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日內(nèi)瓦車展:奧迪e-tron quattro原型車

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  2018日內(nèi)瓦車展期間,奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版原型車正式亮相。新車基于概念車打造,動(dòng)力采用純電動(dòng)系統(tǒng),最大續(xù)航里程或超500公里。

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  新車采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念,大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長(zhǎng)的大燈組,讓該車看上去十分運(yùn)動(dòng)。值得一提的是,該車前格柵采用封閉式處理,從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

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  車身側(cè)面來(lái)看,該車或?qū)⒋钶d模塊化智能后視系統(tǒng),位于車輛兩側(cè)的電子外后視鏡在一定程度上提升科技感。同時(shí),該后視鏡拍攝到的畫面將會(huì)實(shí)時(shí)同步傳輸?shù)杰噧?nèi)的顯示系統(tǒng)之上,相較于傳統(tǒng)的外后視鏡,在優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí),還大大降低了駕駛員的視野盲區(qū)。尾部方面,該車尾燈采用熏黑效果,貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后科技感十足。此外,其后備廂上設(shè)有小型擾流板,進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)化的效果。

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  據(jù)悉,該車將會(huì)基于保時(shí)捷Mission E相同的平臺(tái)打造,尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間。動(dòng)力方面,奧迪e-tron quattro量產(chǎn)版采用純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),或裝配三臺(tái)電動(dòng)機(jī),最大功率有望達(dá)到435馬力,增壓模式下可達(dá)503馬力,最大續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)500公里。同時(shí),奧迪官方透露,e-tron quattro量產(chǎn)版的造價(jià)成本,與奧迪A6基本相當(dāng)。(文/汽車之家 吳昱晨)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來(lái)一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開(kāi)起來(lái)和燃油車無(wú)異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒(méi)有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過(guò)兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
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