[汽車之家 新聞] 3月7日，國家能源局出臺了《2018年能源工作指導意見》，其中關(guān)于充電設(shè)施領(lǐng)域的指導意見為：統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標準，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018年將積極推進充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。為實現(xiàn)這一目標，國家能源局每年發(fā)布的能源工作指導意見中，都會提出年度內(nèi)的充電樁建設(shè)梳理規(guī)劃。具體如下：

　　2016年，計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。

　　2017年，計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。

　　2018年，計劃建成充電樁60萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

　　根據(jù)能源局披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國各類充電樁達到45萬個，其中全國私人專用充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位，是2014年的14倍。盡管目前建設(shè)數(shù)量較大，但目前公共充電樁利用率不足15%，由于布局不合理，維護不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。

　　總體來看，我國充電樁建設(shè)發(fā)展還需解決四大問題：一是充電設(shè)施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟。二是充電設(shè)施運營企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術(shù)升級難以協(xié)調(diào)。三是充電設(shè)施技術(shù)水平依然偏低，各類充電設(shè)施只能實現(xiàn)單向充電，還難以與電網(wǎng)互動，私人充電設(shè)施無法提供智能共享服務。四是充電運營企業(yè)眾多，手機應用程序較多，運營商平臺數(shù)據(jù)“互聯(lián)互通”水平有待提升。（文/汽車之家 杜俊儀）

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