[汽車之家 新車上市]  1月11日晚，雷克薩斯全新一代LS在華正式上市。新車是雷克薩斯旗下旗艦大型轎車LS的第五代產品，此次共推出了搭載兩種動力的共計6款車型，售價區(qū)間為88.8-128.8萬元，詳見下表。

● 新車特點

　　LS是雷克薩斯品牌誕生后的第一款車型，而即將上市的新LS是其第5代產品。新車在造型設計上打破了以往強調穩(wěn)重低調的設計風格，全新的造型張揚而富有沖擊感，前LED大燈組造型銳利，搭配紡錘形進氣格柵內部細密的中網，看上去非常犀利。

　　車尾部分，新LS在保留犀利尾燈組設計的同時，增加了一些平直線條，看上去更顯穩(wěn)重，但整體依舊富有運動感和視覺沖擊力。此外，車身及輪圈上豐富的鍍鉻設計也為其帶來了更多奢華感。車身顏色方面，新LS將會提供包括晶亮白、超音速石英白、超音速銀、亮褐金屬、超音速鈦銀、寶石藍、酒紅云母、超音速瑪瑙紅、琥珀、至尊灰、黑、至臻黑色，以及F SPORT車型專屬的藍焰色。

　　新LS的內飾在豪華大型車細分市場中更加出挑，內部氛圍充滿東方設計思路，搭配皮革、木紋、玻璃等材質，整個內飾營造出了獨特的豪華氛圍，精致感盡顯。而在內飾風格方面，新LS根據車型的不同，提供了多達22種不同的內飾色調和主題配搭。

　　配置方面，新車全系標配有自適應空氣懸架、矩陣式全LED大燈、天窗、換擋撥片、駕駛模式選擇、駕駛席20向電動調節(jié)、乘客席18向電動調節(jié)、前排座椅記憶、全車座椅加熱、電動伸縮加熱方向盤、前排座椅通風、后電動遮陽簾、12.3英寸液晶屏、電吸門、電尾門、全景影像、自適應巡航、LSS雷克薩斯智能安全系統等，而高配車型的配置則要更加完善和奢華，詳情請參看文末參數配置表。

　　乘坐空間方面，身高172cm的體驗者在前排座椅調至最低后，正常坐姿下的頭部空間為四指。保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，頭部空間同為四指，腿部空間則幾乎達到了三拳。不過，在體驗者將后排座椅調至半躺狀態(tài)后，坐墊的前移導致了腿部空間減小，體驗者的腳部已經嵌入了前排座椅底部，舒適性受到了影響。

　　在后備廂空間方面，身為大型車的新LS表現出了不錯的裝載能力，其后備廂可以容納下不同排列方式的三個大小不一的行李箱。

　　在動力方面，進口國內銷售的新LS共搭載兩種動力，其中LS 350搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動系統匹配10AT變速箱；而LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發(fā)動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達到359馬力。

● 試駕回顧

　　我的同事王子平此前對新LS進行了試駕，下文截取自他的試駕文章《藝高人膽大 海外試駕雷克薩斯全新LS》，內容有部分刪改。

　　對于LS這樣豪華和商務的定位來說，這套動力總成最適合不過了。從點火開始，它就帶給你寧靜的質感，輕踩油門，車身在電力驅動之下有著相當輕盈的表現，力量剛剛好，在市區(qū)走走停停特別舒服。在提速過程中，LS 500h這套混合動力系統的爆發(fā)力涌現得很快，但整體輸出相當線性，中后段還能給人相當渾厚的感覺。此外，車內還有通過音響模擬的排氣聲浪。

　　LS提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），大部分情況下，ECO模式都已經足夠讓你開得順心了，油門響應在市區(qū)道路中恰到好處。切換到SPORT模式以后，除了儀表盤的顯示能挑逗你神經之外，動力輸出也來得更敏感。

　　混動車型上的模擬10AT給駕駛樂趣加分不少，急加速起來的響應動作和自動變速箱沒有什么區(qū)別，變化很直觀也很快速，升擋很有節(jié)奏感，而且你很容易就能掌握這個節(jié)奏。底盤方面，LS的懸架并不是一味的偏軟，濾振表現出色，但也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。顛簸路面時車身沒有夸張的彈跳，懸架對車身的支撐很好，這在彎道中同樣能體現出來，給人十足的信心。在彎道中，LS方向盤的轉向力度和響應令人舒服，但偶爾能感受到車尾在略有拖沓。

● 新車背景

『第一代雷克薩斯LS』

　　雷克薩斯LS是1989年雷克薩斯品牌推出的首款車型。當時，初代LS在美國市場的成功使得雷克薩斯成功打響了知名度。時隔近30年，如今LS已經發(fā)展到了第五代產品，它在內外造型設計上打破了此前四代車型一直以來的穩(wěn)重。而在保證豪華感的同時，新車的整體產品力和性價比也有著不小的提升。

● 競爭對手

『奔馳S級』

『奧迪A8L；寶馬7系』

　　談到百萬級的豪華品牌大型車，大家肯定第一時間就聯想到了德系BBA“三駕馬車”。沒錯，奔馳S級、奧迪A8L和寶馬7系可以說是當下豪華品牌大型車細分市場中最為熱門的三款車型了，此次上市的全新LS也必然將繼續(xù)應對這三款車型的防守。此外，保時捷Panamera、捷豹XJ等車型也將會與新LS形成競爭。

● 總結

　　新LS的內外變化上文中我們已經介紹得十分詳細了，全面升級的產品力已無需再次贅述。其實，此次LS車型換代的最大亮點在于售價的降低。此前，老款第四代LS的入門車型LS 460L便配備了4.6L V8發(fā)動機，大排量所帶來的高昂稅費令其起步價格達到了149萬元，而排量5.0L的LS 600hL頂配車型的價格更是達到了238.8萬元。因此，老LS的市場表現難以令人滿意，其2016年在華的全年銷量僅為64輛。

　　不過，情況在新一代LS身上發(fā)生了轉變。在全系換裝了全新3.5L V6發(fā)動機后，新車的消費稅率走下了一個臺階，由此換來的則是60-100萬元的價格下調幅度。大幅降低的售價令新LS的性價比猛增，而現在它也將更有底氣面對S級、A8L及7系等眾多對手。那么，新LS究竟能否“一雪前恥”，在豪華大型車細分市場分得一杯羹？我們也十分期待。（文/汽車之家 刁昊）

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