[汽車之家 新聞]  在2017年內(nèi)，我們相繼為大家?guī)�來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">寶馬和奔馳兩個(gè)豪華品牌主流車型的使用成本報(bào)告，報(bào)告顯示享受著“大奔”和“藍(lán)天白云”帶來的幸福感的確實(shí)要付出不小的代價(jià)，即便定位偏入門的奔馳GLA、寶馬X1等車型每年使用成本也要5萬元以上（含折舊費(fèi)）。而今天，我們將為大家?guī)�來“BBA”三強(qiáng)中的A，也就是奧迪品牌的使用成本報(bào)告。奧迪旗下主流車型的使用成本高嗎？相比奔馳/寶馬，會(huì)不會(huì)更“接地氣”一些？奧迪的保養(yǎng)是不是真的像傳聞中的那樣昂貴？帶著這些疑問，讓我們走進(jìn)本期的使用成本報(bào)告吧！

● 什么是“三年使用成本報(bào)告”

　　《三年使用成本報(bào)告》可以通過汽車之家大數(shù)據(jù)預(yù)測用戶在車輛使用時(shí)的主要成本支出，其將為用戶在選購車輛時(shí)提供參考。

　　車輛使用成本概念：除了包括用戶在使用時(shí)對(duì)燃油、稅、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等項(xiàng)目所支付的“看得見的費(fèi)用”外，車輛使用成本還納入了“看不見的成本”，如折舊費(fèi)用。（就比如您10萬元買了一輛車，使用三年后二手車行情定位在6萬元，這中間的4萬元便是您看不見的折舊費(fèi)用）。因此，三年使用成本就是將用戶購車后三年內(nèi)“看得見”與“看不見”的成本相疊加計(jì)算出的總花銷。

　　本文將以三年為期，闡述奧迪品牌旗下5款車型在此期間各項(xiàng)費(fèi)用支出額度及占比，協(xié)助您更詳細(xì)的了解奧迪品牌熱門車型的使用成本，提前為購車后三年內(nèi)所需資金做出預(yù)算規(guī)劃。

● 相關(guān)疑問解答

　　在最初幾期使用成本報(bào)告文章發(fā)表后，網(wǎng)友們都對(duì)此產(chǎn)生了熱烈的討論，并對(duì)其中的一些費(fèi)用產(chǎn)生了一些疑問。在本篇文章正式開始之前，再給大家簡單的介紹一下：

　　 折舊費(fèi)用：這里所說的折舊費(fèi)用是新車裸車價(jià)與到一定期限后市場上該車價(jià)值的差值，而非裸車價(jià)的重復(fù)計(jì)算。這里我們選取的是三年時(shí)間后轉(zhuǎn)手損失的本金，而如果開到報(bào)廢，那么您的使用成本就是車輛完稅價(jià)和燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)以及稅險(xiǎn)費(fèi)等總和。我們覺得一輛新車購買使用后，不管賣不賣，購車款都是已經(jīng)花費(fèi)的，談?wù)叟f是說賣車時(shí)還能回收車的多少剩余價(jià)值。

　　里程費(fèi)用：這里我們都采用的是以每年2萬公里里程作為參考，這一般與廠商的參考標(biāo)準(zhǔn)也保持一致。根據(jù)二手車之家大數(shù)據(jù)顯示，從目前市場上二手車的平均里程來看，不同級(jí)別車輛平均每年里程大致在1.2-1.8萬公里。

　　保養(yǎng)費(fèi)用：這里我們所取用的都是車輛在4S店進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)后產(chǎn)生的費(fèi)用，一方面這種信息公開透明，另一方面4S店常規(guī)保養(yǎng)也是廣大消費(fèi)者選擇最多的保養(yǎng)途徑，便于廣大車主參考。

● 奧迪5款主流車型三年投入成本構(gòu)成
◆ 三年使用投入成本概述

　　在該系列文章中，我們對(duì)研究數(shù)據(jù)進(jìn)行了更為細(xì)致的劃分，以三年6萬公里為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，購車投入的總成本=買車成本+用車成本-殘值。其中買車成本包括裸車價(jià)格、購置稅、裝飾及雜費(fèi)等；而用車成本則是稅險(xiǎn)費(fèi)用、燃油開銷、保養(yǎng)費(fèi)用等顯性成本；最后殘值是當(dāng)您打算賣車時(shí)，車輛折舊后值多少錢，這是隱性成本。

