續(xù)航450km 威馬EX5試裝車3月28日下線

張曉丹

2018年03月15日 14:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從威馬汽車官方獲悉，其首款量產(chǎn)車型——威馬EX5試裝車將于3月28日在溫州工廠正式下線。作為一款緊湊型純電動SUV，威馬EX5最大續(xù)航里程可達600km，綜合工況下續(xù)航里程450km，官方預計起步價格為20萬元。

『圖為威馬EX5原型車』

　　2017年12月，威馬汽車首次發(fā)布了威馬EX5原型車，從外觀來看，新車采用了電動車普遍應用的封閉式格柵設計，以提供更好的空氣動力學條件。新車尾部采用了貫穿式LED尾燈，點亮后視覺效果較為炫酷。

『圖為威馬EX5內(nèi)飾官圖』

　　從目前展示的圖片看，威馬汽車中控部分采用了一整塊大尺寸液晶屏幕，這塊屏幕可以根據(jù)使用者需求自由旋轉(zhuǎn)。駕駛席與副駕駛席中央的扶手區(qū)布置有虛擬按鍵。據(jù)悉，為了減少誤操作，內(nèi)飾部分也布置了一些實體按鍵。

　　動力系統(tǒng)部分，這款車將搭載一套純電動動力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過450公里，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式，平均交付周期為特斯拉的三分之一。（文/汽車之家張曉丹）

文章標簽：新車預告電動車車聞

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內(nèi)飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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