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奧迪e-tron quattro將于9月17日首發(fā)

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  [汽車之家 新聞]  日前,奧迪官方宣布,旗下全新純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron quattro將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月17日正式在舊金山全球首發(fā),屆時(shí)海外用戶可以在線或前往經(jīng)銷商處預(yù)訂車輛。

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  據(jù)官方透露,自9月17日起,奧迪美國(guó)官網(wǎng)將提供奧迪e-tron quattro的完整的配置信息、定價(jià),用戶只需支付1000美元(可退還)訂金便可下單預(yù)訂,同時(shí)能夠在線或與經(jīng)銷商聯(lián)系追蹤訂單進(jìn)度。奧迪將在舊金山的首發(fā)活動(dòng)中為美國(guó)客戶分享全新的奧迪產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  奧迪e-tron quattro采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念,大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長(zhǎng)的大燈組,讓該車看上去十分運(yùn)動(dòng)。值得一提的是,該車前格柵采用封閉式處理,從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  新車最大亮點(diǎn)就是在主、副駕駛的車窗下方各增加了7英寸的OLED屏幕,以取代傳統(tǒng)后視鏡。駕駛員可以放大和縮小屏幕中的畫面,也可以選擇三種預(yù)顯示模式中的一種。這些設(shè)置將調(diào)整電子后視鏡顯示屏在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下的畫面,并盡可能的幫助駕駛員采集到視線盲區(qū)中的路面狀況。不過(guò),值得注意的是,目前電子后視鏡這種高科技配置在全球范圍內(nèi)都不合法,奧迪也在與各國(guó)相關(guān)專家接洽,促進(jìn)這種設(shè)備的合法化。除此之外,新車采用全液晶儀表盤,且搭載了兩塊液晶中控屏。從官圖中的屏幕畫面顯示來(lái)看,兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  動(dòng)力方面,奧迪e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下總功率達(dá)到了355馬力(265千瓦),0-100km/h的加速時(shí)間在6秒以內(nèi),最高車速約為200km/h。啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后,該車將可達(dá)到402馬力(300千瓦)的最大功率。該車的動(dòng)力電池為一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組,若使用充電功率為150kW的快速充電樁,在30分鐘內(nèi)可將電量充滿,而使用400V三相電源插座充電,大約需要8.5小時(shí)可將電池充滿。

奧迪(進(jìn)口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  續(xù)航能力方面,在WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)400km。這樣的續(xù)航成績(jī)有一部分功勞要?dú)w功于奧迪e-tron的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd,電子后視鏡在降低風(fēng)阻系數(shù)中也起了一定的作用。在最近幾周奧迪還公布了最新e-tron quattro的起售價(jià),預(yù)計(jì)為8萬(wàn)歐元起(約63萬(wàn)人民幣)。關(guān)于奧迪e-tron quattro的更多消息,我們會(huì)持續(xù)進(jìn)行關(guān)注。(文/汽車之家 張曉丹)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開(kāi)起來(lái)和燃油車無(wú)異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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