[汽車之家 新車首發(fā)]  紐約時間27日晚18時許（北京時間28日上午）凱迪拉克品牌在美國正式發(fā)布了旗下最新SUV車型——XT4。新車定位于豪華緊湊型SUV，將在今年秋季在美國上市，同時也將在今年落戶中國生產(chǎn)并在國內(nèi)上市。從產(chǎn)品定位來看，它的主要競品包括但不限于寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA，未來將在國內(nèi)推出的沃爾沃XC40、捷豹E-PACE以及雷克薩斯UX等也都將是這個細分市場中的生力軍。

　　2017年凱迪拉克在中國市場以17.35萬臺的成績，不但完成了全球市場近一半的份額，而且在中國市場豪華品牌銷量排行榜中站上了第四的位置，排名僅次于“BBA”，同比增長約47%。中國也成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場。同時仔細分析銷量數(shù)據(jù)后我們會發(fā)現(xiàn)，在這17.35萬臺中，凱迪拉克XT5單一車型的占比就達到了37%，年銷量近6.4萬臺，由此可見SUV車型的戰(zhàn)略性與支柱性地位不言而喻。而為了繼續(xù)保持品牌整體競爭力，凱迪拉克XT4應(yīng)運而生，同時它也是這個品牌全新命名體系下“XT”家族中的第二款成員。

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◆ 關(guān)于凱迪拉克XT4最值得關(guān)注的幾個點：

1、預(yù)計今年國產(chǎn)并上市銷售；
2、定位豪華緊湊型SUV；
3、采用全新設(shè)計語言，外觀與內(nèi)飾提供兩種風(fēng)格套裝；
4、凱迪拉克首款配備電子液壓剎車系統(tǒng)車型；
5、帶閉缸技術(shù)的全新2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)；
6、搭載最新版凱迪拉克CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)以及第二代流媒體后視鏡；

● 外觀造型：全新設(shè)計語言，提供兩種風(fēng)格

　　凱迪拉克XT4的外觀造型在繼承現(xiàn)有的造型元素的基礎(chǔ)上，又將整體的風(fēng)格與設(shè)計理念向更時髦、更年輕的方向進行了推進。并且如今它采用了雙外觀設(shè)計的策略，分為風(fēng)尚版與運動版兩種外觀設(shè)計。全系車型前后車燈均采用LED光源，前大燈為遠近光一體式LED，日行燈為LED燈帶。

『本次發(fā)布會亮相車型橙色為運動版』

　　其中風(fēng)尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細節(jié)設(shè)計凸顯豪華與大氣。而運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設(shè)計元素融入其中，車身細節(jié)元素更多采用黑色為主調(diào)，門把手也采用與車身同色設(shè)計，并且在尾燈上采用了透明罩殼，凸顯出運動感。而凱迪拉克經(jīng)典的設(shè)計元素如鉆石切割、星瀑式前大燈、直列式飛翼尾燈等設(shè)計在XT4上也得到了保留和延續(xù)。

『灰色展車為風(fēng)尚版』

　　尺寸方面，凱迪拉克XT4的長寬高數(shù)據(jù)分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)在豪華品牌緊湊型SUV車型中可以說有著不小的優(yōu)勢，比奔馳GLA、奧迪Q3以及沃爾沃XC40這些在4.3-4.4米范圍的標準軸距版車型大上不少，甚至要比國產(chǎn)加長后的寶馬X1（4565mm）來的更長，軸距則與加長后的寶馬X1只相差1毫米。同時它1881mm的車寬也可謂是有一定優(yōu)勢。因此，就身材比例來說，凱迪拉克XT4在這個細分市場中絕對算得上是“大塊頭”。

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　　在車側(cè)造型上，凱迪拉克XT4也采用了如今比較流行的溜背式設(shè)計，以此營造出更年輕、更運動化的視覺效果。同時，凱迪拉克經(jīng)典的直列式飛翼尾燈造型依舊是車尾最大的亮點，并且與流線型的車頂弧線銜接很得體。風(fēng)尚版車型的LED尾燈燈罩為傳統(tǒng)紅色；運動版則采用使用“透明罩殼”。

