[汽車之家 快評(píng)]  提起中國(guó)最暢銷的SUV車型，許多讀者可能第一時(shí)間就想到了哈弗H6。沒(méi)錯(cuò)，這款車曾在2013-2018年間連續(xù)58個(gè)月拿到了中國(guó)SUV銷量冠軍。不過(guò)在今年2-3月份，SUV銷量桂冠被寶駿510奪走，雖然哈弗H6又在剛剛過(guò)去的4月份重新奪回了寶座，但另一份殘酷的數(shù)據(jù)擺在了眼前——2018年第一季度，長(zhǎng)城的中國(guó)SUV銷量“老大”地位已經(jīng)被吉利奪走了。在這樣的結(jié)果面前，吉利和長(zhǎng)城都經(jīng)歷了什么？關(guān)于SUV銷量王的爭(zhēng)奪，雙方接下來(lái)又有哪些打算？大事件的背后，市場(chǎng)暗藏什么殺機(jī)？下面就讓我們一同去探究一番吧。

一、您還別不信，吉利+領(lǐng)克已經(jīng)超越哈弗+WEY成為中國(guó)SUV銷量霸主

　　自2013年3月29日哈弗正式獨(dú)立后，這個(gè)專攻SUV的品牌銷量持續(xù)走高，在2014-2017年期間，其僅憑借著旗下幾款SUV便在銷量上戰(zhàn)勝吉利品牌的全部車型，成為當(dāng)之無(wú)愧的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”。不過(guò)風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，讓很多人意想不到的是，在2018年第一季度，吉利+領(lǐng)克旗下的7款SUV以22.51萬(wàn)輛的總銷量超過(guò)哈弗+WEY品牌全部車型（22.34萬(wàn)輛），至此中國(guó)SUV銷量第一品牌正式易主。與此同時(shí)，剛剛出爐的4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利+領(lǐng)克的SUV銷量達(dá)到了74893輛；而哈弗+WEY總銷量為68194輛。這證明，吉利能坐到中國(guó)市場(chǎng)SUV銷量老大位置并不是偶然現(xiàn)象。

二、中國(guó)SUV老大易主，雙方經(jīng)歷了什么？

● 吉利就是靠著它們實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)
各級(jí)別SUV車型持續(xù)暢銷打好銷量基礎(chǔ)，入門(mén)產(chǎn)品扎堆上市助力銷量超越

　　回顧2017年初，吉利的SUV產(chǎn)品線僅包括同為緊湊型SUV的帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV以及博越這三款車型，三者在2017年第一季度的銷量為11.74萬(wàn)輛。同期，哈弗品牌正處在巔峰時(shí)期，憑借著H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9等一系列SUV產(chǎn)品的協(xié)作，哈弗品牌的2017年一季度銷量達(dá)到了22.17萬(wàn)輛，近乎是吉利SUV車型的兩倍。

『遠(yuǎn)景X3；遠(yuǎn)景X1』

　　時(shí)隔一年，隨著吉利3款入門(mén)SUV——遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3及遠(yuǎn)景S1車型的相繼上市，吉利在短短一年內(nèi)將SUV產(chǎn)品線由3款擴(kuò)充到了6款。在2018年第一季度中，3款吉利品牌入門(mén)SUV車型的銷量占據(jù)了吉利（含領(lǐng)克）SUV車型總銷量（225133輛）的26.77%，對(duì)銷量超越作出了關(guān)鍵性的貢獻(xiàn)。

博越/帝豪GS/遠(yuǎn)景SUV三款主力車型依然強(qiáng)勢(shì)，5月底前均將完成中期改款

『新款帝豪GS和博越已經(jīng)完成了中期改款』

　　當(dāng)然，除了2017年上市的4款新車外，帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV和博越三款“老車”的戰(zhàn)績(jī)同樣是十分亮眼的。這三款車型2018年一季度的總銷量為146177輛，相比去年同期增長(zhǎng)了24.51%。在今年3-5月，這三款車型還相繼迎來(lái)了中期改款車型上市（新款遠(yuǎn)景SUV本月上市），多方位的升級(jí)將進(jìn)一步刺激銷量的增長(zhǎng)。

有沃爾沃技術(shù)背書(shū)的領(lǐng)克品牌助力吉利銷量增長(zhǎng)

『領(lǐng)克品牌首款車型領(lǐng)克01』

　　2017年11月，領(lǐng)克品牌首款車型領(lǐng)克01正式上市，成為了吉利SUV車型的一大全新銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。作為與沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái)打造的最新產(chǎn)品，領(lǐng)克01的綜合產(chǎn)品力評(píng)價(jià)不低（點(diǎn)此回顧試駕文章）。在2018年一季度，領(lǐng)克01的銷量為18692輛，占吉利（含領(lǐng)克）SUV車型總銷量的8.3%，而剛剛過(guò)去的4月銷量則達(dá)到了9079輛，創(chuàng)下了新高。

