[汽車之家 新車首發(fā)]  當?shù)貢r間2018年3月5日，日內(nèi)瓦車展媒體日的前夜，大眾集團再次通過大眾之夜活動，發(fā)布了旗下各個品牌的新車型。其中包含有大眾I.D. Vizzion概念車、大眾集團Sedric概念車coolbus版本、大眾MOIA、奧迪e-tron SUV量產(chǎn)版、蘭博基尼Terzo Millennio、賓利添越PHEV、斯柯達Vision X概念車以及Italdesign Zerouno Duerta等。接下來，就讓我們看看這些新車的具體情況吧。

● 大眾I.D. Vizzion概念車

　　大眾I.D.系列概念車已經(jīng)涵蓋了兩廂車、MPV等多個細分車型，在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾帶來了全新的I.D. Vizzion概念車，這款車將展示未來大眾純電動豪華車的設計方向。

　　I.D. Vizzion概念車外觀采用了較為動感的紅色車身。細節(jié)方面，其前進氣格柵與前大燈采用了一體式的設計，這使得新車前臉整體更具沖擊力。同時，下方采用類似V型的進氣口造型讓該車看上去更加動感。車身側(cè)面，較為低矮的轎跑型車身輪廓，搭配修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運動的視覺效果。值得一提的是，新車采用無B柱對開門設計，內(nèi)飾一覽無余十分簡潔明快。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾同樣與外觀一樣，極具科幻色彩。白色與棕色的撞色讓該車帶有幾分陰柔之美。細節(jié)方面，新車配備有四把造型科幻的獨立座椅，進一步彰顯其概念車的屬性。此外，新車將具備SAE的5級自動駕駛能力，它的車內(nèi)取消了方向盤和踏板。

　　動力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池在車輛地板下方，續(xù)航里程可達665公里（413英里）。此外，新車的驅(qū)動電機可以306馬力（225千瓦）的動力輸出。

● 大眾集團Sedric概念車coolbus版本

　　大眾集團Coolbus概念車采用了十分可愛的方盒子造型，這樣的設計非常討巧，同時車身以及前擋風加入了LED燈帶元素進行點綴，極具科幻色彩。同時，新車采用了對開式側(cè)滑門設計，能夠保證上下車的便利性。

　　該車在尾部方面加入了一塊大尺寸屏幕，預計駕駛員能夠通過自行設置，進行內(nèi)容外顯，該配置的加入能夠給人一種新鮮感和高級感，第一眼看過去就能夠留下不錯的印象。值得一提的是，該車尾部規(guī)整的“SCHOOL BUS”字樣被一條斜杠所劃掉，取而代之的是一個很隨意的“COOL BUS”字樣標識而取代，從而彰顯出一種叛逆、張揚的設計風格。

　　內(nèi)飾方面，由于該車并沒有設置駕駛員位置以及方向盤等常規(guī)車輛的配置，所以采用了2+2的座椅布局設計，并以“面對面”的方式擺放，使其具有不錯的內(nèi)部空間。

● 大眾MOIA

　　如果大家看到這款車一定不會眼生，因為該車是基于大眾T6打造的一款全新車型——大眾MOIA。在外觀方面，新車整體采用了黃色的涂裝，搭配下部黑色包圍，使整車看起來跨界風格十足。

　　車身側(cè)面，一條鋒利的腰線從前輪眉貫穿至尾燈，與隆起的輪眉線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果，而位于車門下方硬朗的折線，則讓該車在視覺上變得更加立體。

　　內(nèi)飾方面，新車前中控臺造型與現(xiàn)款T6基本保持一致，但由于功能需要僅保留了駕駛席位，副駕駛座椅位置進行改造，從而實現(xiàn)了更寬闊的使用空間。此外，其后排卻一改商務的氣息采用了1+1+2+3的座椅布局。

● 奧迪e-tron SUV量產(chǎn)版（測試車）

　　新車采用了奧迪家族最新的設計理念，大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長的大燈組，讓該車看上去十分運動。值得一提的是，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

　　車身側(cè)面來看，該車或?qū)⒋钶d了模塊化智能后視系統(tǒng)，位于車輛兩側(cè)的電子外后視鏡在一定程度上提升科技感。同時，該后視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸?shù)杰噧?nèi)的顯示系統(tǒng)之上，相較于傳統(tǒng)的外后視鏡，在優(yōu)化風阻系數(shù)的同時，還大大降低了駕駛員的視野盲區(qū)。尾部方面，該車尾燈采用熏黑效果，貫穿式的尾燈設計，點亮后科技感十足。此外，其后備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果。

