[汽車之家 新聞]  春分時節(jié)，《錢包很誠實系列》迎來了2018年的第二期，本期的主角是2016年底上市的一汽-大眾首款旅行車蔚領(lǐng)，一款適合出游踏青的好伙伴。雖然旅行車在中國的認(rèn)可度不高，向來是小眾車型的代表，然而蔚領(lǐng)自上市以來銷量表現(xiàn)可圈可點，為一汽-大眾成功開辟了一塊嶄新的市場。舊瓶裝新酒的車型不少，嘗試挑戰(zhàn)旅行車市場的車型也不少，它們往往都面臨著巨大的爭議，那么蔚領(lǐng)是如何“力排眾議”打動消費者的呢？我們通過本文一起來探討。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的出道之路

　　在蔚領(lǐng)到來之前，一汽-大眾旗下的車型陣容一直很穩(wěn)定，捷達(dá)寶來高爾夫、速騰邁騰和CC，再加個高爾夫·嘉旅，全憑七零后、八零后、九零后消費者耳熟能詳?shù)钠呖钷I車稱霸天下，年年總銷量過百萬。如果一汽-大眾出個表情包的話，建議首選“不服你打我啊”。也難怪，偶爾有網(wǎng)友拍攝到早期蔚領(lǐng)的測試車時，業(yè)內(nèi)會認(rèn)為它是寶來兩廂版，用以豐富寶來車系。畢竟再怎么著，一汽-大眾的全新車型也應(yīng)該是款SUV吧。

　　從最初諜照曝光的新聞評論中可以看出，部分網(wǎng)友并不看好這款“寶來兩廂版”。一方面，一汽-大眾在十五年前曾試水過寶來HS車型，后因銷量不佳、消費群體變遷等原因停產(chǎn)，目前國內(nèi)兩廂車市場份額逐漸縮水，大眾再度復(fù)產(chǎn)寶來兩廂車的可能性不大。另一方面，如果它是一款類似于朗境/朗行的跨界休旅車，那么它的市場前景注定較為小眾。因此，剛剛從排放門事件休整過來的大眾，C-TREK這步棋讓人摸不著頭腦。

　　隨著C-TREK命名的公布，其車型定位也逐漸浮出水面，原來它瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)常年沉寂的旅行車市場。作為一貫務(wù)實的大眾品牌來說，C-TREK無疑是它的一次押寶之旅。即使是現(xiàn)在，我們也很難說蔚領(lǐng)（C-TREK）是十分成功的，但它成為了一塊敲門磚，帶動了寶駿310W、閱朗、明銳旅行車等一批具有中國特色的旅行車的出現(xiàn)。

　　回顧網(wǎng)友的評論可以看到，蔚領(lǐng)上市之前，大家對一汽-大眾“六年磨一劍”打造出來的這款小眾產(chǎn)品不滿大于認(rèn)可。首當(dāng)其沖的原因是蔚領(lǐng)與寶來共享的PQ34平臺，似乎什么都是原來的配方，六年時間，就用祖?zhèn)鞯钠脚_研發(fā)出一款和在售寶來除了屁股沒什么差別的車，大眾的粉絲們哀鴻遍野。個別網(wǎng)友很樂觀的安慰自己，就當(dāng)是四代高爾夫旅行版借尸還魂吧。

　　適逢產(chǎn)品小年，那個時期的一汽-大眾，感受到了營銷之路上的艱辛�！傲�年磨一劍”的口號是無法撤回了，自己給自己開啟的硬仗，咬著牙也得打完。正如《錢包很誠實之科沃茲》中所提及的，中國市場不乏“老樹新花”的車型，大多數(shù)網(wǎng)友購車時并不了解平臺的意義所在，即使略知一二，只要產(chǎn)品過硬，安全性、動力性能等一般不會成為日常用車時的絆腳石。所以，蔚領(lǐng)好不好，還得靠價格和用戶口碑來體現(xiàn)。

　　在正式公布價格的新聞評論中，我們看到了兩種大相徑庭的言論。支持的一方認(rèn)為，蔚領(lǐng)的價格很公道，性價比比朗行/朗境家族高，通過性超過了杰德，值得選擇。反對一方理由五花八門，有的說旅行車就該有逼格，蔚領(lǐng)和寶來半斤八兩，還不如添點錢買蔚攬、買進(jìn)口明銳旅行車；有的說蔚領(lǐng)怎么能比寶來貴呢，明明是一樣的東西，價格高了就是打著旅行車的旗號坑錢；還有的說，這價位為什么不買SUV，比蔚領(lǐng)通過性、空間強多了……不管大家以什么樣的理由反對蔚領(lǐng)，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，支持的一方明顯更懂消費市場心理，或許他們中的一些真的成為了蔚領(lǐng)車主。那么，下面我們就來看看蔚領(lǐng)的具體銷量表現(xiàn)。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的黑馬之路

　　從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2017年蔚領(lǐng)的總體銷量達(dá)到62135輛，月均銷量在5178輛左右，雖然與速騰、寶來、捷達(dá)不可同日而語，但已經(jīng)超過一汽-大眾CC、高爾夫·嘉旅等同樣走個性化路線的車型，甚至比上汽大眾的朗行/朗境家族銷量更高。

『2017年蔚領(lǐng)與主流競爭對手銷量對比』

　　近幾年SUV市場呈現(xiàn)紅得發(fā)紫的趨勢，因而兩廂車、跨界休旅車、旅行車的市場受到進(jìn)一步擠壓，例如聲名在外的本田杰德，2014年銷量可達(dá)到63210輛，隨后逐步走低；朗行/朗境家族2014年銷量高達(dá)114840輛，2017年已下滑至55549輛；而呼聲最高的主流旅行車——國產(chǎn)明銳旅行車（明銳Scout）上市后也沒有給明銳車系帶來質(zhì)的變化，整個國產(chǎn)明銳車系2016年銷量為155098輛，2017年略有下滑，為130193輛。從市場大環(huán)境來看，2017年對于中國市場的車企來說都是艱難的一年，蔚領(lǐng)在逆境中沒有被打倒，已經(jīng)是勝利的第一步。

『寶駿310W』

　　在中國特色旅行車領(lǐng)域，還有一個極端的例子——寶駿310家族，寶駿在小型車、兩廂車、休旅車的交叉領(lǐng)域打出一記組合拳，以超高性價比驗證了市場的潛力，2017年總銷量達(dá)到160993輛。這個例子從側(cè)面說明，中國消費者購車時比較看重性價比，一二線以外城市的購車需求依然旺盛。與其說蔚領(lǐng)的成功得益于劍走偏鋒，不如說它以接近于寶來的性價比，在10-15萬價格區(qū)間內(nèi)切走了SUV/跨界車市場的一塊小蛋糕。下面我們將進(jìn)行進(jìn)一步討論。

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