美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當前位置:首頁 車聞中心 進口新車 正文

換裝電子手剎 全新寶馬3系最新內(nèi)飾諜照

收藏 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  [汽車之家 海外諜照]  日前,有海外媒體曝光了一組全新一代寶馬3系(G20)的內(nèi)飾諜照,通過諜照我們可以看到該車更多細節(jié)以及部分配置。據(jù)了解,新車將于2018年10月開幕的巴黎車展上正式與消費者見面,并預計2019年3月率先在海外上市銷售。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


汽車之家

汽車之家

汽車之家

  通過此次曝光的內(nèi)飾諜照來看,雖然測試人員在中控臺等處覆蓋了大量的偽裝,不過我們還是可以通過細節(jié)看出些許端倪。例如新車采用了全新的液晶儀表盤,配合造型并無新意的三輻式多功能方向盤,讓該車科技感并未提升到極致。在中控部位,其空調(diào)出風口以及實體按鍵控制區(qū)相比于現(xiàn)款車型均有所“下沉”,為上方的大尺寸懸浮式中控液晶屏留下更大的空間,從而獲得更協(xié)調(diào)的視覺效果。同時,新車空調(diào)出風口中間疑似有一塊小尺寸顯示屏,但其實際用途目前還不得而知。

汽車之家

  新車還采用了全新造型的電子換擋桿,整體造型更加圓潤、飽滿,同時其“P”檔由現(xiàn)款擋把頂部移至中部,預計會帶來全新的操作感受。此外,擋把區(qū)域的變化更加明顯,一鍵啟動按鍵被移至擋把左側(cè),駕駛模式調(diào)節(jié)功能也向后位移(大體包含ADAPTIVE、SPORT、COMFORT以及ECO PRO),而iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵,也由現(xiàn)款中的物理按鍵變?yōu)榱烁袘接|控按鍵,界面看上去更簡潔,質(zhì)感也得到提升。

  配置方面,新車將配備大尺寸中控液晶屏、座椅通風/加熱、一鍵啟動、全景影像、車道偏離預警、定速巡航、方向盤加熱等。值得一提的是,諜照中的車型配備了電子手剎以及AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng),而并未配備彰顯3系運動因素之一的機械式手剎,難免讓一些消費者感到“不適”。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  外觀方面,全新3系的造型猶如一個縮小版的5系,其大燈組內(nèi)部LED日間行車燈采用了寶馬最新的設(shè)計。諜照中的車型疑似為M運動套裝版,其前保險杠造型十分運動,并且兩側(cè)進氣口內(nèi)部還配備了長條狀LED霧燈。

汽車之家

  新車側(cè)面造型相比現(xiàn)款車型變化并不算大,據(jù)悉,新車將基于CLAR平臺打造,其軸距也要比現(xiàn)款車型更長,因此有望提供更良好的內(nèi)部乘坐空間。值得一提的是,測試車采用了雙邊共兩出排氣布局,看上去更加運動。

汽車之家

  外媒報道,全新3系汽油版將分為318i、320i、330i、M340i多種動力,其中318i搭載1.5T三缸發(fā)動機,最大功率可達152馬力;320i和330i均搭載2.0T動力,其最大功率分別為209馬力和269馬力;而M340i將超過385馬力。而在新能源方面,其將推出325e iPerformance和330e iPerformance來看兩款插電式混動版車型。關(guān)于新車的更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。(諜照來源:carscoops;文/汽車之家 周易)

汽車之家
詳情點擊這里查看

向編輯周易提問
文章標簽: 新車預告 海外諜照
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 寶馬3系(進口) 2017款 340i xDrive M運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.50 38.72 9.00
    測試文章:樂趣與性能的終極博弈 測試寶馬340i
    評測編輯-:

    這車很快,油耗還低,我真給跪了;但它開起來太像奧迪,我也是醉了。340i若沒有四驅(qū)什么都好,價格還能便宜些,可是就是不引進,現(xiàn)在這價格我找不到理由不買M2。

    評測編輯-:

    開上它的一瞬間,明顯感覺到加速的迅猛,它不僅快,而且很穩(wěn),不夠靈活的車尾對于喜歡拼直線的人來說,也許是個加分項,但只可惜,買340的人都沒那么安分。如果你不在乎空間的話,一樣的錢還可以選M2,CLA 45 AMG等等,要是連后排也不在乎,那你的目光也許又會鎖定在718身上。340啊,你太貴了,打個八折,再給你加一分。

    評測編輯-:

    這家伙竟然這么快,新發(fā)動機真夠厲害的。3系流暢的操控感和天衣無縫的動力總成匹配讓它至今依舊是同級開著最爽的車之一,特別是這臺6缸、標軸的版本。四驅(qū)系統(tǒng)的加持并非對每個人來說都是好事,它開起來確實特別穩(wěn)定,油門可以“隨便踩”,但喪失了出去耍一耍漂一漂的樂趣。反正我要是買3系,肯定會買后驅(qū)。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i M運動型 旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.83 36.43 9.93
    測試文章:有性能更實用 寶馬328i旅行版性能測試
    評測編輯-:

    它是國內(nèi)能買到最有格調(diào)最悶騷的3系,也是這個價位性能最強的旅行車,光憑著這兩點328i旅行版就可以俘獲不少寶馬擁躉的心。當然,如果銷售終端能給出合適的優(yōu)惠,它將更值得推薦。

    評測編輯-:

