2018北美車展：寶馬i8 Roadster特別版

李長寧

2018年01月15日 21:54 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在本屆北美車展上，寶馬還推出了i8 Roadster的特別版車型——First Edition，新車外觀上采用軟頂敞篷設(shè)計，并且在C柱上貼有Roadster標(biāo)識。

　　外觀方面，新車采用了軟頂設(shè)計，不需要時可以電動折疊，實(shí)現(xiàn)與大自然更親密的接觸。在車身側(cè)面，還貼有Roadster字母標(biāo)識，以表示其身份。

　　寶馬i8 Roadster在內(nèi)部還將迎來多項(xiàng)升級，搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統(tǒng)，并具備半自主自動駕駛能力。作為首發(fā)限量版，此次發(fā)布的特別版車內(nèi)會標(biāo)有專屬的銘牌，同時特別版在一些配置上相比于普通版有一定的提升，包括激光大燈以及旅行套裝等。

　　動力方面，新車將會搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，最大功率為374馬力，純電動模式下最大續(xù)航里程為55公里，0-100km/h加速時間為4.4秒，最高時速達(dá)到250km/h。（文/汽車之家李長寧）

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寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	--升
測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車測試寶馬i8
評測編輯-姜田雙：	寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
評測編輯-姚嘉：	雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
評測編輯-：	在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。

寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.67秒	37.99米	5.70升
測試文章：有態(tài)度的選擇寶馬2014款i8性能測試
評測編輯-李偉龍：	200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
評測編輯-鄭宇：	汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
評測編輯-張子儀：	因?yàn)槭撬尿?qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！

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