[汽車之家 新聞]  2017年初，北京新能源指標(biāo)還算不上什么“香餑餑”，搖不上號的我便考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，購買一臺二手電動車進行代步。為此，我和陳浩同學(xué)還特地將北京二手純電動車市場調(diào)查了一番（調(diào)查傳送門）。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，除膨脹了也買不起的特斯拉MODEL S和寶馬i3外，尋到一個價格、續(xù)航里程、車況符合心意的純電動二手車難似登天，所以這個想法只能作罷。就像房價上漲一樣，在大部分人都沒有預(yù)料到的情況下，北京新能源指標(biāo)就成了可望而不可即的奢侈品。最新消息顯示，目前已有超過23萬人申請新能源指標(biāo)，如果現(xiàn)在申請，中簽或許是2023年的事情。新能源指標(biāo)用實際行動演繹了什么叫做“今天你對我愛理不理，明天我讓你高攀不起！”在消費者對新能源認(rèn)可度有爆發(fā)式提升的同時，北京二手純電動車市場是否會更加完善呢？別急，請進入下面的調(diào)查吧！

◆ 調(diào)查結(jié)果先知道

　　通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)在北京地區(qū)對于特斯拉、寶馬等高端品牌旗下的純電動車，消費者可直接通過其官方網(wǎng)站內(nèi)的二手車版塊進行車型選擇，并在其經(jīng)銷商處進行提車。而在去年同期，想選擇官方渠道的特斯拉二手車則只能碰運氣看看二手工作車。此外，特斯拉品牌車型在二手車市場的中高檔展廳同樣有售。更令人驚訝的是，特斯拉車型在二手車市場中的保值率真的很高！

　　對于大部分消費者能夠承受的“親民”品牌純電動車，騰勢、帝豪新能源的經(jīng)銷商均表示提供二手車收售服務(wù)，而去年吉利品牌并不支持這個業(yè)務(wù)。不過對于北汽新能源EV/EX系列、比亞迪秦EV/e5等車型，大家依舊只能去二手車市場或二手車交易平臺進行選擇。

◆ 調(diào)查過程

　　購買二手車無非也就是官方渠道和非官方渠道兩種。對于官方渠道，我們走訪了特斯拉、寶馬、北汽新能源、騰勢、吉利、比亞迪六個常見品牌的經(jīng)銷商；對于非官方渠道，我們的調(diào)查主要集中在北京市舊機動車交易市場，也就是大家所熟知的花鄉(xiāng)二手車市場。而關(guān)于個人二手車交易，由于條件有限本次調(diào)查并沒有涉及。

● 官方渠道：依舊參差不齊，但相比去年有進步

——特斯拉：官網(wǎng)認(rèn)證二手車上線啦！但價格缺乏驚喜。

　　去年3月份，我們在特斯拉官網(wǎng)很難找到關(guān)于二手車的信息。而此時此刻，我們便可以在其官網(wǎng)上挑選認(rèn)證二手車。在車源詳細(xì)頁面填寫信息后顯示，工作人員最晚第二天內(nèi)與我們進行聯(lián)系，稍顯被動。同時較為遺憾還有，官網(wǎng)上認(rèn)證二手車的車源并不算多，而且還分散在上海、廣州、杭州、天津、北京等多個城市。

『特斯拉官網(wǎng)二手車質(zhì)保說明』

　　至于大家購買二手車時較為關(guān)心的車況問題，工作人員表示，這些認(rèn)證二手車都是經(jīng)過了相當(dāng)嚴(yán)格的檢測，同時購買這些車輛還可享受與新車一樣4年8萬公里的質(zhì)保和隨車贈送充電樁政策。徹底的打消了潛在消費者的顧慮。此外，在這些車源中部分2017年4月1月前交付的車輛還可享受免費超充，而2017年4月1日后的車輛每年僅可在超級充電站免費充電400kW·h（約行駛1600公里）。按一年行駛2萬公里（假設(shè)全部在超級充電站充電）計算，享受免費超充的二手車每年可節(jié)約大概8280元，相當(dāng)于一部iPhone X哦！