● 蘭博基尼Terzo Millennio

　　作為蘭博基尼詮釋未來新車開發(fā)設計思路的概念車——Terzo Millennio在今年的日內(nèi)瓦大眾之夜上正式亮相，新車由蘭博基尼與美國麻省理工學院聯(lián)合開發(fā)，集創(chuàng)新性科技和材料于一身。Terzo Millennio擁有自我健康監(jiān)測的能力，能夠在事故后通過其下部結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的裂縫和損害，同時減少或避免讓裂縫延伸到或出現(xiàn)在碳纖維結(jié)構(gòu)上的風險。

　　Terzo Millennio一詞直譯為“三千年”他代表著蘭博基尼下一代超跑的設計思路，同時也揭示了下一個前年，蘭博基尼希望實現(xiàn)的科技與理念。該車采用了超輕的車體結(jié)構(gòu)，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣迅速流經(jīng)車身，以達到空氣動力學效率最優(yōu)化。同時車身本體就是電池，從而減少了需要布局在地板上的電池組。

　　此外，該車的四個車輪均配備有電動馬達，這也給予其動力系統(tǒng)更多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新構(gòu)思。研發(fā)小組在車身表面構(gòu)建了先進的電容器和儲能結(jié)構(gòu)，使車輛在能夠達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收利用，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。

● 賓利添越PHEV

　　外觀方面，添越PHEV整體延續(xù)了純?nèi)加桶孳囆偷脑O計方案，僅細節(jié)上有所不同�？梢钥吹剑�添越PHEV前保險杠霧燈區(qū)域進氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設計和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同。與此同時，4.0T V8車型上獨特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù)。此外，作為一款插電式混動車型，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標。

　　內(nèi)飾方面，添越PHEV將原有的發(fā)動機啟停開關替換成了駕駛模式選擇開關，其可在電動、混動、保持三種模式中進行切換，便于駕駛者在行程中對電池進行有效管理。與此同時，車輛的車況及行駛信息還將通過全新的8英寸信息娛樂系統(tǒng)中控屏呈現(xiàn)，包括車輛性能、電能能耗及能量流向等。針對新的動力系統(tǒng)，添越PHEV的轉(zhuǎn)速表被一款全新表盤所替代，在純電動模式和發(fā)動機運行的模式下，其將顯示不同的信息內(nèi)容。此外冷卻液溫度表也被電池狀態(tài)儀表所取代。

　　配置方面，新車還配有前排座椅22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風；獨立的后排座位則可進行18項電動調(diào)節(jié)，并提供有按摩、通風和電動腳托，同時提供可拆卸的10.2英寸平板電腦（安卓系統(tǒng)，提供4G/WiFi、藍牙等功能）、隱藏式杯座、更多儲物空間以及USB充電接口等。

　　添越PHEV將提供三種不同級別的音響系統(tǒng)供選，包括標準版、特別版以及Naim for Bentley高級音響。其中Naim for Bentley音響系統(tǒng)的功率高達1950W，包括18個揚聲器和超高音揚聲器。主動安全配置方面，新車還將配備帶自動跟車功能的預測性自適應巡航、交通標志識別、車后交叉車流報警、全景影像、泊車輔助、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，新車還支持手機遠程控制，駕駛員可通過手機提前打開空調(diào)、控制充電，或查找充電站。

　　動力方面，添越PHEV的插電混動系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動機與電動機組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運動、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時。

● 斯柯達Vision X概念車

　　斯柯達Vision X概念車可以看做是未來斯柯達一款SUV的設計出行，新車量產(chǎn)后定位低于柯珞克，同時外觀設計上更加偏向于硬派風格，標志性的直瀑式進氣格柵采用了更粗獷的條幅設計，同時前大燈組延續(xù)分體式風格。

　　尾部造型上，新車延續(xù)了斯柯達捷克水晶風格的尾燈組，LED光源搭配燈組設計，效果非常出色。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手。

