電機功率提升新逸動EV將于4月23日亮相

張曉丹

2018年04月18日 16:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從長安汽車官方獲悉，全新逸動EV車型將于4月23日正式亮相，新車外觀與普通版車型基本保持一致，采用了長安最新的蝶翼式家族前臉設(shè)計，動力方面，新車搭載的電機最大功率達到136馬力（100kW），相比現(xiàn)款逸動EV300有所提升。

　　新車整體外觀造型與全新逸動普通版車型基本保持一致，主要區(qū)別在于細節(jié)方面的調(diào)整。新車前格柵采用了密閉設(shè)計，同時中央的品牌LOGO、前保險杠兩則鍍鉻飾條以及輪圈都加入了藍色點綴，尾部擁有“EV”標識，以此彰顯純電動車型身份。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1820/1515，軸距為2700mm，相比普通版車型車身長度增加了30mm，高度增加了10mm，其余保持不變。動力方面，新車將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動機，最大功率達到136馬力（100kW）。續(xù)航方面目前沒有官方信息，不過作為參考，現(xiàn)款逸動EV的最大續(xù)航里程為300公里。（編譯/汽車之家張曉丹）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型，但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時候，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外，憑借電動機的先天優(yōu)勢，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯，電機的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機，多少還是減小了一些，在同價位的中國品牌當中還算是不錯的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感，價格還是有些偏高。

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