[汽車之家 新聞]  根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一項(xiàng)研究，有80%的交通事故源于駕駛員的分心駕駛，而為了減少這一數(shù)字，很多汽車制造商們正在試圖通過(guò)提升汽車的智能化來(lái)降低駕駛員在駕駛過(guò)程所出現(xiàn)的“分心”現(xiàn)象。據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)于本月初（1月2日）遞交了一份專利申請(qǐng)。它可以通過(guò)一款傳感器套件，探查駕駛員在開(kāi)車時(shí)是否分心，并及時(shí)做出相應(yīng)的提醒。

　　為了幫助駕駛員免去因分心駕駛導(dǎo)致的事故，馬自達(dá)采用了一款傳感器套件，該套件可探查駕駛員是否處于“分心”狀態(tài)，一旦探查到駕駛員精神不集中（例如：回頭看）時(shí)，該系統(tǒng)將提供駕駛輔助功能，并鼓勵(lì)駕駛員集中精神操控車輛，提升其駕駛積極性。

　　該專利申請(qǐng)中還寫(xiě)到了具體的駕駛輔助功能，其中包括：提供駕駛員駕駛功能示范，以及在駕駛期間為駕駛員提供道路導(dǎo)航功能，提升其對(duì)車內(nèi)駕駛操作響應(yīng)的敏感性。目前，馬自達(dá)已為該技術(shù)提交專利申請(qǐng)，對(duì)此，外界紛紛猜測(cè)，馬自達(dá)是否會(huì)將該技術(shù)應(yīng)用到旗下車輛中。

　　其實(shí)對(duì)于這樣的想法，馬自達(dá)并非首創(chuàng)。在此之前，特斯拉、通用、奧迪都曾嘗試使用類似的駕駛輔助功能來(lái)避免駕駛員分心。

　　2016年5月，一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時(shí)發(fā)生事故身亡。美國(guó)交通安全委員會(huì)（NTSB）在報(bào)告中指出，盡管事故發(fā)生前車輛曾多次發(fā)出警告，但在收到聲音或視覺(jué)警示之后，車主仍在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)雙手離開(kāi)方向盤，最終導(dǎo)致該悲劇事件的發(fā)生。該事故也表明，除非車輛在任何情況下都可以安全行駛，否則司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備好接管車輛的控制權(quán)。

　　當(dāng)然，為了防止駕駛員分心，也有一些車企選擇了最簡(jiǎn)單粗暴的解決方法。日產(chǎn)此前曾開(kāi)發(fā)了一種Nissan Signal Shield的手扶箱，駕駛員只要將智能手機(jī)放入其中，不管是手機(jī)信號(hào)、Wi-Fi無(wú)線或者藍(lán)牙數(shù)據(jù)都無(wú)法穿透，這樣駕駛員就能夠安心地行駛，但是對(duì)于這樣做法，很多人都表示不解，他們紛紛表示“這樣的做法跟關(guān)機(jī)有何區(qū)別呢？”（消息來(lái)源：cnet；文/汽車之家 陳碩）

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