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注重輕量化 寶馬M2雷霆版M運動套件官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,寶馬官方發(fā)布了M2雷霆版M運動套件的官圖。這套套件主要包括有碳纖維車頂及后備廂蓋、鈦合金排氣、鍛造輪圈等,除視覺效果提升外,套件更注重的是車身的輕量化。

寶馬M 寶馬M2 2018款 雷霆版 M Performance

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  套件中的19英寸鍛造輪圈可選金色或黑色涂裝,它不僅看上去非常帥氣,與M2雷霆版的原配輪圈相比,這套輪圈將為車輛減輕3.2kg的非簧載質量,由此可以為轉向操作和動態(tài)駕駛帶來積極影響。此外,消費者還可選裝米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。

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  在車身部分,M2雷霆版可選擇的碳纖維車頂將為車輛減重5kg,選裝碳纖維后備廂蓋及發(fā)動機蓋則可分別減重6kg和9kg。與此同時,消費者還可以購買帶有鈦合金消音器、93mm口徑尾喉的M Performance不銹鋼制排氣系統(tǒng),這套排氣系統(tǒng)可以為車輛減重8kg,同時帶來更狂躁的聲浪。

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  此外,M2雷霆版的其它升級項目還包括升級制動套件、新的彈簧/減振器套裝(車身降低20mm)、碳纖維前格柵/小包圍/2種后擾流板/外后視鏡外殼/翼子板裝飾、LED車門地燈、2款運動方向盤、不銹鋼踏板、M Performance標識地毯等。據(jù)悉,M2雷霆版的M運動套件將在今年11月起在海外市場開售,目前我們尚不清楚國內消費者是否能夠同步購買到這套組件。

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  動力部分,寶馬M2雷霆版搭載S55系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機,擁有410馬力(302千瓦)的最大功率,550牛·米的最大扭矩,相比M2標準版提升了40馬力和85!っ,傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱(國內市場僅提供雙離合變速箱)。(文/汽車之家 刁昊)

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    測試文章:相比M2升級在哪? 測試寶馬M2雷霆版
    評測編輯-張子儀:

    換了S55發(fā)動機之后,M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然,標準版的M2操控也非常棒,駕駛樂趣十足,只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。

    評測編輯-王濤:

    M2雷霆版有了M駕駛模式選項,動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節(jié),但減振器依然不能調節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧,底盤很硬朗,高速攻彎壓到路肩時,車尾會有些難控制,車手需要100%集中精神才行。

    評測編輯-周宇軒:

    作為M2車主,試駕過M2雷霆版之后,我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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    4.45 36.28 --
    測試文章:年輕就需要激情 寶馬M2 7DCT性能測試
    評測編輯-張可:

    它性格直爽,緊湊的身形動作靈活,寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平,性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。

    評測編輯-張郁達:

    M2是高端小鋼炮中綜合實力最強,最有樂趣的一款車,它繼承了1系M的所有精華,并將其補充完整。65萬,我覺得不貴,你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。

    評測編輯-羅浩:

    其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈,它的駕駛難度略低,更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,真的令人愛不釋手。

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寶馬M2

指導價:59.90-60.80萬
級別:跑車
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