    這款車確實有很強的風騷氣質(zhì),讓很多車迷欲罷不能,但它的價格偏高,比三廂版328i貴了不少,配置方面值得一提的就是增加了自適應巡航,除此之外很多錢都花在了運動套件上,至于值不值這個錢,就看你個人喜好了。

    評測編輯-:

    國內(nèi)可選的高端旅行車并不多,品質(zhì)出色、實力不凡的更是鳳毛麟角,不過寶馬328i M運動型旅行版絕對算得上是其中之一。實用的后備廂帶來純粹的歐洲用車文化,動態(tài)性能表現(xiàn)也完全超越對手,但不合理的定價拉低了它的性價比,這一點很大程度上限制了它的競爭力。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 改款 335i xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 37.59 --
    測試文章:專治各種不服8 寶馬335i挑戰(zhàn)奧迪S5四門
    評測編輯-:

    這一代的寶馬335i仍然是個低調(diào)的性能機器,增加了四驅(qū)系統(tǒng)更是如虎添翼,它不靠視覺取勝,而是把所有重點都放在了手握方向盤的那個人身上,這是我喜歡的風格。

    評測編輯-:

    除了動力強、操控好,關(guān)鍵是下雪天開這臺3系出門也不怕打滑了,至少遇到上坡不會那么尷尬。

    評測編輯-:

    標準軸距的3系底盤加上xDrive四驅(qū)系統(tǒng),搭配3.0T發(fā)動機使得這款寶馬335i營造出鮮明的駕駛樂趣,唯一可惜的是實測5.39秒的0-100km/h加速成績沒能達到官方成績的預期。

  • 寶馬3系(進口) 2013款 328i運動設(shè)計套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 36.68 8.82
    測試文章:精髓還在!測試2013款進口寶馬328i
    評測編輯-:

    進口328i性能讓人出乎意料,誰也想不到一款四缸2.0T發(fā)動機的車型加速成績能跑進6秒,這是讓性能控們喜出望外的事情。另外從操控角度看,進口328i還是保留著自身的運動精髓,對于舒適性的妥協(xié)沒有國產(chǎn)加長3系那么徹底。

    評測編輯-:

    2011年底的試駕活動上,328i給我留下了深刻的印象,這次測試車來到編輯部,讓我更加相信3系沒有丟掉自己同級別駕控標桿的地位,此外空間、舒適等方面也有明顯進步,還有什么可挑的?

    評測編輯-:

    寶馬3系畢竟是一款家用車,所以新一代車型并沒有在運動化的道路上走得太過火,而是開始考慮更多的日常舒適性,同時盡量保留原有的駕駛樂趣。也許這會讓那些最狂熱的粉絲們感到遺憾,但對大多數(shù)消費者來說應該是件好事,況且這輛標準軸距的進口版本328i的各項性能已經(jīng)很出色了,不會讓你失望。

  • 寶馬3系(進口) 2009款 335i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 36.80 --
    測試文章:低調(diào)的性能猛獸!寶馬335i詳細性能測試
    評測編輯-:

    335i配置的225mm寬度輪胎相對400Nm峰值扭矩來說簡直是胡鬧,不過讓人高興的是性能方面沒有受到任何影響,剎車依然的強悍。61萬的報價也不貴,也許唯一遺憾就是這個335i造型比較低調(diào)和路上跑著的325i區(qū)別并不大,隱藏了強悍程度。

    評測編輯-:

    “普通”3系里的頂級車型,但性能真的一點也不普通。加速、剎車都表現(xiàn)強悍,還有一貫的純粹駕駛感受。除此之外,335i還有和其它3系一樣的豪華感和日常實用性,是均衡的選擇。售價確實不低,但很多人說它比M3更超值,要這么想60多萬就真的不算什么了。

    評測編輯-:

    一直覺得寶馬在同級對手中算是張揚的品牌,但看過335i后卻發(fā)生一定的改變,作為性能強悍的3系產(chǎn)品,外觀竟然隱藏的這么好,真是不太敢相信;開始我也認為225mm的輪胎無法承受高性能的肆虐,但事實證明,它還算是夠格!

  • 寶馬3系(進口) 2007款 330i雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.00 36.70 --
    測試文章:低調(diào)?敏感?寶馬330i Coupe深度接觸
    評測編輯-:

    在同級對手中,330i Coupe打的是一張個性牌,但是這個個性來點有點怪異,乖巧風格的外形和凌厲的駕駛感結(jié)合起來的感覺很是另類,它不如奧迪A5那么科技、又不如奔馳CLK那么品味,也許330i Coupe是賣給藝術(shù)家的車子吧。

    評測編輯-:

    330i Coupe的外型我很喜歡,比3系更溫和,但又沒失掉應有的氣質(zhì),這其中也受到E92 M3的影響。不過除此之外,我對330i Coupe并沒有什么特殊的感覺。內(nèi)飾像3系,開起來也像3系,只有外觀不同,Coupe版確實更拉風,當然價格也更高。在拉風和實用之間,我更傾向后者。

    評測編輯-:

    寶馬330i Coupe的造型相比普通3系來說顯得溫和不少,貌似更適合女性的審美,而實際上這只是它的“假象”,駕駛風格上它仍保持著激進與樂趣,在它身上你完全可以體會到“個性”二字,那就是出色的駕控+更加帥氣的造型,不過相比至下,我還有個更好的推薦——寶馬3系硬頂敞篷版。

最新文章
加載中

寶馬3系(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型車
詢底價