[汽車之家 新聞]  四十年波瀾壯闊，四十年神州激蕩！

　　打開封存的記憶，讀取歲月的痕跡……回眸間，當我們再次審視那段逝去的歲月，卻驚奇地看到了一個時代的變遷。

　　1978年12月18日，這是一個被歷史永遠銘記的日子！就在這一天，黨的十一屆三中全會隆重召開，會議確立了解放思想、實事求是的思想路線，作出了把黨和國家工作重心轉移到經(jīng)濟建設上來、實行改革開放的歷史性決策，由此，一場變局如是啟幕。而古老的中國，從此推開了一扇眺望世界、變革求新的大門。

　　同樣，也正是在這一年，中國汽車行業(yè)的巨變大幕悄然拉開。

『1953年7月15日，一汽在長春奠基，圖為一汽奠基典禮現(xiàn)場』

『1956年7月13日，國產第一輛汽車——長春一汽生產的“解放牌載貨汽車”正式下線』

　　汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了一百多年的風風雨雨。作為汽車行業(yè)的后起之秀，中國汽車產業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從大到強的艱難蛻變。1953年7月15日，一汽在長春奠基，打下了我國汽車工業(yè)的第一根樁，從此拉開了中國汽車工業(yè)建設的大幕。在之后的二十多年間里，中國汽車行業(yè)憑借著自身的努力實現(xiàn)了從0到年產量突破10萬輛的飛躍。

　　然而，曾經(jīng)的歷史告誡我們，一味的固步自封只會成為“井底之蛙”。因此，當改革開放的號角吹響，彼時的中國汽車市場正在面臨著一場關乎未來的決擇：在自身技術落后的情況下，中國汽車企業(yè)能否引進國外的汽車技術？能否和國外汽車公司合資？彷徨中的中國汽車行業(yè)，一次又一次遭遇著傳統(tǒng)思想的沖擊。

　　最終，隨著鄧小平同志一句“合資經(jīng)營可以辦”的批示落下，多年來一直禁錮著中國人因循守舊思想的枷鎖被瞬間掙開，中國汽車產業(yè)順利踏上了40年的改革之路。

　　在這之后的40年間里，中國汽車產業(yè)經(jīng)歷了一系列的重大變革，從合資企業(yè)模式的誕生、到中國品牌的快速崛起、再到如今的大力推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，40年的改革歷程，包含了中國汽車產業(yè)開拓進取、日益創(chuàng)新的精神，也展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)越來越快的發(fā)展軌跡。

　　1992年，我國汽車年產量突破100萬輛；2009年，我國汽車年產量達到1000萬輛；2013年，我國汽車年產銷量雙雙超過2000萬輛，這也是中國汽車產銷量第一次突破2000萬輛，并連續(xù)五年位居全球第一。這一系列輝煌數(shù)字的取得，正是幾代汽車人艱苦奮斗的成果，同時也標志著中國由此進入了世界汽車制造大國的行列。

『磚塊一樣的大哥大作為財富和身份的象征，曾經(jīng)紅極一時』

『在改革開放初期，人們的主要出行工具還是公交車和自行車』

『時速可達350公里的“復興號”高鐵』

　　如今，當我們再次翻看過往的點點滴滴，依舊禁不住感慨萬千！在這四十年間，我們的衣食住行早已發(fā)生了翻天覆地的變化：從“的確良”到“皮膚衣”，從“窩窩頭”到“狗不理”，從“泥土坯房”到“摩天大廈”，從“出行全靠腿”到“飛機和高鐵”，而我們聽的歌也早已從當初的鄧麗君變成了周杰倫，如今，拿著iPhone滿街跑的你是否還記得當初傳達室里那個永遠掛著鎖的大鐵盒？

『1991年，人群身后的桑塔納轎車廣告牌』

　　而對于汽車行業(yè)的變化，同樣令我們感到無比的振奮與鼓舞，從老百姓眼中神一般存在的“老三樣”（桑塔納、捷達、富康）到如今滿大街看到心累的車型品牌，從小面的到共享汽車，如今的中國汽車產業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從CKD組裝到自主研發(fā)的轉變，實現(xiàn)了從合資品牌引進來到中國品牌走出去的大跨越。

　　四十年櫛風沐雨，四十年砥礪前行。在這四十年間，中國創(chuàng)造了舉世矚目的發(fā)展奇跡，而中國汽車行業(yè)也完成了由世界汽車大國向世界汽車強國的華麗轉身。如今，站在改革開放40周年的歷史節(jié)點，汽車之家將通過“車·生活的變革——改革開放40周年系列報道”與您共同找尋歷史的記憶，找尋屬于我們的“改革印記”，敬請期待。（文/汽車之家 陳碩）

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