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全新家族式設(shè)計 長安新逸動EV正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  4月23日,長安全新逸動EV正式與廣大消費者們見面,新車基于此前上市的全新逸動打造而來,其未來將與北汽EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪秦EV等車型進行競爭。值得一提的是,新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達460公里。此外,據(jù)官方表示,新車將于第四季度正式上市銷售。

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◆ 關(guān)于逸動EV最值得關(guān)注的幾個點:

1.第四季度正式上市銷售;

2.電機最大功率136馬力(100千瓦)相比現(xiàn)款逸動EV300有提升;

3.采用長安汽車最新的家族式設(shè)計;

4.新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達460公里;

● 新車特點:主打年輕消費市場

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  全新逸動EV的造型跟燃油版車型基本一致,僅在細節(jié)處增加藍色元素進行點綴,以彰顯其新能源車型身份。蝶翼式家族前臉很有辨識度,格柵采用了密閉設(shè)計,下包圍使用了藍色飾條進行裝飾,整體看起來挺協(xié)調(diào)。

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  車身側(cè)面的大體輪廓同樣跟燃油版車型一致,線條挺流暢,比例也挺協(xié)調(diào),新能源車型的輪圈在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍色元素,強調(diào)了這是一款新能源車型。尾部造型跟燃油本車型完全一致,屬于比較耐看的類型,想通過車尾來區(qū)分燃油本車型和純電動車型的唯一途徑是尾部的“EV”標識。

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  內(nèi)飾方面,新車采用了年輕化設(shè)計風格,大面積采用軟質(zhì)材料和縫線工藝,車內(nèi)品質(zhì)感大幅提升。中控臺配備了大尺寸液晶顯示屏,配合著全新樣式的擋桿造型,讓該車看上去檔次感十足。

  在動力方面,長安全新逸動EV將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機,最大功率為136馬力(100千瓦),比現(xiàn)款長安逸動EV大14馬力(10千瓦)。值得一提的是,新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達405公里,60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達460公里。

● 競爭對手:北汽EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪秦EV要小心了

北汽新能源 EU系列 2017款 EU400 樂享版

『上圖為北汽新能源EU400;下圖為比亞迪秦EV450』

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)時尚型

吉利汽車 帝豪新能源 2018款 EV450 精英型

『吉利帝豪EV450』

  目前市場上純電動緊湊型車型的產(chǎn)品數(shù)量雖然在日益增加,但對于消費者選擇來說,還是較為匱乏,細數(shù)與全新長安逸動能夠直接構(gòu)成競爭關(guān)系的有北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV以及比亞迪秦EV等車型,但是由于純電動車型的特殊性,導(dǎo)致消費者在挑選車輛的時候不僅有常規(guī)的在外觀以及配置上的挑選,更增加了對其車輛工況續(xù)航里程的重視。不過值得一提的是,長安全新逸動EV的造型更加符合年輕消費者審美。

長安新逸動EV與競品尺寸對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
長安逸動EV4740182015302700
北汽EU2604582179415152650
吉利帝豪EV4631178914952650
比亞迪秦EV4740177014902670

  此外,長安全新逸動EV在車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4740/1820/1515,軸距為2700mm。與競品相比,它在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢。

● 全文總結(jié):

   跟上一代車型比,長安全新逸動EV的進步還是非常大的,首先它的造型更加現(xiàn)代化,給人的第一印象不錯,雖然本次亮相并沒有將內(nèi)飾展現(xiàn)給消費者們,但我們猜測其應(yīng)該跟燃油版車型沒有太多差異,僅是在細節(jié)方面進行調(diào)整、修改。另外在動力方面,新車的電機功率和續(xù)航里程也都有一定的提升,能夠滿足更多消費者的使用需求。據(jù)官方表示,新車將于第四季度正式上市,其最終售價如何,值得我們期待。(文/汽車之家 李坤)

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  • 逸動新能源 2015款 純電動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測試長安逸動EV
    評測編輯-苑璐:

    相比同價位的電動車,逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型,但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,有很多細節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。

    評測編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時候,懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動機的先天優(yōu)勢,逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯,電機的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想,而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競爭力的因素。

    評測編輯-李偉龍:

    電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動機,多少還是減小了一些,在同價位的中國品牌當中還算是不錯的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動車的時尚感,價格還是有些偏高。

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逸動新能源

指導(dǎo)價:14.99萬
級別:緊湊型車
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