[汽車之家 新聞]  汽車圈里又一個(gè)聲勢(shì)浩大的聯(lián)盟成立了，4月24日，滴滴出行在北京舉辦“洪流聯(lián)盟”發(fā)布會(huì)，攜手31家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，圍繞新能源、智能、共享三大方向，共同建設(shè)面向未來出行用戶與車主的服務(wù)平臺(tái)。

　　滴滴出行最早從出租車打車服務(wù)入手，幫助乘客和出租車司機(jī)在線完成訂單匹配，再后來發(fā)展專車、快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，通過線上平臺(tái)，利用社會(huì)閑置車輛，幫助用戶共享出行。自2015年提出“洪流戰(zhàn)略”以來，滴滴計(jì)劃在乘客一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)圍繞車主和汽車的一站式服務(wù)平臺(tái)，布局汽車租賃與運(yùn)營、金融、加油、維保等領(lǐng)域，從而成為面向未來的共享汽車運(yùn)營商。

　　洪流聯(lián)盟名單：北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家、大陸集團(tuán)、東風(fēng)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑汽車、四維圖新、國能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、上汽乘用車、時(shí)空電動(dòng)、桑德集團(tuán)、富電集團(tuán)、特來電、豐田、大眾汽車集團(tuán)（中國）、威馬汽車、鎣石汽車、眾泰。

● 未來十年三大愿景

　　滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在本次會(huì)上表述了滴滴在未來十年的三大愿景：

　　第一個(gè)愿景：成為全球最大一站式出行平臺(tái)，服務(wù)全球20億用戶50%出行需求。滴滴目前已經(jīng)開通了港臺(tái)地區(qū)、墨西哥等地的出行服務(wù)，還投資了東南亞最大的出行平臺(tái)Grab。在成立的第一個(gè)五年中，滴滴服務(wù)了中國將近5億的用戶，希望未來10年由中國引發(fā)出行和整個(gè)交通的變革。

　　第二個(gè)愿景：共建汽車運(yùn)營商平臺(tái)，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。未來汽車運(yùn)營商會(huì)去整合用戶的需求，定制化汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，重資產(chǎn)的擁有和運(yùn)營，并且提供整套后市場(chǎng)服務(wù)。在程維看來，未來10年里會(huì)有一個(gè)每年超過千萬輛規(guī)模的共享汽車市場(chǎng)，這是一個(gè)全新的增量市場(chǎng)，是一個(gè)中國可能先有獨(dú)有的市場(chǎng)。

　　第三個(gè)愿景：成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，未來城市交通將因AI而改變。滴滴目前正在做智慧交通和智能駕駛。滴滴的智慧紅綠燈在中國20多個(gè)城市覆蓋超過1300個(gè)紅綠燈，它基于城市交通實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，根據(jù)車流做調(diào)度，官方表示采用智慧紅綠燈的道路擁堵率能降低10%到20%。

● 新能源汽車運(yùn)營能盈利

　　據(jù)程維介紹，全行業(yè)逐步凝聚了共識(shí)，未來整個(gè)交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個(gè)大趨勢(shì)，就是新能源、共享、智能化，可以解決污染、效率擁堵、未來交通安全的問題。2017年，滴滴平臺(tái)上面已經(jīng)有26萬輛的新能源汽車，占到中國純電動(dòng)乘用車總量的將近1/3，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)，到2020年的時(shí)候會(huì)超過100萬輛。此外，滴滴自己的租賃公司車隊(duì)今年將突破5萬輛，絕大多數(shù)是新能源汽車。

　　在滴滴方面看來，新能源雖然是大趨勢(shì)，但要把性價(jià)做到比燃油車更高可能還需要5年或者更長(zhǎng)時(shí)間，這一段搶跑的時(shí)期怎么渡過，關(guān)鍵在于運(yùn)營商市場(chǎng)。因?yàn)橘u給家庭算購買成本，但是賣給運(yùn)營商市場(chǎng)是算每公里使用成本。很多網(wǎng)約車一天跑幾百公里，每公里因?yàn)橛透某呻娛∠聛淼某杀灸軌蛴�利平衡，而在家庭怎么算都算不過來帳，這里面有5年窗口期，滴滴希望幫助車企建立新能源網(wǎng)約車的汽車公司，提前推動(dòng)新能源汽車的運(yùn)營。

　　程維表示：“滴滴堅(jiān)決不造車，不會(huì)去擁有幾千萬或者更多的汽車，滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破。”

