[汽車之家 快評(píng)]  對(duì)處在盛夏中的我們而言，沒有什么能比一場(chǎng)細(xì)雨更能降溫了。對(duì)車企而言，能夠幫助其在競(jìng)爭(zhēng)已處于白熱化的中國(guó)市場(chǎng)中冷靜下來(lái)，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力的或許只有發(fā)布新車了。就在這樣一個(gè)細(xì)雨天，吉利推出了帝豪GSe，藏在這背后的不僅是他們希望在緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)分一杯羹的套路，還有一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的“騷”操作。

● 放棄燃油車？不存在的！

　　“由于政策、法規(guī)緊逼，傳統(tǒng)車企們紛紛開始向新能源轉(zhuǎn)型”相信這句話大家沒聽過八百六十遍，也聽過八百五十九遍了。沒錯(cuò)，在這或許是最好，也或許是最壞的年頭里，你叫得上名、叫不上名的車企都在轉(zhuǎn)型路上飛奔了，激進(jìn)點(diǎn)的甚至已經(jīng)拿出了產(chǎn)品線“完全剔除”燃油車，全系產(chǎn)品新能源化的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。身處中國(guó)品牌陣營(yíng)中的第一梯隊(duì)，吉利也無(wú)法“免俗”。

　　換言之，吉利的態(tài)度準(zhǔn)確的說(shuō)就是“短期內(nèi)，不放棄燃油車”。你可以說(shuō)這是執(zhí)拗、固執(zhí)，甚至是犯傻。不過，這并非是領(lǐng)導(dǎo)層頭腦一熱，孤注一擲的選擇，而恰恰是吉利認(rèn)真思考自己的優(yōu)勢(shì)、中國(guó)市場(chǎng)后的明智之舉。原因在于下面咱們要聊到的車型與技術(shù)搭配上。

● 不靠補(bǔ)貼而活

　　在前面的計(jì)劃表中，純電動(dòng)位列其中可以說(shuō)是理所應(yīng)當(dāng)，不過有趣的是吉利對(duì)于開發(fā)純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的闡述。與很多宣傳純電動(dòng)車為全新開發(fā)的車企不同，吉利今后選擇開發(fā)的一部分純電動(dòng)車型來(lái)自傳統(tǒng)燃油車型，昨天剛剛發(fā)布的帝豪GSe就是采用這種標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的成果之一。

　　用廣受好評(píng)的汽油版車型作為純電動(dòng)車型開發(fā)選擇標(biāo)準(zhǔn)，看起來(lái)有些取巧的味道，實(shí)際上在這背后隱藏的是吉利未來(lái)新能源車型為主的時(shí)代如何生存下去的思考以及答案。簡(jiǎn)言之，這是保證2020年補(bǔ)貼完全取消后，其能保證以市場(chǎng)購(gòu)買行為盈利的方法。

　　政策固然會(huì)立竿見影的影響新車銷量，與此同時(shí)問題也擺在車企面前。當(dāng)2020年補(bǔ)貼政策徹底消失后，還有多少消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買新能源車？換言之，如果車型盈利主要依靠政策補(bǔ)貼，那么在優(yōu)惠政策消失后，曾經(jīng)盈利點(diǎn)便會(huì)成為虧損源，到那時(shí)新車推出速度勢(shì)必大大降低，消費(fèi)者選擇余地減少，最終銷量進(jìn)一步縮水將成為惡性循環(huán)。

● 不會(huì)四條腿走路的車企不是好出行公司

　　不知何時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)上開始流行“不想當(dāng)廚子的士兵，不是好裁縫”這類流行用語(yǔ)，這句話放在今天的吉利身上同樣適用。電動(dòng)化僅僅是研發(fā)方向之一，包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的智能化也是未來(lái)吉利的關(guān)注重點(diǎn)，除此以外，他們還將涉及范圍更廣的出行領(lǐng)域。

　　與純電動(dòng)化并駕齊驅(qū)的是智能化，除了被屢次提及的車聯(lián)網(wǎng)外，這還包含有自動(dòng)駕駛技術(shù)。與新興車企高舉高打不同，吉利在這方面還保持著傳統(tǒng)車企先做后說(shuō)的習(xí)慣。目前，我們得到的消息是未來(lái)吉利新能源車型將配備L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，遠(yuǎn)期純電動(dòng)車型將搭載L4級(jí)別技術(shù)。當(dāng)然，時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及具體產(chǎn)品計(jì)劃還是個(gè)迷。

　　盡管今天電動(dòng)車技術(shù)，尤其是電池、電控技術(shù)相比幾年前有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，不過充電速度、電池衰退等問題仍舊是阻礙消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品的因素。通過曹操專車的運(yùn)營(yíng)，吉利收集到了大量電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度使用后反饋的寶貴數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)反映出的問題，已經(jīng)成為吉利新車開發(fā)環(huán)節(jié)，需要解決的問題。

寫在最后的話：

　　20年前，當(dāng)那臺(tái)被命名為豪情的汽車駛下生產(chǎn)線時(shí)，沒人能想到這個(gè)民營(yíng)企業(yè)能有今天的輝煌。今天，這個(gè)手握沃爾沃、路特斯的吉利下個(gè)20年后的樣子，也沒人能夠準(zhǔn)確的語(yǔ)言。因此，公司、產(chǎn)品、技術(shù)等等方面的路線圖才顯得彌足珍貴，合理規(guī)劃，盡力完成才能保證今天這條旗艦駛向正確的航路。不放棄內(nèi)燃機(jī)，用規(guī)模效應(yīng)獲取利潤(rùn)，而非依靠補(bǔ)貼存活、發(fā)展都是規(guī)劃之一。顯然，未來(lái)吉利不僅是想單單依靠研發(fā)、制造而存活，新路不止有一條。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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