[汽車之家 快評(píng)]  發(fā)布1年有余，領(lǐng)克品牌的動(dòng)向?yàn)樵S多消費(fèi)者所關(guān)注。領(lǐng)克發(fā)展至今有沒(méi)有達(dá)到吉利的預(yù)期？領(lǐng)克品牌后面還有沒(méi)有“王炸”？“汽車界的Android”是個(gè)什么鬼？在領(lǐng)克品牌旗下全新車型——領(lǐng)克02全球首發(fā)前夕（北京時(shí)間22:00，在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)），我們對(duì)浙江吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧進(jìn)行了獨(dú)家對(duì)話，來(lái)看看領(lǐng)克如何在“新造車勢(shì)力”中成為一個(gè)引領(lǐng)者。

● 領(lǐng)克將以怎樣姿態(tài)擁抱未來(lái)

　　產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富，領(lǐng)克04和05要推出

　　領(lǐng)克品牌雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但是已經(jīng)被許多消費(fèi)者所熟悉了。領(lǐng)克于2016年10月20日在發(fā)布了旗下01概念車和LYNK概念車之后正式進(jìn)入廣大消費(fèi)者的視野。在2017年4月16日，其官方正式公布中文品牌名稱為——領(lǐng)克（LYNK&CO），并同步發(fā)布首款車型——領(lǐng)克01準(zhǔn)量產(chǎn)車。在同年11月28日，旗下首款量產(chǎn)車——領(lǐng)克01正式上市銷售。再加上將于今日亮相的領(lǐng)克02（緊湊型SUV）以及已經(jīng)曝光的領(lǐng)克03（緊湊型轎車），這三款車勾畫(huà)了領(lǐng)克品牌目前的大致輪廓。

『已經(jīng)上市了的領(lǐng)克01』

『領(lǐng)克02』

『領(lǐng)克03』

　　安聰慧告訴我們，領(lǐng)克品牌在未來(lái)還將推出多款新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。除了即將首發(fā)的領(lǐng)克02和今年下半年推出的領(lǐng)克03之外，領(lǐng)克04、領(lǐng)克05也在規(guī)劃當(dāng)中，未來(lái)領(lǐng)克品牌產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV在內(nèi)的多種車型。

　　此外，得益于沃爾沃集團(tuán)入股領(lǐng)克品牌，未來(lái)領(lǐng)克將基于沃爾沃SPA架構(gòu)開(kāi)發(fā)新車型，并誕生中型和中大型級(jí)別的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品，從而覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)。

　　大力擁抱新能源

　　縱觀今天的車市，新老造車勢(shì)力都在做新能源車。做新能源，領(lǐng)克并不只是說(shuō)說(shuō)。領(lǐng)克基于現(xiàn)有CMA架構(gòu)已經(jīng)具備生產(chǎn)新能源車型的能力，領(lǐng)克01 PHEV版車型將于2019年在比利時(shí)沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場(chǎng)上市銷售。我們還了解到，未來(lái)領(lǐng)克將基于CMA架構(gòu)打造領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及領(lǐng)克04、05的新能源版本車型。此外，領(lǐng)克04和領(lǐng)克05還將推出48V微混系統(tǒng)、HEV車型等。

　　就在此前，吉利汽車項(xiàng)目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動(dòng)工，其中有一項(xiàng)為PMA純電動(dòng)汽車項(xiàng)目（吉利與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)專屬平臺(tái)），該項(xiàng)目總投資145億元，整體達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，整車產(chǎn)值600億元。PMA架構(gòu)由吉利和沃爾沃合作開(kāi)發(fā)，據(jù)官方表示該平臺(tái)類似于大眾MEB平臺(tái)。

　　安聰慧告訴我們，吉利汽車在今年4月25日開(kāi)幕的北京車展上，將會(huì)“爆發(fā)性”的投放多款新能源車，例如吉利博越插電式混動(dòng)版車型。在這逐漸成熟以及升溫不斷的新能源市場(chǎng)中，吉利如此“大力”擁抱新能源，能夠看到企業(yè)對(duì)于未來(lái)車市發(fā)展的判斷。