　　本文涉及到的5款車型具體包括A3（2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取型）、A4L（2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型）、A6L（2018款 30周年年型 35 TFSI 時(shí)尚型）、Q3（2018款 30周年年型 30 TFSI 時(shí)尚型）和Q5（2017款 Plus 40 TFSI 技術(shù)型），都是各自車系中較為暢銷的車型。

『2018款 30周年年型 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取型』

　　單獨(dú)從3年的用車成本上看，奧迪A3的使用成本最低為5.97萬元，其實(shí)這樣的成本已經(jīng)與一款中國品牌緊湊型SUV的差別并不大。奧迪A6L和奧迪Q5由于價(jià)格高/定位高，3年用車成本分別達(dá)到了8.64萬元和9.09萬元。

　　如果算上購買成本并且3年后打算繼續(xù)使用的話，奧迪A3的綜合用車成本為23.20萬元，而定位較高的A6L和Q5三年綜合用車成本則超過了46.50萬元。不過使用三年后如果車主打算將車賣掉的話，上述5款車的用車成本加3年折舊費(fèi)分別為12.10萬元（A3）、17.60萬元（A4L）、22.51萬元（A6L）、15.79萬元（Q3）和23.33萬元（Q5）。

◆ 用車成本解析

　　我們將各項(xiàng)用車成本單獨(dú)考量，燃油費(fèi)用依然是成本中最高的一項(xiàng)，平均占比超過56%，相信不斷上漲的油價(jià)也另各位車主十分頭疼。其中奧迪Q5使用三年的燃油費(fèi)用為5.15萬元，高于其他四款車型。

　　同時(shí)按照奧迪官方提供的保養(yǎng)手冊來看，上述5款車型3年（假設(shè)行駛6萬公里）保養(yǎng)成本1.08-1.66萬元之間。同時(shí)由于車價(jià)較高，奧迪品牌幾款主力車型的稅險(xiǎn)費(fèi)用也不算低，像奧迪Q5的3年的保險(xiǎn)費(fèi)和車船稅就達(dá)到了2.28萬元。

☆ 燃油費(fèi)用單項(xiàng)簡析

　　針對(duì)以上三點(diǎn)我們逐一來看，燃油費(fèi)用占比較高在我們的意料之中，畢竟隨著車輛使用的行駛里程增加，日常燃油費(fèi)用是絕對(duì)的主要支出項(xiàng)目。由于5款車型的排量與功率不同，在同時(shí)添加95號(hào)汽油時(shí)，奧迪Q5憑借著2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)占領(lǐng)了燃油費(fèi)用支出的最高點(diǎn)5.15萬元，相比之下搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的A3燃油費(fèi)用支出最少，僅為3.43萬元。

　　根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，車主在用車時(shí)的真實(shí)油耗相比官方公布工信部油耗總會(huì)有些“出入”，經(jīng)過我們統(tǒng)計(jì)，奧迪品牌也不例外。奧迪品牌上述5款車型實(shí)際油耗相比工信部油耗的平均增幅為42%，其中差異最大的A6L已經(jīng)達(dá)到了56.1%，增幅最小的A3也達(dá)到了29.8%。這種油耗數(shù)值上的差異主要原因來自車主真實(shí)的路況環(huán)境往往更加復(fù)雜，所以對(duì)比工信部油耗測試的理想環(huán)境出現(xiàn)了偏差。因此我們建議網(wǎng)友朋友們在估算油耗成本時(shí)，更多參考汽車之家口碑中車主上傳的平均油耗值。

