通過走訪北京地區(qū)多品牌經(jīng)銷商,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很直白的問題:為何集中上市的新車目前都存在提車?yán)щy的問題?雖然傳統(tǒng)燃油車也會(huì)存在提車等待期,但整個(gè)新能源車品牌同時(shí)出現(xiàn)集體無現(xiàn)車的情況真的是偶然么?
猜測(cè)一:補(bǔ)貼政策將變,經(jīng)銷商押車等待?
如果您是急于購車的消費(fèi)者,一定知道今年新能源車的補(bǔ)貼政策有一個(gè)過渡期,在6月11號(hào)之后,所有車輛將按照新的政策進(jìn)行補(bǔ)貼,并最終會(huì)影響購車價(jià)格。而目前已經(jīng)上市的新車均發(fā)布了終端零售價(jià),那么如果6月11號(hào)之后整車價(jià)格受到過大影響,車企是否會(huì)調(diào)價(jià)?而且為了避免在6月11號(hào)之前已經(jīng)提車的車主面對(duì)價(jià)格變化出現(xiàn)的心里不平衡,經(jīng)銷商是否也為此決定拖延提車時(shí)間,避免不必要的沖突出現(xiàn)?
2018年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | |||
車輛類型 | 純電動(dòng)續(xù)航里程R (工況法、公里) | 補(bǔ)貼金額(萬元) | 備注 |
純電動(dòng)乘用車 | 150≤R<200 | 1.5 | 單車補(bǔ)貼金額= 里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng) 能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛 能耗調(diào)整系數(shù)。 單位電池電量補(bǔ)貼上限 不超過1200元/kWh。 |
200≤R<250 | 2.4 | ||
250≤R<300 | 3.4 | ||
300≤R<400 | 4.5 | ||
R≥400 | 5 | ||
插電式混合動(dòng)力乘用車 (含增程式) | R≥50 | 2.2 |
在當(dāng)前階段,新能源乘用車正在按照2017年補(bǔ)貼政策的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼,而在6月11號(hào)之后,新的補(bǔ)貼政策除了嚴(yán)卡車輛的續(xù)航里程之外,還將對(duì)電池密度、車輛能耗進(jìn)行進(jìn)一步補(bǔ)貼。以比亞迪秦EV450為例,通過新老補(bǔ)貼政策進(jìn)行公式計(jì)算,在6月11號(hào)前后購車享受的補(bǔ)貼價(jià)格將相差高達(dá)兩萬元以上,顯然這對(duì)于在6月11號(hào)之前購車的車主來講是不公平的。
新能源車國家補(bǔ)貼新舊政策對(duì)比(調(diào)整預(yù)測(cè),不代表最終官方價(jià)格) | |||
車型 | 2018年6月11日之后補(bǔ)貼(萬元) | 2018年6月11日之前 過渡期補(bǔ)貼(萬元) | 2017年老政策補(bǔ)貼(萬元) |
蔚來ES8 | 4.5 | 3.388 | 4.84 |
秦EV450 | 5.5 | 3.388 | 4.84 |
北汽EU400 | 4.95 | 3.388 | 4.84 |
北汽EC180 | 0 | 2.52 | 3.6 |
北汽EC200 | 1.5 | 2.772 | 3.96 |
知豆D2 | 1.65 | 2.52 | 3.6 |
帝豪EV450 | 6.05 | 3.388 | 4.84 |
比亞迪e6 | 3 | 3.388 | 4.84 |
騰勢(shì)400 | 2.97 | 3.08 | 4.4 |
榮威ERX5 | 4.95 | 3.388 | 4.84 |
廣汽新能源GE3 | 4.5 | 3.388 | 4.84 |
車企和經(jīng)銷商顯然要比我們更清楚這其中的利害關(guān)系,而放緩提車時(shí)間會(huì)是解決方法之一,同時(shí)今年北京地區(qū)新能源指標(biāo)的購車時(shí)間要求從半年延長至一年,購車者也有了更多的緩沖期,面對(duì)提車等待時(shí)間的包容也會(huì)比去年更冷靜一些。
猜測(cè)二:降價(jià)清庫存,做新一輪價(jià)格戰(zhàn)準(zhǔn)備
在走訪北京地區(qū)各品牌經(jīng)銷商時(shí),我們也了解到了一些額外信息,目前仍有部分經(jīng)銷商在用高優(yōu)惠來清理老款車型的庫存,而對(duì)急于購車的用戶而言,老款車型也具備一定的性價(jià)比。所以推遲上市新車的引入,而在補(bǔ)貼政策變化之前消化庫存,也可能會(huì)是當(dāng)前經(jīng)銷商的一個(gè)計(jì)策。
另外,由于第一季度10萬元區(qū)間上下車型發(fā)布過于集中,品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響,而作為更早發(fā)布新車的品牌可能會(huì)認(rèn)為自己的最初定價(jià)并不具備競(jìng)爭(zhēng)力,延緩新車投放并做進(jìn)一步的價(jià)格調(diào)整會(huì)是一種解決方案。橫向?qū)Ρ饶壳凹冸妱?dòng)車最火爆的10萬元區(qū)間市場(chǎng),在定價(jià)層面幾乎已經(jīng)決定了一半以上的用戶認(rèn)可度,而在補(bǔ)貼政策變化之前這段空檔期,重新制定銷售策略以及通過優(yōu)惠措施進(jìn)行調(diào)價(jià)也將是補(bǔ)救的方法之一。
對(duì)于車企和經(jīng)銷商而言,新能源購車指標(biāo)總數(shù)就那么多,且目前已經(jīng)獲得指標(biāo)的用戶一定在緊鑼密鼓的制定購車計(jì)劃,想吸引關(guān)注,價(jià)格和續(xù)航兩大核心要素是決定純電動(dòng)車10萬元市場(chǎng)的勝負(fù)關(guān)鍵。就像我們?cè)谇拔恼f到的,如果沒有新能源汽車出現(xiàn),我們已經(jīng)很久沒有見過競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的價(jià)格戰(zhàn)了。
總結(jié):等待6月補(bǔ)貼調(diào)整后購車為上策
和去年相同,或許目前所有新能源車企都在等待最終的補(bǔ)貼政策落地,而在6月11號(hào)之前,放緩新車投放以及做價(jià)格調(diào)整準(zhǔn)備是當(dāng)務(wù)之急的事情。同時(shí)馬上開始的北京車展還會(huì)有更多年度重磅新車發(fā)布,對(duì)于用戶而言,持幣等待也是最為理智的上策。
我們也將在6月11號(hào)補(bǔ)貼政策變更后,對(duì)目前市場(chǎng)中所有的純電動(dòng)汽車重新進(jìn)行行情走訪,屆時(shí)我們也將會(huì)給出更明確的購買建議。同時(shí),如果您現(xiàn)在已經(jīng)手握指標(biāo)并且確定了購買意向,那么在6月11號(hào)之前可以參考下方三條建議來進(jìn)行購車前的準(zhǔn)備:
■ 訂車前可以多加思考,因?yàn)檠a(bǔ)貼政策變化后,車企或經(jīng)銷商可能會(huì)對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,再做購買決策不遲。
■ 如果已經(jīng)明確了購買車型,可以先安排私人電樁的安裝流程,確保提車時(shí)電樁已經(jīng)準(zhǔn)備好,可以直接使用。
■ 關(guān)注在北京車展期間上市的新車,在可接受的價(jià)格區(qū)間內(nèi),判斷是否有更適合自己的車型出現(xiàn)。(文/圖 汽車之家 姚嘉)
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