[汽車之家 新車上市]  9月12日，長安CS75 PHEV（插電混合動力）車型正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼前官方售價在19.88-22.98萬元之間，補(bǔ)貼后（國補(bǔ)＋地補(bǔ)）統(tǒng)一價格為16.58-19.68萬元。新車搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為349馬力（255千瓦），最大扭矩為605牛·米。該車搭載容量為12.96kWh的電池包，純電模式下續(xù)航可達(dá)60km。

　　此外，CS75 PHEV可享受5000元置換補(bǔ)貼以及2年0利率金融福利，新車還可享受終身免費電芯質(zhì)保、終身免費道路救援、5年免費車機(jī)基礎(chǔ)流量、配送220V專用充電器、免費充電樁（包括安裝、時效一年）服務(wù)。

●看了以下幾點，新車秒懂：

1、新車搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為349馬力（255千瓦），最大扭矩為605�！っ�。

2、混合動力模式下0-100km/h的加速時間為8.6s， 純電動續(xù)航里程（NEDC工況）為60km。

3、新車配備了220V移動電站功能，主副駕座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、智能鑰匙遙控泊車、360環(huán)視攝像頭及行車記錄儀等功能。

●新車外觀內(nèi)飾特點：燃油版車型基礎(chǔ)上進(jìn)化

　　長安CS75 PHEV是長安CS75的插電混動版車型，外觀造型上基本沒有太大的改變。前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵，并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點綴，以凸顯出新能源車型身份。新車的長寬高分別為4650/1850/1695mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm，和燃油版一致，輪胎尺寸為225/60 R18。

　　相比車頭，尾部的造型并沒有太多的新能源元素，插電混動車型上慣用的隱藏式排氣管設(shè)計也沒有出現(xiàn)在CS75 PHEV上，相反還保留了燃油版雙邊共兩出的排氣形式。車尾貫穿式的尾燈提升了車輛的辨識度，內(nèi)部加入LED燈帶使其具有一定的精致感。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計布局和燃油版高度一致，中控采用仿木紋裝飾提升視覺效果，10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏是整個內(nèi)飾的亮點，中控屏幕下方實體按鍵改為觸控式操作，增加了一定的科技感。

　　配置方面，車輛全系標(biāo)配Incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)、帶熱泵技術(shù)的雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、220V移動電站功能，高配車型將配備前后排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動剎車、并線輔助、智能鑰匙遙控泊車、360環(huán)視攝像頭及行車記錄儀等功能。 

●空間表現(xiàn)：后排腿部空間有優(yōu)勢

　　在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上新車與CS75燃油版基本相同，前排空間表現(xiàn)同級車型中屬于主流水平，后排腿部空間表現(xiàn)亮眼，且座椅靠背角度支持多角度調(diào)節(jié)，后排地板較平整，增加了后排乘客的乘坐舒適性。

　　新車后備廂內(nèi)部平整，可支持4/6放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展儲物空間，整體表現(xiàn)不錯，居家、出游時放置一些大件物品較實用。

● 動力方面：1.5T發(fā)動機(jī)＋前后雙電機(jī)系統(tǒng)

　　動力方面，CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動機(jī)＋前后雙電機(jī)系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為156馬力（115千瓦）/ 2000～4000rpm，最大扭矩225牛·米/5500rpm，雙電機(jī)最大功率為299馬力（220千瓦），最大扭矩為515�！っ�。這套“三擎”系統(tǒng)，在混動模式下可輸出最大功率為349馬力（255千瓦），最大扭矩為605�！っ�。 系統(tǒng)綜合續(xù)航里程可達(dá)800km，平均油耗為1.6L/100km。該車搭載容量為12.96kWh的電池包，純電模式下續(xù)航可達(dá)60km，使用16A的充電槍4.5小時可充滿，使用10A充電槍6小時可充滿。

　　長安配備自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動力系統(tǒng)，通過采用P134混動構(gòu)架，前軸的發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)和后軸配有兩擋減速器的后橋驅(qū)動電機(jī)，配合一臺1.5T發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了四驅(qū)功能。該系統(tǒng)提供了普通、泥沙、雪地、山地等四種駕駛模式。

●試駕回顧：

　　之前我的同事劉立偉對CS75 PHEV進(jìn)行了試駕，對車輛感興趣想進(jìn)一步了解的朋友可以點擊：《無“電”不潮流 試駕長安CS75 PHEV》。

　　在電量充足情況下，CS75 PHEV起步時發(fā)動機(jī)不會介入，僅依靠電機(jī)驅(qū)動車輛，車內(nèi)很安靜，并且加速過程十分輕快，加上沒有變速箱的存在，整個加速過程非常平順，行駛品質(zhì)感得到很好保證。

　　當(dāng)動力電池電量充足時，深踩加速踏板發(fā)動機(jī)也不會介入，不過車輛最高車速會限制在130km/h，直到電池組電量耗盡后發(fā)動機(jī)會進(jìn)行介入。如果在AUTO模式下，深踩加速踏板發(fā)動機(jī)便會工作，不過汽油機(jī)的振動不會讓駕駛員感受到，整個過程依舊非常安靜，平順。

