子公司新增業(yè)務(wù) 京東或?qū)⑷刖志W(wǎng)約車

肖瑩

2018年09月04日 11:22 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 京東集團(tuán)或?qū)⑶腥刖W(wǎng)約車市場(chǎng)。8月29日，江蘇京東信息技術(shù)有限公司更新其經(jīng)營(yíng)范圍，增加了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)”、“銷售汽車及零配件”、“公共汽車客運(yùn)服務(wù)”等業(yè)務(wù)，該公司是京東集團(tuán)旗下物流公司。

　　當(dāng)前，在汽車共享出行領(lǐng)域最火的兩個(gè)概念分別是網(wǎng)約車和分時(shí)租賃。其中，分時(shí)租賃是指由用戶自己駕駛、按時(shí)段或里程計(jì)費(fèi)的用車方式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)存在的分時(shí)租賃企業(yè)已經(jīng)超過(guò)300家，其中，以車企為背景的企業(yè)占多數(shù)，也有一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。分時(shí)租賃雖然概念炒的很熱，但自2014年左右興起后，一直未能探索出高效的盈利模式，也一直未有重量級(jí)資本進(jìn)入該市場(chǎng)。

　　與尚未形成格局分時(shí)租賃市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)格局已較為清晰，滴滴出行一家獨(dú)大，神州專車、首汽約車、曹操專車等幾家平臺(tái)瓜分剩余市場(chǎng)。

　　由于網(wǎng)約車盈利模式已被驗(yàn)證，已經(jīng)陸續(xù)有互聯(lián)網(wǎng)巨頭盯上這塊市場(chǎng)。在京東之前，美團(tuán)已開始布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月，美團(tuán)上線打車業(yè)務(wù)，目前已在南京、上海等城市布局。

　　美團(tuán)、京東的進(jìn)入，能否打破已幾乎被滴滴壟斷的網(wǎng)約車市場(chǎng)？我們尚難判斷。但顯而易見的好處是，用戶會(huì)有更大的用車選擇空間。同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有利于讓運(yùn)營(yíng)商們更關(guān)注用戶的乘車體驗(yàn)、傾聽用戶的聲音。畢竟，用戶們已經(jīng)受夠了一個(gè)傲慢無(wú)比、忽視乘客生命的壟斷者。（文/汽車之家肖瑩）