● 領(lǐng)克發(fā)展至今，有沒(méi)有達(dá)到預(yù)期？

　　領(lǐng)克的使命

　　領(lǐng)克的誕生其實(shí)承載了吉利集團(tuán)的發(fā)展大戰(zhàn)略。就吉利、領(lǐng)克以及沃爾沃三個(gè)品牌來(lái)講，吉利旗下的車型主要對(duì)標(biāo)中國(guó)品牌市場(chǎng)；沃爾沃品牌主要對(duì)標(biāo)的是豪華品牌市場(chǎng)。而領(lǐng)克的推出則是直指合資品牌市場(chǎng)。

　　作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克如果沒(méi)有絕對(duì)的實(shí)力，是無(wú)法和已經(jīng)深耕市場(chǎng)多年的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的。安聰慧也是看到了這一點(diǎn)，通過(guò)將研發(fā)中心設(shè)置在歐洲、和XC40共線生產(chǎn)、使用與沃爾沃同樣的管理體系、與沃爾沃聯(lián)合采購(gòu)等等一系列舉措，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克產(chǎn)品的“越級(jí)”對(duì)標(biāo)，使得領(lǐng)克有了競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力。

　　領(lǐng)克和沃爾沃實(shí)現(xiàn)了雙贏

　　對(duì)于領(lǐng)克截止目前的發(fā)展是否滿意，安聰慧并沒(méi)有直接回答我們，作為吉利集團(tuán)的CEO，他站在更高的角度告訴了我們領(lǐng)克對(duì)于集團(tuán)的重要性。“與沃爾沃共同研發(fā)，大家可以共同分?jǐn)偝杀�，通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)，可以產(chǎn)生規(guī)模效益。銷售和服務(wù)方面的一些資源大家共享，對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)也帶來(lái)很大幫助。”

　　“通過(guò)雙方共同聯(lián)合制造產(chǎn)品，不僅領(lǐng)克產(chǎn)品品質(zhì)能得到更好保證，同時(shí)對(duì)沃爾沃工廠來(lái)說(shuō)還能實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�效益，這樣的話它的成本也能保持降低，所以到目前為止形成大家雙贏的局面�！卑猜敾圻@樣回答了我們。

● 吉利要轉(zhuǎn)型成為成為汽車圈兒里的“Android”

　　領(lǐng)克是吉利轉(zhuǎn)型的“先頭部隊(duì)”

　　在2017年4月領(lǐng)克品牌首次發(fā)布的時(shí)候，其提供的“終身質(zhì)保服務(wù)和免費(fèi)道路救援服務(wù)”、“流量將終身免費(fèi)”、“領(lǐng)克中心”等等引起了許多人的熱議，這些時(shí)髦又貼心的政策，讓人感到領(lǐng)克十分會(huì)玩兒。

　　品牌名稱往往代表了一個(gè)企業(yè)的核心愿景，領(lǐng)克也同樣如此，作為一個(gè)全新的品牌，領(lǐng)克的目標(biāo)是找到一個(gè)全新的連接方式：開(kāi)放、互聯(lián)。LYNK&CO的英文名最先讓我們想到的是Linkedin領(lǐng)英這家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，又或者是互聯(lián)網(wǎng)公司常用的.com字符。深究起來(lái)，LYNK自然是Link連接的變形，而CO則是代表了Connect（互聯(lián)）、Cooperation（合作）、Community（社區(qū)）以及Cool（酷）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，LYNK&CO這個(gè)品牌用如此特立獨(dú)行的命名方式，告訴外界，新的汽車品牌需要具備互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的精神。

　　領(lǐng)克此前曾發(fā)布一種新型的用車模式：“未來(lái)用戶只要繳納一定的月租，便可成為領(lǐng)克社區(qū)的會(huì)員，像使用手機(jī)套餐一樣使用領(lǐng)克旗下的不同車型，同時(shí)可以按月、按星期或按里程計(jì)費(fèi)�！鳖I(lǐng)克還有可能與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商合作開(kāi)展汽車共享計(jì)劃，專門為固定社區(qū)提供一部分領(lǐng)克汽車，僅社區(qū)內(nèi)居民共享使用。這樣全新的出行理念，正好迎合了當(dāng)下市場(chǎng)逐漸升溫的全新的里程交易出行理念。