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● 內(nèi)飾造型：時髦且富有科技感

　　凱迪拉克品牌近年來推出的車型在內(nèi)飾的用料、豪華度、科技感的營造上可以說都沒有令人失望過，這點在本次發(fā)布的全新車型XT4依舊如此。中控大尺寸液晶屏、電子擋把、流媒體后視鏡以及錯落有致、層次感豐富的設(shè)計、大量皮革材質(zhì)+縫線處理的運用，可以說它車內(nèi)給人的第一眼印象就非常不錯——這就是常說的“眼緣”很重要。

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『真皮多功能方向盤，帶加熱和電動調(diào)節(jié)功能』

『自動空調(diào)、座椅通風(fēng)、加熱控制區(qū)，全實體按鍵』

　　同時，與外觀一樣，凱迪拉克XT4的內(nèi)飾也同樣提供兩種設(shè)計風(fēng)格，分別著眼于運動化與時尚、豪華兩種路線。這種在同一款車型上，提供不同設(shè)計風(fēng)格套裝的做法在如今的豪華品牌車型上已經(jīng)開始日趨普遍，XT4的出現(xiàn)是凱迪拉克品牌在這方面的首次嘗試，或許預(yù)示著未來車型的發(fā)展脈絡(luò)。

『電子擋把、音響控制旋鈕+按鍵控制區(qū)』

『車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能啟停以及駕駛模式選擇控制區(qū)』

　　并且在配置層面，XT4的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，除了常規(guī)的自動空調(diào)、天窗、皮革座椅外，我們在實車上還見到了座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱等配置。同時它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE，除了常規(guī)的音響、導(dǎo)航等功能外，還能通過4G上網(wǎng)，讓車主在應(yīng)用商店下載諸如：互聯(lián)導(dǎo)航、新聞、娛樂等相關(guān)應(yīng)用程序，豐富與定制系統(tǒng)功能。并且該車還配有ESS主動安全系統(tǒng)和第二代流媒體后視鏡。

『主副駕駛座椅帶電動調(diào)節(jié)、電動腰靠』

『后排椅背可4/6放倒』

　　后備廂容積方面，目前在北美官網(wǎng)上公布了兩組數(shù)據(jù)，分別是放倒第二排一側(cè)座椅（如上圖）后的數(shù)據(jù)為637L，第二排座椅完全放倒后的容積可達1385L。當然上述提及的配置、參數(shù)等主要是針對即將在今年秋季上市的北美版車型，大家可以作為參考，未來國產(chǎn)版車型配置與之可能會略有差異。

● 動力系統(tǒng)：全新2.0T發(fā)動機，帶有閉缸技術(shù)

　　凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺打造的新車，而非此前傳言的與XT5車型共享C1XX平臺。同時它也裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，這款新發(fā)動機的最大亮點就是擁有包括AFM動態(tài)燃油管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列高效節(jié)能技術(shù)，簡單來說就是可閉缸技術(shù)。作為這套系統(tǒng)的重點，它裝備了三段式滑動凸輪軸系統(tǒng)，氣門開啟方式提供高、低和關(guān)閉三種不同模式，再配合AFM動態(tài)燃油管理（閉缸技術(shù)），實現(xiàn)動力、排放以及燃油經(jīng)濟性上的更優(yōu)化。當然擁有這些新技術(shù)傍身后的這款全新發(fā)動機的實際表現(xiàn)如何，也讓我們很期待。

　　除了直噴、主動熱管理以及啟停等技術(shù)外，它諸如閉缸技術(shù)此前凱迪拉克在CT6 40T車型上所搭載的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機上有運用，如今將它普及到了四缸發(fā)動機上，XT4是第一個嘗鮮者。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北美版XT4發(fā)動機的最大功率為237馬力/5000rpm，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿，提供適時四驅(qū)系統(tǒng)可選。

