6%。目前，9月的銷量數(shù)據(jù)還未公布，但據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到58.9%，這意味著庫存高位運行，9月市場情況十分不景氣。

　　雖然汽車市場增速放緩，但專家們普遍對中國汽車市場持積極態(tài)度。10月10日，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合舉辦了《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》發(fā)布會，發(fā)布會后幾位專家接受了媒體對話。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武認為，雖然今年三季度市場低迷，但仍可保持樂觀，消費者剛需依然存在。他談到，2017年，中國汽車市場年銷量達到2888萬輛，體量已接近3000萬輛，但還遠未觸及天花板，預計2030年可以增長至4000萬輛。

『中國汽車工程學會名譽理事長付于武』

　　國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東也對中國汽車市場保持積極看法，他認為，中國汽車市場已經(jīng)由高速增長轉向進入中低速增長的新階段，甚至不排除有個別年月出現(xiàn)小幅下降的現(xiàn)象。但對比發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)，他們也是保持了幾十年持續(xù)的低速增長，增速都不超過5%。在新的發(fā)展階段，我國汽車產(chǎn)業(yè)要思考如何在市場微增的情況下，增強市場競爭力、合理配置資源、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。

『國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東』

　　付于武表示，回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)整個發(fā)展歷史，中國加入WTO時，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最緊張的時刻，甚至懷疑會全軍覆沒。今天的中國產(chǎn)業(yè)正在面臨新一輪挑戰(zhàn)，合資股比放開、降低進口關稅等政策實施，給中國汽車市場營造了更加充分競爭環(huán)境。但值得注意的是，今天中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不像當年一樣一窮二白，成長出了吉利、上汽、廣汽、長城等企業(yè)，中國企業(yè)已積累一定核心競爭力。

　　大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新也表示，一些中國品牌已經(jīng)能和國際品牌同臺競爭，中檔產(chǎn)品已經(jīng)不遜色。他認為，中國企業(yè)差的是品牌認可度，因為品牌力是需要長期歷史積淀來形成的。他還表示，即便合資股比放開，整個中國汽車市場格局也不會有太大改變，不論是外方車企還是中方車企都認可合資公司的價值。他以大眾江淮合資公司為例，表示從未想過另起爐灶。

『大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新』

　　盡管9月汽車經(jīng)銷商庫存壓力已經(jīng)非常大，中國汽車流通協(xié)會預測，下個月經(jīng)銷商庫存壓力會進一步加大，庫存系數(shù)有可能進一步上升。從市場需求來看，有57.3%的經(jīng)銷商認為10月和9月的市場將保持基本持平的狀態(tài)，有18.3%的認為市場會進一步下滑，只有24%認為市場會上升。整體來看，10月環(huán)比銷量可能會與9月持平，但同比會持續(xù)負增長，汽車市場還將處于特別不景氣的狀態(tài)。（文/汽車之家 肖瑩）

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