降低通行費 公路收費制度將面臨改革
[汽車之家 新聞] 2018年政府工作報告明確提出，要深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。對此，3月29日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上表示，將加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，統(tǒng)籌考慮降低通行費標準、收費公路可持續(xù)發(fā)展，完善頂層設計，規(guī)范加強管理，指導各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。
吳春耕指出，收費公路政策是促進我國公路交通持續(xù)發(fā)展的一個重要基石。1984年國務院出臺以“貸款修路”為核心內容的收費公路政策，這個政策打破了過去單純由政府財政投資的體制束縛，成為我國交通基礎設施投融資的一個重要政策組成部分，極大地加快了我國公路建設的步伐。
據(jù)吳春耕介紹，截止到2017年底，我國公路網(wǎng)的總里程477.12萬公里，這個規(guī)模是1984年的5.2倍，特別是高速公路從無到有，目前達到13.6萬公里，確實是實現(xiàn)從無到有然后再到世界第一的歷史性突破。應該說實踐證明，收費公路政策是我國改革開放40年來的一個成功改革經(jīng)驗和一個政策創(chuàng)新。
近年來，在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，交通部也按照國務院的統(tǒng)一部署會同有關部門不斷調整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施。吳春耕舉例稱，交通部組織開展了收費公路專項清理、逐步有序取消二級公路收費、落實貨車通行費優(yōu)惠、實施鮮活農產品綠色通道免費政策、加速推廣高速公路不停車收費（ETC）、積極探索高速公路分時段差異化收費等。（文/汽車之家 章漣漪）
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