● 剎車系統(tǒng)：凱迪拉克車系首款使用電子輔助剎車車型

　　XT4是首款引入電子液壓制動輔助系統(tǒng)的凱迪拉克車型，它搭載了被稱為“E-Boost電子輔助剎車”的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與傳統(tǒng)的真空輔助動力制動系統(tǒng)相比，由于取消了真空泵所以體積更小，同時這臺系統(tǒng)在車輛的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)方面也有助益，它在未來或許也是一種發(fā)展趨勢，諸如英菲尼迪、阿爾法·羅密歐等部分新車型上也都采用了類似裝備。與此同時，已經(jīng)在凱迪拉克車系上應(yīng)用廣泛的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)（CDC）也以選裝配置的身份出現(xiàn)在了XT4上，根據(jù)以往經(jīng)驗，這臺系統(tǒng)在車輛應(yīng)對復(fù)雜路況時，無論對乘坐舒適性還是駕控感受都有一定的幫助。

● 新車背景：

　　從2014年末開始，凱迪拉克宣布旗下SUV和轎車產(chǎn)品將采用全新的命名方式，其中SUV車型名為“XT”系列，其中已上市的XT5是全新命名方式開啟后的首款車型；轎車則為采用“CT”系列，CT6是其首款車型。

『凱迪拉克全新命名體系下，“XT”家族首款車型XT5』

『“XT”家族第二款車型XT4，定位略低于XT5，屬于豪華緊湊型SUV』

　　而今天在紐約推出的XT4車型是“XT”家族下的第二款車型，它的定位略低于XT5，屬于豪華緊湊型SUV。在產(chǎn)品布局上它與XT5應(yīng)該做到了銜接與下探，對于進一步擴大凱迪拉克品牌在SUV領(lǐng)域的市場占有率，特別是在中國市場的未來發(fā)展有著舉足輕重的作用。

● 競爭對手：

　　凱迪拉克XT4從它的定位豪華品牌緊湊型SUV來看，從級別上講，它在北美市場上的主要競品就是奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1。而這三款車型在中國市場也已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)并上市銷售，其中X1為加長版車型。此外，未來將在國內(nèi)推出的沃爾沃XC40、雷克薩斯UX以及捷豹E-PACE這三款新車型也凱迪拉克XT4之間也可謂是亦敵亦友。

『奔馳GLA與奧迪Q3』

『寶馬X1與雷克薩斯UX』

『沃爾沃XC40與捷豹E-PACE』

　　而就凱迪拉克XT4相對壯碩的尺寸以及產(chǎn)品定位來看，它與奔馳GLA、奧迪Q3的差異化其實相對比較明顯，它倆的身材相對較小而且造型也比較圓潤，或許會更受女性用戶青睞，而與它倆相比加長后的寶馬X1或許會與XT4之間有更為直接的競爭關(guān)系，此外未來將要推出的奔馳GLB實力也不容小覷。

● 前景展望：

　　XT4作為凱迪拉克品牌在中國市場繼XT5國產(chǎn)后即將布局的又一款SUV車型，它不但有著靚麗的外觀、時尚且科技味十足的內(nèi)飾、全新的動力，并且還首次提供了兩種不同風(fēng)格的套裝可供選擇�？梢哉f作為一款新產(chǎn)品，它不單單是新嘗試，也是或許預(yù)示著品牌未來的發(fā)展方向。同時，XT4的定位相對XT5來說會更親民，配合上更時髦、運動化的產(chǎn)品應(yīng)該能吸引不少年輕消費族群的關(guān)注。

　　同時我們參考了2017年度奔馳和奧迪在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)，在它倆總銷量數(shù)據(jù)中，無論是GLA+GLC的組合還是Q5+Q3的組合，它們都占據(jù)了各自品牌總銷量大約1/3的份額。同時參考凱迪拉克的銷量表現(xiàn)，XT5單一車型的占比就超過了1/3了，可見國內(nèi)消費者對于豪華品牌SUV車型的需求熱度還是非常高的。目前凱迪拉克XT4在美國已經(jīng)開始接受預(yù)定，今年秋季正式上市，起售價為35790美元（約22.5萬人民幣），未來隨著XT4在國內(nèi)市場的正式推出，它勢必會與XT5形成合力，進一步推升凱迪拉克品牌在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)與市場份額。（文/圖 汽車之家 李店斌 盛元珺）

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