[汽車之家 新聞]  從2016年6月上市至今，頻頻發(fā)布的收購、增資等公告將小康股份（601127）向新能源轉(zhuǎn)型的“大躍進(jìn)”之路顯現(xiàn)無疑。小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海不久前公開表示，未來兩三年，小康股份將推出三款新能源汽車，價(jià)位分別在25萬元、40萬元、60萬元左右。

　　這家汽車零件商起家、長期主攻三四線市場、在微車領(lǐng)域穩(wěn)扎多年，產(chǎn)品大多在10萬元以內(nèi)的車企，卻在新能源汽車領(lǐng)域頻出重拳發(fā)力高端，不僅在國內(nèi)新建純電動(dòng)乘用車工廠，并且試圖拓展美國新能源汽車市場，令人矚目。

　　國外SF Motors項(xiàng)目瞄準(zhǔn)中高端

　　3月10日，小康股份發(fā)布公告稱，擬對(duì)公司全資子公司SF Motors增資3000萬美元，增資完成后，SF Motors的資本金為2億美元。3月28日，SF Motors將在其硅谷總部的活動(dòng)上推出首款車型，定位純電動(dòng)SUV。

　　SF Motors由小康集團(tuán)2016年1月在美國硅谷注冊(cè)設(shè)立，定位打造超級(jí)電動(dòng)汽車。該公司曾因收購美國電池系統(tǒng)公司InEVit引起過一波轟動(dòng)，因?yàn)镮nEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，收購?fù)瓿珊�，馬丁·艾伯哈德本人及其團(tuán)隊(duì)全部加入SF MOTORS。此外，SF Motors還收購了AM General位于印第安納州的一座工廠，作為未來美國的生產(chǎn)基地，該工廠曾經(jīng)代工生產(chǎn)過悍馬H2和奔馳R級(jí)。

『SF Motors公司』

　　SF Motors已在全球部署了3個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，包括硅谷動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛研發(fā)中心（設(shè)有中國北京辦公室）、密歇根產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中心、中國重慶產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中心。規(guī)劃開發(fā)高端（C級(jí)）、中端（B級(jí)）電動(dòng)汽車產(chǎn)品，C級(jí)車型開發(fā)周期預(yù)計(jì)36個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年6月開始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年6月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。B級(jí)車型開發(fā)周期預(yù)計(jì)26個(gè)月，項(xiàng)目已于2016年9月開始啟動(dòng)前期策劃工作，預(yù)計(jì)將于2019年1月達(dá)到可量產(chǎn)狀態(tài)。

　　SF Motors一路在收購事業(yè)上突飛猛進(jìn)，然而近期也吃了“閉門羹”。3月5日，小康股份宣布終止收購美國電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)公司AC Propulsion Inc（以下簡稱“ACP”），以及ACP在香港和北京設(shè)立的子公司，資產(chǎn)擬總估值為9500萬美元。資料顯示，ACP是美國新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的先驅(qū)，主要從事電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)的開發(fā)。 2006年，ACP將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)授權(quán)給特斯拉，之后其在2008年與寶馬合作開發(fā)推出MINI-E純電動(dòng)車，還曾與福田汽車、重慶長安、廣汽等車企在新能源汽車領(lǐng)域展開合作。

　　公告顯示因收購主體和支付方式等分歧而收購失敗，但這超過一年時(shí)間收購的泡湯，可能與國內(nèi)興起的新能源熱潮有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士猜測，新能源汽車方面的資產(chǎn)水漲船高，這一年收購很多，失敗原因可能是價(jià)格沒談攏。

　　國內(nèi)金康新能源打造完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　除了跨國投資和收購，小康股份在國內(nèi)布局新能源也下了不少力氣。旗下重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱“金康新能源”）已于2017年1月獲得發(fā)改委核準(zhǔn)新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，但正式的生產(chǎn)資質(zhì)暫未落地。該項(xiàng)目成立于2012年，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車50000臺(tái)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng)60000套。

　　在2017年12月，小康股份宣布投資30億元進(jìn)行新能源汽車的布局，涉及投資新建高性能電池項(xiàng)目、設(shè)立新能源子公司、設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、設(shè)立新能源股權(quán)投資基金等。在此之前，其進(jìn)行了多輪融資操作。

　　小康股份成立于1986年，最初以產(chǎn)售電器簧和微車坐墊簧起家，21世紀(jì)初開始整車制造，目前是一家以發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源汽車及汽車整車為主營業(yè)務(wù)的汽車制造企業(yè)，旗下?lián)碛?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">東風(fēng)小康汽車、小康汽車動(dòng)力、瑞馳新能源物流車等產(chǎn)品。成立逾30年來，相繼實(shí)現(xiàn)了從摩托車到微車再到SUV的數(shù)輪主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。在2016年6月上市一個(gè)月后，宣布由傳統(tǒng)車企的身份進(jìn)軍新能源乘用車市場，新能源是小康股份在股市上最重要的“概念”。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過一系列資本運(yùn)作，小康試圖將中國擅長的低成本高品質(zhì)制造能力，同美國硅谷先進(jìn)的技術(shù)開發(fā)和設(shè)計(jì)結(jié)合起來，意欲構(gòu)建橫跨中美兩國的新能源汽車帝國，以此實(shí)現(xiàn)小康的徹底轉(zhuǎn)型。但是目前小康集團(tuán)還沒有展示出太多技術(shù)積累，如果單以收購來推進(jìn)整個(gè)企業(yè)的大戰(zhàn)略布局，底氣難免有些欠缺，對(duì)企業(yè)的資金能力和整合能力都是極大考驗(yàn)。（文/汽車之家 杜俊儀）

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