　　雖然享受完善的服務(wù)自然要付出更多的“代價”，但相信多數(shù)準(zhǔn)備購買二手車的消費者更是圖個實惠，在這樣的情況下，官方認(rèn)證二手車似乎很難在價格方面給出太多驚喜。例如上圖這輛2017年/行駛14400公里的特斯拉MODEL X 75D（官網(wǎng)顯示未選裝增強版自動駕駛輔助系統(tǒng)），官網(wǎng)上標(biāo)價達(dá)到了89.90萬元。而選配相同顏色、相同內(nèi)飾材質(zhì)的全新車輛裸車價格也能控制在90萬元以內(nèi)，所以消費者購買一輛車齡約1年、行駛14400公里的認(rèn)證二手MODEL X 75D僅可節(jié)省約8萬元左右的購置稅，這樣的保值率足以令“BBA”等傳統(tǒng)豪華品牌車型望塵莫及。

　　當(dāng)然絕對不能忽略二手車立即提車這一巨大的優(yōu)勢，要知道訂購全新MODEL X的提車周期可是要8個月（官網(wǎng)顯示），時間就是金錢，所以特斯拉認(rèn)證二手車價格高也能夠讓人理解。

——寶馬：認(rèn)證二手車選擇更豐富

　　寶馬有著較為完善的認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)，通過其官網(wǎng)下的二手車版塊，我們可以搜索到大量準(zhǔn)新的i3車源，個別車源的里程數(shù)竟然在100公里以內(nèi)。而在大家關(guān)心的價格方面，這些準(zhǔn)新二手車標(biāo)價大多在20-30萬元之間，相比40萬元左右的新車指導(dǎo)價要低出不少。不過遺憾的是，二手車官網(wǎng)顯示這些i3均為2015款車型，而2015款i3的工信部續(xù)航里程僅有185公里，在這個動輒400公里續(xù)航的時代，100多公里的續(xù)航猶如被盼了死刑。

　　不過預(yù)約后實際到店看車發(fā)現(xiàn)，目前店內(nèi)銷售這些準(zhǔn)新二手i3幾乎都為2017款車型，而非標(biāo)注的2015款，其官方續(xù)航里程可達(dá)271公里，這算不算是“意外驚喜呢？”與此同時，銷售人員還表示，隨車將還將贈送充電樁，而在去年這項業(yè)務(wù)并不是免費。至于大家購買二手車時關(guān)心的質(zhì)保問題，這些車型也都有完善的政策支持，絲毫不會令人擔(dān)心。

　　看到了高端品牌一年來的進步，我們再看看親民普通品牌在二手車方面是否有些進展，為此我們走訪了北汽新能源、騰勢、吉利和比亞迪四個主流品牌的4S店。結(jié)果如上文所說，騰勢以及吉利品牌4S店表示可以購買二手車，但目前車源十分有限。而北汽新能源和比亞迪仍處于未開展?fàn)顟B(tài)。接下來我們看看具體的情況。

——騰勢、吉利均以經(jīng)銷商行為展開收售二手車服務(wù)

　　首先我們分別調(diào)查了銷售帝豪新能源和騰勢的兩家4S店，在這兩家店中我們都得到了相同的答復(fù)：如果有老客戶置換新車，那么此前的“舊車”便會作為二手車在該店進行銷售。在騰勢4S店，我們看到了一輛2015年上牌、里程4萬多的騰勢300尊貴型，4S店要價15.5萬左右，而2015年時購買新車補貼前大概在25.5萬元左右。在2018年用超過15萬元購買一臺車齡3年、300公里續(xù)航（新車狀態(tài)）的二手車是否值得，咱暫且不提，但也足以證明二手騰勢保值率真的很不錯。此外，店里工作人員也主動與我交換微信，表示如果有新的車源及時告知我。

　　雖然吉利新能源的經(jīng)銷商也增加了收售二手車服務(wù)，但事實上店里此時并沒有二手車車源。銷售人員表示，目前想買到帝豪新能源的二手車只能等待2016款帝豪EV或2017款帝豪EV300的車主置換新車才行。這里我們需要注意的是，即使是最老的帝豪EV上市也僅有2年時間，普通消費者很難在這么短時間內(nèi)將自己的愛車進行更新?lián)Q代，所以能否按照自己心理預(yù)期買到一輛合適的帝豪新能源二手車還要看運氣。

——北汽新能源&比亞迪：暫無相關(guān)業(yè)務(wù)

　　和2017年初一樣，北汽新能源和比亞迪兩品牌經(jīng)銷商仍然表示目前尚未開展新能源二手車業(yè)務(wù)。至于原因店內(nèi)銷售人員也表示，其品牌絕大部分車主購買車輛的時間都在3年以內(nèi)，所以這么短時間內(nèi)很難有消費者會把自己的愛車賣掉，賣車再買車的成本對于普通消費者來講并不是小數(shù)目。而站在普通消費者角度來講，購買一款續(xù)航里程沒有優(yōu)勢、車況還比較老的二手車，還不如買一款入門級的純電動新車，價格差不了太多，而以后賣車時也更加方便。

