[汽車之家 新車首發(fā)]  在本屆紐約車展上，林肯正式發(fā)布了全新一代林肯Aviator（直譯為飛行家），其定位或介于MKX與領(lǐng)航員之間。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動(dòng)車型。根據(jù)此前我們信息顯示，該車有可能未來將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)上市。

● 快速了解Aviator

● 新車特點(diǎn)

　　Aviator是林肯采用全新設(shè)計(jì)理念的第一款車型，整車設(shè)計(jì)一改以往相對(duì)單一的設(shè)計(jì)思路，在形面的打造方面采用了較為復(fù)合的手法，在大膽追求形面曲線的同時(shí)，還將清晰的線條融入其中，打破了傳統(tǒng)認(rèn)知中大尺寸車無視細(xì)節(jié)的慣例。當(dāng)然，突破之余，品牌特征則被巧妙的保留下來，典型的前格柵輪廓以及貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)都有著極強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　正如Aviator的意思一樣，設(shè)計(jì)師也希望能夠通過造型設(shè)計(jì)語言表達(dá)出飛行的意境，但如何讓人們能夠從這樣一個(gè)大家伙身上感受到輕盈或者飛行的狀態(tài)呢？與此同時(shí)還要考慮到第三排乘坐空間的實(shí)用性，兼得二者并非易事。

　　設(shè)計(jì)師不想用直接的設(shè)計(jì)手法來做刻意的詮釋，那樣就會(huì)打破車身尺寸與比例之間應(yīng)有的平衡，首先，需要在線條上動(dòng)一些手腳，讓車頂線條、腰線以及車窗輪廓呈現(xiàn)出向車尾匯聚的趨勢(shì)，再加之22寸的輪圈裝配，通過車身姿態(tài)的塑造，讓大尺寸車身也能具備一定輕盈的體態(tài)。

　　Aviator誕生于福特全新平臺(tái)CD6，下一代福特探險(xiǎn)者也會(huì)出自該平臺(tái)，CD6平臺(tái)在福特體系內(nèi)有著戰(zhàn)略性的意義，在這個(gè)平臺(tái)上會(huì)有更多動(dòng)力總成縱置且后驅(qū)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品被打造出來，當(dāng)然，依靠后驅(qū)衍生的四驅(qū)系統(tǒng)自然必不可少，言下之意，福特探險(xiǎn)者也會(huì)由現(xiàn)在的橫置布局改為縱置布局，這樣的轉(zhuǎn)型在當(dāng)今汽車行業(yè)里并不多見。

　　充滿細(xì)節(jié)的外觀讓人對(duì)內(nèi)飾更加充滿期待，拉開電子把手的車門，車內(nèi)的豪華伴著科技的氣息撲面而來，考究的皮面拼接工藝是美國(guó)車特有一種對(duì)豪華的理解。相比此前大面積的使用高檔材質(zhì)不同，Aviator更注重層次的打造，不同視覺質(zhì)感的覆蓋件賦予了內(nèi)飾整體較強(qiáng)的精致感。

　　座椅看上去就很舒服，前排30向調(diào)節(jié)的座椅無論你是什么樣的身材都能找到專屬于你的駕乘坐姿，第二排座椅可快速放倒，進(jìn)而方便第三排乘客的進(jìn)出。

　　懸浮的中控臺(tái)設(shè)計(jì)創(chuàng)造出了更多儲(chǔ)物空間，而換擋操作依舊延用了按鍵式的設(shè)計(jì)，這同樣為空間帶來了更多的可能，與之前方形換擋按鍵有所不同，Aviator的換擋區(qū)域又向精致邁進(jìn)了一步。

　　除了豪華、精致之外，科技感也是Aviator追求的產(chǎn)品價(jià)值，駕駛輔助系統(tǒng)（智能助駕系統(tǒng)）通過攝像頭和雷達(dá)可以幫助駕駛員將車輛控制在車道中央，再結(jié)合其他諸如并線輔助這樣的功能，從實(shí)現(xiàn)360°的全車監(jiān)控，值得一提的是，在倒車的過程中，如果兩側(cè)盲區(qū)有車輛經(jīng)過，系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行識(shí)別并輔助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)。遠(yuǎn)程控制的功能也出現(xiàn)在Aviator上，相信像手機(jī)開閉鎖以及遠(yuǎn)程控制空調(diào)這樣的功能在未來將會(huì)成為讓用戶依賴的配置，盡管不在需要傳統(tǒng)的鑰匙，但林肯的設(shè)計(jì)師并沒有忽視鑰匙所能夠向用戶傳遞價(jià)值的機(jī)會(huì)。

　　上面提到的用于駕駛輔助的攝像頭對(duì)底盤操控也有著重要的意義，它可以通過識(shí)別車前的道路狀況并把圖像信息傳送到底盤控制系統(tǒng)，這樣，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架就可對(duì)減振器特性進(jìn)行提前調(diào)整以此來應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路變化。在動(dòng)力方面，全新Aviator將與福特全新一代探險(xiǎn)者共享模塊化的CD6架構(gòu)打造，其將搭載一臺(tái)由雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

● 新車前景

『已停產(chǎn)的老款A(yù)viator』

　　林肯目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尚可，現(xiàn)階段，進(jìn)口的方式在一定程度上限制了銷量的增長(zhǎng)，在銷售端還曾經(jīng)一度出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，用戶到店可以挑選的配置以及顏色不多，稍作猶豫，現(xiàn)車訂單就會(huì)落入其他用戶手中，也正是這樣的銷售狀況堅(jiān)定了林肯進(jìn)一步進(jìn)入中國(guó)的信心，而合資建廠也已經(jīng)只剩時(shí)間的問題。對(duì)于Aviator所主攻的中大型SUV市場(chǎng)，在2017年，該級(jí)別車型達(dá)到了20萬輛的規(guī)模，這對(duì)于林肯這樣的講究細(xì)分定位的車型而言，毫無疑問，會(huì)有著很大的想象空間。

● 前景展望

　　林肯Aviator是一款出自全新平臺(tái)的車型，這意味著它在技術(shù)結(jié)構(gòu)方面能有更符合當(dāng)下以及未來趨勢(shì)的組合，除了傳統(tǒng)的動(dòng)力總成外，Aviator還將向市場(chǎng)提供混合動(dòng)力的選擇，這對(duì)于一款美國(guó)車而言實(shí)屬不易。盡管我們可以預(yù)見Aviator在各方面的表現(xiàn)將會(huì)給潛在用戶提供更多選擇的理由，但無論如何，如果再能頭頂國(guó)產(chǎn)光環(huán)，那勢(shì)必又會(huì)為這款車型增添一個(gè)砝碼，不過，現(xiàn)在還沒有確切的消息表明接下來的合資計(jì)劃將會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展，至少在中大型SUV這個(gè)級(jí)別里，美系陣營(yíng)又多了一個(gè)實(shí)力選手。（圖文 汽車之家 李博旭）

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