　　待時(shí)間撥到近1年后的2018年3月16日，當(dāng)吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在2018款博越上市會(huì)時(shí)說(shuō)出“摘掉‘傳統(tǒng)車企’的帽子，成為真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)，我們就是造車新勢(shì)力”的話后，我們恍然大悟，原來(lái)領(lǐng)克就是吉利集團(tuán)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。

　　造車新勢(shì)力所需要的特質(zhì)

　　安聰慧告訴我們：“很多人對(duì)汽車公司的理解，還是建立在以前的概念上，新技術(shù)不斷的應(yīng)用，汽車公司不再是簡(jiǎn)單的概念，人的行為習(xí)慣和生活方式也發(fā)生巨大的概念，汽車現(xiàn)在不僅是移動(dòng)終端了。吉利定義汽車是一個(gè)第三空間，除了在家里和辦公空間以外，汽車是人們停留時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)空間了，所以吉利把生態(tài)鏈進(jìn)行打通，并要做‘汽車界的Android’�！�

　　想要成為“汽車界的Android”并不只是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。汽車市場(chǎng)、客戶以及需求每天都在變化，那么也要求汽車公司有著互聯(lián)網(wǎng)的思維要不斷的升級(jí)迭代和跟上步伐。與傳統(tǒng)車企相比，互聯(lián)網(wǎng)公司迭代速度更快，更注重用戶的反饋并進(jìn)行升級(jí)，而領(lǐng)克以及吉利都在向這一方向努力。如果說(shuō)不斷創(chuàng)新、開(kāi)放包容、吸取用戶需求是Android手機(jī)系統(tǒng)的主要的特征，那么要成為‘汽車界的Android’的吉利則更需要這些。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　正如安聰慧此前在對(duì)話中所說(shuō)：“我們每天都在思考，如何在強(qiáng)手如林的創(chuàng)新馬拉松中躋身第一方隊(duì)，不被淘汰，完成時(shí)代賦予我們的由追隨者躍升為引領(lǐng)者的使命。”

　　歷史上不斷有新的品牌誕生，就像豐田向上推出雷克薩斯試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪華品牌在初期并不被人看好，領(lǐng)克也是在爭(zhēng)議中誕生。我們此前也有過(guò)討論，廣泛布局的吉利集團(tuán)，未來(lái)會(huì)不會(huì)成為中國(guó)版的大眾？在了解了領(lǐng)克、吉利的發(fā)展計(jì)劃后我們認(rèn)為，如果只是成為今天的大眾，那么吉利永遠(yuǎn)是個(gè)跟隨者。想成為引領(lǐng)者，那么需要的是新的方法和模式，可喜的是，領(lǐng)克和吉利找到了屬于自己的新方法。

　　目前吉利汽車正在積極的轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)做“造車新勢(shì)力”，而領(lǐng)克則是“造車新勢(shì)力”中的引領(lǐng)者，領(lǐng)克扮演的角色和承載的使命更加的突出。

　　吉利汽車于近日公布了2017年財(cái)務(wù)公告，2017年，吉利汽車總銷量124.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，在乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到了5.06%，同比增長(zhǎng)1.758%。財(cái)報(bào)顯示：凈利潤(rùn)總額突破106億元，近三年漲幅超370%。吉利汽車從2015年開(kāi)始，銷量及凈利潤(rùn)呈階梯式增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)率高達(dá)116.8%。已經(jīng)成為中國(guó)品牌銷售冠軍的吉利以及競(jìng)爭(zhēng)合資品牌的領(lǐng)克，其實(shí)就像上面所說(shuō)承載了更多任務(wù)，我們也希望領(lǐng)克和吉利，能夠順利完成這一輪的轉(zhuǎn)型，百尺竿頭更進(jìn)一步，真正的實(shí)現(xiàn)自己的歷史使命。（訪/汽車之家 范鑫；文/周易 王寅）

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