● 哈弗核心車型努力支撐，老車型后勁不足；WEY品牌給予助攻
哈弗H6表現(xiàn)依舊出色，老車型不給力

　　雖然哈弗H6在2月和3月暫時(shí)失去了SUV第一桂冠，但整體到第一季度來(lái)看，其依舊是SUV單一車型銷量上的霸主，127744輛的成績(jī)相比去年同期增長(zhǎng)6.66%。不過(guò)除哈弗H6外，其余各車系都沒(méi)能達(dá)到月均10000輛的水平，“多生孩子好打架”的策略在今年第一季度沒(méi)能奏效。哈弗H1、哈弗H7、哈弗H8等產(chǎn)品銷量大幅下降后，各車型3個(gè)月總銷量甚至都沒(méi)能超過(guò)3500輛，相比同級(jí)別對(duì)手這個(gè)成績(jī)并不好。銷量層面的不佳也一定程度上反映了這些車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力不足，產(chǎn)品力表現(xiàn)相比對(duì)手不算突出。

WEY品牌給予助攻

『WEY VV5；WEY VV7』

　　作為長(zhǎng)城旗下的高端SUV品牌，WEY VV5/VV7自誕生便有著極高的關(guān)注度。2017年11月至2018年1月3個(gè)月間，VV5/VV7銷量雙雙過(guò)萬(wàn)，用實(shí)力打消了人們的質(zhì)疑。能在同價(jià)位能與合資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)并取得不錯(cuò)的成績(jī)已經(jīng)證明WEY品牌開(kāi)局是成功的。在今年的第一季度WEY品牌兩款產(chǎn)品貢獻(xiàn)了42948的銷量（隔壁的領(lǐng)克為18692輛），雖然相比于去年底有所降低，但這與年初汽車市場(chǎng)遇冷不無(wú)關(guān)系�？偟膩�(lái)說(shuō)，能夠短時(shí)間內(nèi)推出兩款擁有較高品質(zhì)的中高端產(chǎn)品，并取得很多消費(fèi)者的認(rèn)可，這也反映出長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)的實(shí)力，畢竟這兩款車的銷量對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)帶來(lái)的是正向的增長(zhǎng)（去年這個(gè)時(shí)候這兩款車還未上市）。

產(chǎn)品定位過(guò)于集中、存在內(nèi)耗可能

　　哈弗旗下SUV定位多為緊湊型，價(jià)格多集中在9-12萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。過(guò)多內(nèi)外設(shè)計(jì)/動(dòng)力系統(tǒng)相似的產(chǎn)品堆積到同一價(jià)格區(qū)間很難開(kāi)辟全新的細(xì)分市場(chǎng)、帶來(lái)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。而更多是搶占原有車型市場(chǎng)份額，削弱它們的戰(zhàn)斗力，形成內(nèi)耗。經(jīng)過(guò)我們汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，考慮購(gòu)買(mǎi)哈弗H6的潛在消費(fèi)者同時(shí)也會(huì)考慮WEY VV5和哈弗H6 Coupe等車型；準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)哈弗M6的消費(fèi)者還會(huì)糾結(jié)哈弗H6和哈弗H4；至于有意向入手哈弗H4的消費(fèi)者，哈弗H6及哈弗H2也在他們的考慮范圍內(nèi)。這足以證明，哈弗在10萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV過(guò)于集中的布局產(chǎn)品存在內(nèi)斗的風(fēng)險(xiǎn)。

部分產(chǎn)品久未更新，丟失爆款身份

『隨著中國(guó)品牌小型SUV競(jìng)爭(zhēng)圈日益完善，久未更新的哈弗H1銷量出現(xiàn)下滑』

　　2014年，中國(guó)品牌小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)圈尚未成型，哈弗便快速的向市場(chǎng)推出哈弗H1和哈弗H2兩款小型SUV產(chǎn)品。生逢其時(shí)，這兩款車上市后兩年內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷量。其中哈弗H1在2015年和2016年的總銷量分別為74571輛和69232輛，不過(guò)也正是從2016年開(kāi)始，越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。所以在百花齊放市場(chǎng)環(huán)境中，久未更新的哈弗H1產(chǎn)品力已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì)，銷量也是一落千丈，在2017年全年該車的銷量?jī)H有18785輛。在今年第一季度月均銷量更是跌到了666輛。

『哈弗H2也面臨著久未更新，競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題』 

　　哈弗H2似乎也面臨著同樣的命運(yùn)，這款車在2015年和2016年銷量十分出色，分別為168467輛和196926輛。不過(guò)，即便是在2016年底推出了全新內(nèi)外設(shè)計(jì)的哈弗H2s，哈弗H2系列（含H2s）在2017年也沒(méi)能有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，總銷量為215100輛，在今年第一季度其月均銷量更是跌到了10000輛以下。歸根結(jié)底H2本身確實(shí)有些老態(tài)，內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)不再符合當(dāng)下審美，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。所以即便是和H2s打配合戰(zhàn)，最終的效果也不再樂(lè)觀。

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