　　在CHARGE模式下，發(fā)電機(jī)會強(qiáng)制為動力電池充電，并將電池電量充至一個較高的水平，但即便在該模式下，也不會感到難以忍受的噪聲，同時行駛的平順性也還不錯，在行駛過程中，動力響應(yīng)很積極，深踩加速踏板車身會在短時間內(nèi)做出反應(yīng)，整個加速感不會讓你失望。

　　長安CS75 PHEV能量回收共有6擋可調(diào)，0擋位關(guān)閉狀態(tài)，此時松開加速踏板給你的主觀感受和常規(guī)燃油車差別不大，在前3擋狀態(tài)下，拖拽感不會很明顯，對平順性基本沒影響，當(dāng)設(shè)定為4擋時松開加速踏板才會有輕微的拖拽感。

　　對于噪聲的抑制，CS75 PHEV還是很到位的，無論在何模式下，100km/h以下時車內(nèi)表現(xiàn)還是很安靜的，當(dāng)時速超過這個界限時，車艙內(nèi)會能聽到一些風(fēng)噪，不過在EV模式下，電機(jī)高頻時的噪聲抑制很好，幾乎聽不到電機(jī)工作的聲音。

　　在SPORT模式下，發(fā)動機(jī)和電機(jī)會同時工作，加速踏板的響應(yīng)也會有所提升，特別是在中低速時，深踩加速踏板后會有一個很明顯的推背感。據(jù)官方表示，在此模式下，車輛極速能力也會更強(qiáng)，不過因為試駕道路環(huán)境因素，我們未能體驗它的極速能力。

　　轉(zhuǎn)向共設(shè)置了三擋調(diào)節(jié)，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動，在舒適模式下轉(zhuǎn)向個人感覺有些輕，尤其高速行駛時感覺不能帶給你很穩(wěn)重的感覺，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向力度剛剛合適，運(yùn)動下會相對沉一些，有那么一絲運(yùn)動車型轉(zhuǎn)向調(diào)校的感覺。

●新車背景：

　　雖說如今SUV市場的熱度已經(jīng)不像之前那么高了，可是國人對大空間、高性價比的偏愛還是一直存在的，從長安CS75上市4年來的銷量就能看出，這款車較為符合現(xiàn)在中國消費者的口味。在電氣化潮流之下，插電混動版的長安CS75順勢而來，憑借著政策導(dǎo)向的春風(fēng)，長安CS75 PHEV也許會成為下一個爆款車型。

●長安CS75 PHEV主要競爭對手

　　緊湊型SUV市場的戰(zhàn)火蔓延到了插電混合動力版車型，長安CS75 PHEV的主要競爭對手同樣為比亞迪宋DM、榮威eRX5和傳祺GS4 PHEV。相比競爭對手，CS75 PHEV入市并不是最早的，不過這次它也拿出了優(yōu)秀的軸距空間、豐富的配置以及“三擎”動力來和前輩一較高下。

『比亞迪宋DM』

『傳祺GS4 PHEV；榮威eRX5』

　　雖然相比比亞迪宋DM，長安CS75 PHEV的續(xù)航能力和加速能力都稍弱一些，但后者軸距達(dá)到了2700mm，略強(qiáng)于比亞迪宋DM的2660mm。而面對榮威eRX5，長安CS75 PHEV還有“三擎”動力、分軸四驅(qū)來抗衡，此外，CS75 PHEV平均油耗1.6L/100km的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也可圈可點，從這些方面來看，CS75 PHEV的實力都不容小覷。

全文總結(jié)：

　　雖然說長安推出插混SUV的時間不算早，但CS75 PHEV此次可以說是有備而來，經(jīng)過雙電機(jī)的加持，實現(xiàn)了分軸四驅(qū)功能，且無論是動力性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的優(yōu)勢。再加上CS75 PHEV在原本豐富配置的基礎(chǔ)上，加入了行車記錄儀、220V移動電站等實用配置，相信未來CS75 PHEV一定會占有插混SUV一部分市場的。（文/汽車之家 姜田雙）

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基本參數(shù)	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
廠商指導(dǎo)價	16.99萬 獲取底價	0.00萬 獲取底價	0.00萬 獲取底價
全國4S最低價
廠商	長安汽車	長安汽車	長安汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
工信部純電續(xù)駛里程(km)	60	60	60
快充時間(小時)	4	4	4
慢充時間(小時)	6	6	6
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	255	255	255
最大扭矩(N·m)	605	605	605
發(fā)動機(jī)	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4650*1850*1705	4650*1850*1705	4650*1850*1705
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.6	8.6
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-
實測續(xù)航里程(km)	-	-	-
實測快充時間(小時)	-	-	-
實測慢充時間(小時)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	1.6	1.6	1.6
實測油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	待查	待查	待查
車身	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
長度(mm)	4650	4650	4650
寬度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1705	1705	1705
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
行李廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2020	2020	2020
發(fā)動機(jī)	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
發(fā)動機(jī)型號	JL476ZQCG	JL476ZQCG	JL476ZQCG
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	225	225	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	-	-	-
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
電動機(jī)	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
電機(jī)類型	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動機(jī)總功率(kW)	220	220	220
電動機(jī)總扭矩(N·m)	515	515	515
前電動機(jī)最大功率(kW)	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	255	255	255
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	605	605	605
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	60	60	60
電池容量(kWh)	12.96	12.96	12.96
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查	待查
快充時間(小時)	4	4	4
慢充時間(小時)	6	6	6
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV領(lǐng)航型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV進(jìn)取型	長安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