[汽車(chē)之家 新聞]  近日，我們獲得一組車(chē)和家SUV的測(cè)試諜照?qǐng)D。與此同時(shí)，汽車(chē)之家也第一時(shí)間與廠商確認(rèn)并獲悉，這臺(tái)車(chē)是第一、二階段的工程試制車(chē)，在新疆吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試時(shí)的諜照。具體車(chē)輛狀況信息，此前在李想微博中也有描述。車(chē)和家增程電動(dòng)SUV整車(chē)長(zhǎng)度或?qū)⒊�過(guò)5米，從諜照看，整體車(chē)身穩(wěn)重、大氣，有很強(qiáng)的體量感。和老款路虎攬勝停在一起，視覺(jué)尺寸上毫不示弱，車(chē)長(zhǎng)更有優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，該款中大型增程電動(dòng)SUV將在10月18日正式發(fā)布，首批量產(chǎn)車(chē)于2019年下半年交付。

　　這款SUV定位為“無(wú)里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)”，并基于純電車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。與一般純電車(chē)型不同，其在裝備大容量電池組的同時(shí)，結(jié)合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，可從根本上消除用戶在使用純電動(dòng)車(chē)時(shí)的里程焦慮問(wèn)題。另外，與我們常見(jiàn)的插電混動(dòng)車(chē)型相比，由于增程器不輸出動(dòng)力，駕乘感受保留了純電動(dòng)車(chē)的平順和安靜。加之通過(guò)OTA對(duì)整車(chē)電子系統(tǒng)及電控系統(tǒng)的升級(jí)，讓未來(lái)車(chē)輛的自我迭代成為了可能，這也是此類(lèi)“智能電動(dòng)車(chē)”較傳統(tǒng)燃油車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)型獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，車(chē)和家的全新SUV車(chē)型大續(xù)航里程將超過(guò)1000公里，NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里�！�電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)解析》

　　針對(duì)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，李想接受對(duì)話曾表示，車(chē)和家針對(duì)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)的融合控制算法，已累計(jì)完成35萬(wàn)公里的道路測(cè)試，會(huì)標(biāo)配L2.5高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并由車(chē)和家投資孵化的創(chuàng)業(yè)公司易航來(lái)做。據(jù)悉，這套系統(tǒng)對(duì)標(biāo)的是特斯拉的Autopilot。而未來(lái)L4的自動(dòng)駕駛將由車(chē)和家自有團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)。同時(shí)，車(chē)和家與和滴滴組建了合資公司，積累出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)能力。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前，國(guó)內(nèi)在對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的分類(lèi)中，增程式的定位有點(diǎn)特別。從補(bǔ)貼分類(lèi)看，增程式與插電式混動(dòng)同屬一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼額度比純電動(dòng)車(chē)低。另外，不同限牌城市對(duì)它的政策也有所差異。以當(dāng)下的政策來(lái)看，北京為例，增程式車(chē)型不能享有新能源號(hào)牌政策，買(mǎi)它還需使用油車(chē)指標(biāo)。在上海，它則能獲得與插電式混動(dòng)車(chē)型相同的綠底“滬AF”新能源車(chē)牌。而在國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》中，又明確將“增程式電動(dòng)汽車(chē)”劃歸純電動(dòng)車(chē)投資項(xiàng)目，插電式混動(dòng)車(chē)型屬于燃油車(chē)投資范圍。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，采用增程式這套技術(shù)路線的電動(dòng)車(chē)，相較于純電或插電混動(dòng)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品不多。代表車(chē)型有寶馬i3增程型、別克VELITE 5等。而海外市場(chǎng)，在日本和英國(guó)分別具有代表性的日產(chǎn)Note e-POWER和歐藍(lán)德PHEV兩款車(chē)型，可以說(shuō)是增程領(lǐng)域的爆款車(chē)型。日產(chǎn)Note e-POWER上市11個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，甚至超過(guò)了曾經(jīng)第一名的豐田普銳斯，登上日本乘用車(chē)銷(xiāo)量榜榜首。通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器發(fā)電，再通過(guò)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。實(shí)現(xiàn)低油耗并提供純電車(chē)駕乘品質(zhì)的同時(shí)，又不去改變傳統(tǒng)的用車(chē)習(xí)慣，增程式電動(dòng)車(chē)路線，或許也能在國(guó)內(nèi)掀起一波新的新能源購(gòu)車(chē)、用車(chē)風(fēng)潮。而有關(guān)車(chē)和家新車(chē)的更多信息，我們也很期待其10月18日的發(fā)布會(huì)為用戶來(lái)揭曉。（文/汽車(chē)之家 盛元珺 李店斌）

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