　　內(nèi)飾風格上，能夠看出斯柯達未來將使用極簡風格，全液晶儀表盤搭配中控臺獨立液晶顯示屏集成了大部分功能，全新的雙輻式方向盤，第一次出現(xiàn)在概念車之上，同時新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無人機和滑板。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.5G-TEC發(fā)動機，即可使用液態(tài)天然氣作為燃料，該系統(tǒng)最大功率130馬力，峰值扭矩200牛·米。同時該車還將配備有電池動能回收系統(tǒng)。

● Italdesign Zerouno Duerta

　　在本屆大眾之夜上，奧迪旗下設計和工程子公司Italdesign帶來了Zerouno Duerta（敞篷版），新車相比于此前的硬頂版重新設計了車頂機構(gòu)，使得呈現(xiàn)敞篷。

　　外觀來看，新車保持了硬頂版的設計思路，采用類似楔形車身設計，而區(qū)別僅在于“切掉了”車頂，此外，硬頂版車型上的大尺寸后擾流板、翼子板鯊魚鰓開口、五輻式輪圈、巨大的尾部擴散器等細節(jié)也被悉數(shù)保留，犀利風格得以延續(xù)。

　　內(nèi)飾風格上，新車采用了極簡設計，整體與奧迪R8風格非常相似。動力方面，新車將搭載來自于蘭博基尼的5.2L自然吸氣V10發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。作為參考，Zerouno硬頂版車型的0-100km/h加速成績僅為2.9秒。

● CUPRA e-Racer

　　CUPRA e-Racer是一款純電動賽車，新車采用了極為夸張的設計風格，左右兩側(cè)的大尺寸進氣口、大蜂窩網(wǎng)式進氣格柵以及全LED大燈組讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側(cè)面來看，其突出的輪眉造型以及錯綜的車身腰線等細節(jié)設計均透露出兇悍氣質(zhì)。此外，運動感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能。

　　這款賽車搭載的電機最大功率為670馬力，其采用四輪驅(qū)動，車輛最高速度可以達到270km/h，0-100km/h加速時間為3.2秒，0-200km/h加速時間為8.2秒。

● 大眾集團未來規(guī)劃以及愿景

　　值得一提的是，大眾集團表示到2022年陸續(xù)投入34億歐元將用來打造智能出行、新能源等。同時并發(fā)布了2025+戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略共計投入340億歐元，并主要用于在自動駕駛、電動車、數(shù)字互聯(lián)以及移動出行服務等。此外，大眾汽車集團在未來出行方面，目前已經(jīng)在多個城市實現(xiàn)50多個合作項目，其中包括美國洛杉磯、中國北京以及印度的孟買等城市開展合作。

　　與此同時，大眾的Sedric概念車將由大眾集團層面進行主導開發(fā)，這款車未來也將量產(chǎn)，今天一同亮相的coolbus就是Sedric概念車的一個版本。此外，官方表示，大眾集團將會在今年推出11款新車，并在今年夏季推出奧迪Q6車型。而MAN和斯堪尼亞的電動車會在今年進行測試，并于明年量產(chǎn)。同時，大眾I.D.概念車以及保時捷Misson E車型也會于明年正式量產(chǎn)。

　　在出行方式多樣化的如今，大眾集團也將緊追潮流，在德國漢堡推出MOIA共享汽車服務并在該地進行試點運營（MOIA是大眾集團的全資子公司，其于2016年正式成立，愿景是未來實現(xiàn)“100萬輛汽車上路”）。而在充電方面，大眾集團聯(lián)合KUKA推出自動充電機器人，據(jù)了解這個機器人還有小型化的版本，可以在個人車庫以及個人充電樁上實現(xiàn)。

● 全文總結(jié)：

　　相比于之前幾屆大眾之夜，2018日內(nèi)瓦車展大眾之夜似乎并沒有太過于重磅的量產(chǎn)車在現(xiàn)場發(fā)布，大眾集團旗下諸多品牌還是選擇將車展媒體日作為重點。不過通過各家展示的產(chǎn)品來看，大眾集團所希望帶給我們的不僅是電氣化的未來，更是共享出行方式的未來，同時像斯柯達Vision X，大眾I.D. Vizzion概念車也將充分展示，大眾對未來產(chǎn)品的規(guī)劃思路。借此日內(nèi)瓦車展大眾之夜的報道到此結(jié)束，接下來我們將會帶來更多日內(nèi)瓦車展的新車報道，敬請關注。（攝/范鑫 陳浩 周宇軒；文/周易 耿源）