[汽車之家 新聞]  現(xiàn)款凱雷德ESCALADE最早是在2014年推出的，目前這款車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的后半程，凱迪拉克預(yù)計(jì)會在2019年第二或者第三季度帶來換代后的凱雷德ESCALADE，新車將會采用全新的設(shè)計(jì)。日前，外媒從相關(guān)消息人士獲悉，全新一代凱雷德ESCALADE將會提供三種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。

『現(xiàn)款凱雷德ESCALADE（第四代）』

　　目前這一代凱雷德ESCALADE僅僅提供6.2L V8動力，最大功率為426馬力，峰值扭矩為621�！っ�，在傳動系統(tǒng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。那么全新一代凱雷德ESCALADE會提供哪三種動力？根據(jù)外媒報(bào)道，其將搭載6.2L V8、4.2T V8以及全新一代的PHEV系統(tǒng)。

動力一：最新的6.2L EcoTec3 L87 V8發(fā)動機(jī)

『全新索羅德已經(jīng)率先搭載了6.2L EcoTec3 L87 V8』

　　經(jīng)典的6.2L V8發(fā)動機(jī)會被保留，但是并不意味著沒有任何改變�，F(xiàn)款車型使用的是6.2L EcoTec3 L86 V8發(fā)動機(jī)，而全新一代車型上使用的將是最新的6.2L EcoTec3 L87 V8發(fā)動機(jī)，后者已經(jīng)應(yīng)用在雪佛蘭全新索羅德1500以及GMC Sierra 1500車型上，最大功率為426馬力，峰值扭矩為624�！っ�，與L86在參數(shù)方面沒有太多的區(qū)別。

　　不過作為升級版本，該發(fā)動機(jī)采用了更加先進(jìn)的動態(tài)燃油管理（DFM）技術(shù)，取代了L86上的主動燃油管理（AFM）系統(tǒng)，相比于AFM能夠在八缸和四缸模式之間切換，DFM技術(shù)提供更多的模式選擇，官方表示其能夠以17種不同的氣缸模式進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能的無縫銜接。

動力二：4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

『CT6 V-Sport以及4.2T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)』

　　凱迪拉克的4.2T V8發(fā)動機(jī)是2018年3月剛剛推出的，也是其首款雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)首先被應(yīng)用在CT6 V-Sport車型上。從凱迪拉克官方的數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機(jī)分為兩種版本，最大功率分別為507馬力和557馬力，峰值扭矩分別為750�！っ缀�850牛·米。其中高功率版本會被應(yīng)用在上文提到的CT6 V-Sport車型上，低功率版本會應(yīng)用在普通版CT6上。

　　技術(shù)方面，這款車會搭載主動燃油管理（AFM）系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)閉缸，其他方面還包含有電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、自動啟停、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)。未來其很有可能會被應(yīng)用在全新一代凱雷德ESCALADE車型上，比如推出凱雷德ESCALADE V-Sport。

動力三：插電式混動系統(tǒng)

『CT6 PLUG-IN所使用的插電式混動系統(tǒng)』

　　至于混動系統(tǒng)，全新一代凱雷德ESCALADE預(yù)計(jì)會采用與CT6 PLUG-IN相似技術(shù)的插電式混動系統(tǒng)。作為參考，后者的混動系統(tǒng)是由2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的，系統(tǒng)綜合輸出總功率為340馬力（250kW），綜合輸出總扭矩為586牛·米。

　　其他方面，全新一代凱迪拉克將會基于GM T1平臺（也可稱為T1XX）平臺進(jìn)行打造，該平臺主要用來生產(chǎn)皮卡以及高級別SUV車型。基于該平臺打造的全新一代凱雷德ESCALADE將會采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)在配置方面會有很大的提升，比如全新的信息娛樂系統(tǒng)，更加高端的第二排座椅等等。關(guān)于新車的更多消息，我們將會持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 陳浩）

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