[汽車之家 新聞]  頻繁的質(zhì)押、解除質(zhì)押股份，讓力帆一直處在“資金緊張”的風(fēng)口浪尖。7月24日，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（SH.601777，簡稱力帆集團(tuán)）發(fā)布公告稱，其控股股東重慶力帆控股有限公司（以下簡稱“力帆控股”）已于7月23日將占公司總股本4.74%的股份質(zhì)押給國泰君安證券股份有限公司（簡稱“國泰君安”），期限不超過6個月。而值得注意的是，力帆控股在過去的兩年內(nèi)已質(zhì)押力帆股份的股權(quán)達(dá)20余次，解除質(zhì)押15次，質(zhì)押股份總數(shù)已達(dá)90%。

　　公告顯示，力帆控股在7月20日解除了原質(zhì)押給國泰君安的6200萬股股份，占力帆控股總股本的4.74%。而隨后，力帆控股又在7月23日將相同數(shù)額的股份再度質(zhì)押給國泰君安。并表示“目前力帆控股資信狀況良好，具備履約能力，由此產(chǎn)生的質(zhì)押風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍內(nèi)”。但分析人士認(rèn)為，頻繁的質(zhì)押、解押股權(quán)是力帆“資金流緊張”的表現(xiàn)。

　　近年來，在傳統(tǒng)乘用車市場，力帆集團(tuán)銷量也下滑明顯，2017年的13.2萬輛銷量還不及3年前。力帆集團(tuán)年報(bào)顯示，2014-2016年，力帆集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率均超過70%，2017年更是高達(dá)75.72%，力帆集團(tuán)此前在公司年報(bào)中也提到：“較高的資產(chǎn)負(fù)債率增加了公司的財(cái)務(wù)壓力和償債壓力。”

　　伴隨著新能源市場的快速崛起，力帆集團(tuán)也在加快在新能源領(lǐng)域的布局，在2017年的一次股東大會上，力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善評價(jià)力帆的新能源戰(zhàn)略“起了大早，但趕了晚集”，并表示會“堅(jiān)定轉(zhuǎn)向新能源”。

『力帆650EV』

　　這顯然意味著需要更多的資金支持。但在2016年，力帆集團(tuán)因?yàn)樯嫦域_補(bǔ)被取消了2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格，股價(jià)和銷量也隨之大受影響。

　　目前看來，力帆的新能源戰(zhàn)略也面對諸多難題：在2016年和2017年，力帆集團(tuán)的新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，遠(yuǎn)低于2015年14874輛成績；此外，其新能源分時租賃平臺盼達(dá)用車總體上也一直處在虧損狀態(tài)，運(yùn)營和拓展依然依靠力帆集團(tuán)的注資，盈利難題如影隨形。但2017年11月，盼達(dá)與百度的合作也引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，無人駕駛+分時租賃或許能為盼達(dá)用車和力帆帶來新的發(fā)展機(jī)遇。（編譯/汽車之家 才麗媛）

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