　　經(jīng)過對上述品牌的調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，特斯拉、吉利等品牌的純電動車型在二手車業(yè)務(wù)上相比去年實現(xiàn)了從無到有，同時寶馬品牌也提供了更加豐富的車源可選，值得肯定。而北汽新能源和比亞迪兩品牌由于市場因素仍然無力顧及二手車業(yè)務(wù)，想購買這些二手車的消費者只能看看通過其他途徑看看了。

◆ 非官方渠道
——電動車依舊寥寥無幾

　　看過了官方渠道的進步，也讓我們對非官方渠道的變化產(chǎn)生期待。懷著激動的心情來到了北京市舊機動車交易市場（俗稱花鄉(xiāng)），而調(diào)查結(jié)果卻讓我失望而歸，因為我們發(fā)現(xiàn)這里的電動車數(shù)量、可選擇余地相比1年多前絲毫沒有變化，請您往下看。

　　此前我們介紹過，花鄉(xiāng)大體可以分為三種經(jīng)銷商，第一類是擁有大型展廳的高端經(jīng)銷商，第二類是擁有中、小型店面的中端經(jīng)銷商，最后一類則是只有露天攤位的散戶經(jīng)銷商。其中在滿是“牛、馬、大G、攬勝”的高端展廳，我們分別找到了一輛MODEL S和MODEL X。而這輛2017年9月首次上牌、行駛10000公里的MODEL X 90D標(biāo)價98.8萬元，商家表示該車購買時選裝后的完稅價格為118萬。可見通過非官方渠道購買MODEL X還是要更實惠一些，當(dāng)然官方途徑送充電樁和重新計算質(zhì)保期兩個優(yōu)勢也是花鄉(xiāng)購買二手車不具備的。

　　除高端展廳外，我們僅在中端經(jīng)銷商和散戶經(jīng)銷商處找到了一輛特斯拉MODEL S和北汽新能源EV150。而這輛2013年上牌的EV150也是偌大的花鄉(xiāng)唯一一輛親民級純電動二手車，所以普通消費者來花鄉(xiāng)選購純電動二手車也只能失望而歸了。這也反映出在過去的一年多，純電動二手車在花鄉(xiāng)的地位并沒有提升。

◆ 調(diào)查總結(jié)：

　　相信看過本篇文章后，各位網(wǎng)友朋友們可以基本了解北京地區(qū)的純電動二手車的大體情況。對于官方途徑，特斯拉、吉利、寶馬等都有不同幅度的進步，同時續(xù)航里程強大的特斯拉車型也有著極高的保值率。不過北汽新能源、比亞迪（官方渠道）和非官方途徑購買純電動二手車仍然是件較為困難的事，市場上能為消費者提供的選擇并不多。

　　新能源車型技術(shù)的快速發(fā)展一定是所有人都樂于看到的，但我們也不能忽視其對于二手車產(chǎn)生的巨大影響。對于傳統(tǒng)燃料車型來講，購買一輛車齡3年的二手車，可能僅在車況和個別功能性上與新車存在差異，而本質(zhì)上并不會有太多的差別，這也是大眾、豐田等主流品牌一些車型3年保值率可達(dá)60-70%的原因。

　　不過對于純電動車型來講，3年時間可能讓續(xù)航里程翻倍，而續(xù)航里程又是電動車的命脈所在。在2020年時，花費15萬元購買到一輛續(xù)航超過500公里純電動車或許并不是不可能的，在這樣的大環(huán)境下，一輛2017年上牌、續(xù)航為300公里（新車?yán)m(xù)航）的二手車又能值多少錢呢？形勢恐怕并不樂觀。

　　想要真正解決新能源二手車無價無市的痛點，還需要車企和政府層面的不斷努力。例如云度新能源便在此前推出了年半價回購計劃，雖然限制和疑惑較多，但多少也能做到讓消費者安心。形成新車市場和二手車市場良好的生態(tài)也是新能源車產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。在此我們也期待明年的電動二手車調(diào)查中，能看到一個更加完善的市場。（文/汽車之家 李長寧）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

帶你懂行業(yè)

中國品牌在海外

海外諜照

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<