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續(xù)航可大幅提升 大眾加速固態(tài)電池研發(fā)

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  [汽車之家 新聞]  近日,有外媒曝出,大眾表示將加速固態(tài)電池的研發(fā),研發(fā)成功后旗下的高爾夫新能源車型續(xù)航里程可由300km增加到750km。

大眾(進口) 高爾夫新能源(進口) 2018款 e-Golf

『配圖為2018款高爾夫新能源』

  據(jù)了解,固態(tài)電池與目前使用的鋰離子電池相反,該電池使用固體電解質(zhì)來調(diào)節(jié)電流的流動。與目前的鋰離子電池相比,它具有能量密度更高,安全性更好,充電速率更快等優(yōu)點。

  有消息稱,之前大眾占比5%的QuantumScape電池公司,是此次工程的主要研發(fā)基地,為了保證電池的銷量,大眾還將創(chuàng)建一個新的合資公司,負責該電池的商業(yè)化。關(guān)于大眾固態(tài)電池的更多消息,我們會持續(xù)進行關(guān)注。(消息來源:autoevolution 編譯/汽車之家 劉立偉)

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  • 高爾夫新能源(進口) 2015款 GTE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.42 36.64 --
    測試文章:你來電更重要! 海外測試高爾夫GTE
    評測編輯-于晗:

    如果你不會計較高爾夫GTE能不能省回油錢的話,那就按題目的建議來選擇吧。這臺車能達到你預期的標準,夠快、質(zhì)感夠好,買不買實際就看你對它來不來電。

    評測編輯-時睦華:

    動力和油耗是高爾夫GTE的重點,在德國高速公路的不限速路段,這輛車可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇,按下后像是進入了什么隱藏模式,可以獲得更多動力。同時它擁有比較長的純電續(xù)航里程,如果充電條件允許,用以短途城市代步時它甚至可以不燒一滴油。不過,低速運行時,傳動系統(tǒng)并不夠稱職,踩下油門后動力常達不到預期,有時不夠,有時又會過剩,致使輪胎打滑空轉(zhuǎn),給人感覺動力體統(tǒng)還沒調(diào)校成熟。最后,進口到國內(nèi)28.8萬的售價,顯然沒什么競爭力,我對它的市場并不看好。

    評測編輯-洪琦:

    這是一款非常適合城市代步的高爾夫,發(fā)動機與電動機配合的默契程度還比較成熟,整體質(zhì)感、做工也足夠出色。最關(guān)鍵的,它很特別,且日常行駛可以不用燒油,不到30萬元的售價,仔細想想也是可以買的。

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高爾夫新能源(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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