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奧迪開始為e-tron quattro批量生產(chǎn)電機(jī)

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  [汽車之家 新聞]  日前,有海外媒體報(bào)道,為保證奧迪e-tron quattro 2018年準(zhǔn)時(shí)交車,該公司投資數(shù)百萬(wàn)美元建立了8500平方米的電機(jī)生產(chǎn)基地,目前已擁有每天生產(chǎn)400臺(tái)電機(jī)的能力,并且產(chǎn)量還在逐漸增加。

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  據(jù)了解,該電機(jī)制造廠目前已有100多名員工,并計(jì)劃在年底前將員工數(shù)增加到130名,并且采用員工三班倒的工作方式。(早中晚三班)

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  除此之外,在最近幾周奧迪還公布了最新e-tron quattro的起售價(jià),預(yù)計(jì)為8萬(wàn)歐元起(約63萬(wàn)人民幣),NEDC工況續(xù)航里程約為250英里(約400km)關(guān)于奧迪e-tron quattro的更多消息,我們會(huì)持續(xù)進(jìn)行關(guān)注。(消息來(lái)源:electrek 文/汽車之家 劉立偉)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來(lái)和燃油車無(wú)異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
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