● 什么樣的新能源車適合共享出行？

　　滴滴內(nèi)部有一個(gè)D1的項(xiàng)目代號(hào)，定義為第一代為智能出行設(shè)計(jì)的智能交通工具，并且提出了三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：安全、體驗(yàn)好、效率高。滴滴希望未來在一輛共享汽車成本當(dāng)中，超過50%是為乘坐者設(shè)計(jì)，此外還關(guān)注車輛耐久、維保的精益設(shè)計(jì)，以及每公里運(yùn)營成本等多個(gè)方面。在共享汽車時(shí)代會(huì)帶來四個(gè)改變：

　　第一，車輛屬性改變，從個(gè)人家庭的存量市場(chǎng)，變成運(yùn)營的新增量市場(chǎng)。

　　第二，汽車制造理念改變，不是一個(gè)競(jìng)品對(duì)標(biāo)型的設(shè)計(jì)，而是出行需求型的設(shè)計(jì)�！昂髠鋷�是否要很大”、“副駕駛位有多大概率被用戶乘坐”等等這些都將有新的考慮，并將重新解構(gòu)汽車設(shè)計(jì)。

　　第三，交易模式改變，從一次性交易一輛車，變成按照運(yùn)營里程在汽車的整個(gè)生命周期當(dāng)中獲得交易收益，如果以今天設(shè)計(jì)的3年30萬公里，5年60萬公里的生命周期看，這個(gè)收益將是汽車一次性交易收益的一倍。

　　第四，產(chǎn)業(yè)鏈角色的轉(zhuǎn)變，車企從重新定義汽車制造商向汽車運(yùn)營商的角色轉(zhuǎn)變。

　　今年以來，滴滴先后和北汽集團(tuán)、車和家達(dá)成新能源定制化車輛的合作。滴滴直接投資了車和家，將組建合資公司打造共享出行場(chǎng)景專屬的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。此外，滴滴還和時(shí)空電動(dòng)簽下2000輛電動(dòng)網(wǎng)約車訂單，后續(xù)還將不斷增加投放量。

　　除了對(duì)新能源車輛網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大整合，滴滴還在籌備搭建充換電體系。滴滴已經(jīng)在電動(dòng)車充電領(lǐng)域推出自有品牌——“小桔充電”，并與特來電建立合資公司布局充電樁。換電領(lǐng)域，滴滴與時(shí)空電動(dòng)、北汽合作，這兩家都是國內(nèi)僅有幾家做換電模式，而且排名前列的企業(yè)。如果滴滴能大規(guī)模把充換電站點(diǎn)的資源整合到一個(gè)平臺(tái)上，對(duì)于消費(fèi)者充電用車，以及中國充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都會(huì)是很大的推進(jìn)。

● 開放的三個(gè)汽車平臺(tái)方案

　　在本次會(huì)議上，滴滴提出了三大開放平臺(tái)：網(wǎng)約車租賃與運(yùn)營開放平臺(tái)，分時(shí)租賃開放平臺(tái)，以及汽車售后市場(chǎng)開放平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以接入滴滴平臺(tái)，滴滴將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運(yùn)營能力和渠道網(wǎng)絡(luò)等資源向聯(lián)盟伙伴開放合作。

　　今年2月，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)安等12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。這次的“洪流聯(lián)盟”則擴(kuò)大到了31家成員，不只是傳統(tǒng)車企加盟，還包括多家新造車勢(shì)力、零部件企業(yè)、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)，未來這個(gè)聯(lián)盟還有望繼續(xù)擴(kuò)容。

『從左至右，滴滴出行總裁柳青對(duì)話五位聯(lián)盟成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人：一汽董事長(zhǎng)徐留平；北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼；比亞迪董事長(zhǎng)王傳福；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞；車和家創(chuàng)始人李想』

　　本次發(fā)布會(huì)還設(shè)有一場(chǎng)圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，一汽董事長(zhǎng)徐留平、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、車和家創(chuàng)始人李想五位重量級(jí)嘉賓到場(chǎng)，滴滴出行總裁柳青擔(dān)任車評(píng)人，共同探討未來出行趨勢(shì)。共享出行和汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷融合，但行業(yè)內(nèi)總有一個(gè)爭(zhēng)議，未來出行領(lǐng)域到底是由車企主導(dǎo)，還是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主導(dǎo)？而現(xiàn)在，滴滴給出了第三種答案：兩方聯(lián)合。滴滴表態(tài)“絕對(duì)不做汽車”，強(qiáng)調(diào)開放理念，也得到了眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可。

　　據(jù)介紹，洪流聯(lián)盟將聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)互相賦能，探討共享新能源汽車的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制定，聯(lián)合開發(fā)新一代為共享而設(shè)計(jì)的汽車，并推動(dòng)大規(guī)模運(yùn)營。由此，新能源化、智能化、共享化的趨勢(shì)交匯讓汽車有了新的想象空間。（文/汽車之家 杜俊儀）

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