[汽車之家 新聞]  8月15日午間，樂視網(wǎng)（300104）發(fā)布風險提示公告稱，當日上午公司股價漲停，發(fā)現(xiàn)有部分網(wǎng)媒報道了《恒大在中國設FF運營總部 十年后年產(chǎn)能達500萬輛》等文章。對于報道提及的內(nèi)容，公司稱目前不了解Faraday Future（FF）的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃，對其未來生產(chǎn)及銷售情況不知情，亦不直接或間接持有FF任何權(quán)益，且與FF無股權(quán)關系或任何合作關系。

　　FF是樂視創(chuàng)始人賈躍亭在美國投資的電動汽車企業(yè)，雖然兩家企業(yè)在股權(quán)上并無關聯(lián)，但因為創(chuàng)始人是同一人，在輿論上總有“剪不斷理還亂”的牽連。自2016年11月樂視系曝出資金鏈危機以后，F(xiàn)F也陷入困境。直至恒大系資金的注入，不僅FF有盤活的跡象，連帶還刺激了樂視網(wǎng)股票的幾次上漲。

　　今年6月25日，恒大集團正式宣布以67億元入主美國新能源汽車公司Faraday Future（以下簡稱FF），恒大集團委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司董事長，賈躍亭則任職FF創(chuàng)始人兼全球CEO。

　　8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱恒大法拉第未來）在廣州恒大中心正式揭牌，這也是恒大集團首次以汽車產(chǎn)業(yè)投資者身份召開新聞發(fā)布會，就恒大入主FF，進軍汽車產(chǎn)業(yè)進行說明。

　　恒大法拉第未來將全面負責FF技術(shù)、研發(fā)和所有生產(chǎn)經(jīng)營管理，計劃未來十年在中國華東、華西、華南華北、華中地區(qū)建設5大研發(fā)生產(chǎn)基地，10年后年產(chǎn)能達到500萬輛，FF 91和FF 81多系列產(chǎn)品，將面向全球市場，包含高端、終端、入門級產(chǎn)品，2019年第一季度實現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)目標。

　　FF的一舉一動也在無形中牽連著樂視網(wǎng)的債務進展。盡管公司與樂視上市體系及非上市體系劃清界限，但賈躍亭仍舊要面對樂視的巨額債務。他曾多次公開承諾，會對欠款盡責到底。唯一的出路就是將FF做成功，賺錢將樂視的債還上。此次FF卷土重來，還難言成敗。背負眾多非議的賈躍亭，如何贏回國內(nèi)市場的信任仍然是關鍵。（文/汽車之家 杜俊儀）

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