☆ 保養(yǎng)費(fèi)用單項(xiàng)簡析

　　坊間一直流傳著奧迪品牌保養(yǎng)貴的說法，而真實(shí)情況到底是怎樣的呢？經(jīng)過我們統(tǒng)計(jì)，按照官方保養(yǎng)手冊10000公里保養(yǎng)一次的頻率，A3（1.4T車型）3年（假設(shè)行駛6萬公里）的總成本約為1.08萬元，奧迪A6L和Q5則分別約為1.61萬元和1.66萬元。不過實(shí)際使用環(huán)節(jié)中，很多奧迪售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并不是按照手冊上10000公里保養(yǎng)一次執(zhí)行，而是按照5000公里/或7500公里保養(yǎng)一次。這也導(dǎo)致實(shí)際使用3年保養(yǎng)費(fèi)用可能要比官方理論值高出不少。

☆ 稅險(xiǎn)費(fèi)用單項(xiàng)簡析

　　稅險(xiǎn)費(fèi)用與車價(jià)以及排量息息相關(guān)，由于奧迪上述5款車的排量都在2.0L以內(nèi)，所以3年的車船稅差別不大，都在1400元以內(nèi)。在保險(xiǎn)費(fèi)用方面，價(jià)格最入門的A3在3年保險(xiǎn)費(fèi)約為1.33萬元，價(jià)格較高的A6L和Q5都在2.1萬元以上。此外，購車裝飾費(fèi)、年檢費(fèi)、維修費(fèi)等不確定性的收費(fèi)項(xiàng)目，不在本報(bào)告討論范圍內(nèi)。

◆ 每公里用車成本是多少？

　　綜合上述數(shù)據(jù)，我們以3年行駛6萬公里計(jì)算單車的每公里成本，在不考慮折舊費(fèi)的情況下，奧迪A3每公里的成本最低為0.99元/公里，Q5對(duì)較高為1.51元/公里。這樣的用車成本相比同級(jí)別主流合資品牌車型確實(shí)高出了不少。

● 奧迪品牌的貶值率以及折舊費(fèi)

　　我們通過二手車之家的數(shù)據(jù)來看，以上5款?yuàn)W迪暢銷車型在使用三年后貶值率大多在完稅價(jià)格的36%左右。從具體車型來看，A4L的貶值率更低一些，比如2018款 30周年年型 40 TFSI 時(shí)尚型，三年貶值率約為33%，三年后預(yù)測售出價(jià)格為20.30萬元。

　　還有一點(diǎn)要說明的是，無論車主的車輛是否賣出車輛的折舊費(fèi)是客觀存在的，所以當(dāng)我們將折舊費(fèi)與用車費(fèi)用合并來看，折舊費(fèi)的比例是要明顯高于用車費(fèi)用的。而這也根據(jù)車輛的價(jià)格和級(jí)別有著明顯的區(qū)別，其中A6L的折舊費(fèi)占比達(dá)到61%，而A3的折舊費(fèi)占比也達(dá)到了50.7%。

● 總結(jié)：

　　通過本文我們了解到奧迪品牌旗下暢銷車型的使用成本情況，并對(duì)旗下五款主流車型三年后的二手車價(jià)格進(jìn)行了預(yù)測�？傮w來看，作為一線豪華品牌“BBA”中的一員，奧迪品牌主流車型的用車成本確定不低，同時(shí)也遠(yuǎn)高于同級(jí)別合資品牌車型。例如Q5一年就要花費(fèi)車主近8萬元（含折舊費(fèi)），這相當(dāng)于2017年全國居民人均可支配收入的3倍。這也說明享受豪華品牌帶來品質(zhì)感的背后則是“錢包受罪”。

　　另外相比主流合資品牌，奧迪同級(jí)別車型的保養(yǎng)成本確實(shí)不便宜，但在眾多豪華品牌中也不算離譜。相比奔馳，奧迪同級(jí)別車型的綜合使用成本還是要更“親民”一些，并且奧迪主流車型新車均有著不錯(cuò)的終端優(yōu)惠力度。如果您準(zhǔn)備購買一款豪華品牌車型來提升自己的生活品質(zhì)，奧迪品牌不容錯(cuò)過。今后，我們還將繼續(xù)聯(lián)合二手車之家發(fā)布更多品牌旗下熱銷車型的使用成本報(bào)告、持續(xù)為您提供更多車型的使用成本核算，敬請(qǐng)關(guān)注！（文/汽車之家 李長寧；內(nèi)容支持/張孟洋）

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