[汽車之家 快評]  截至目前，相信還有一大部分網(wǎng)友對于新能源純電動車型依舊持有這樣或者那樣的“偏見”，但是由于北京等地區(qū)的政策以及消費者對車輛的剛需，導(dǎo)致很多人開始從傳統(tǒng)燃油指標(biāo)的搖號隊伍中，轉(zhuǎn)投為新能源指標(biāo)隊伍之中了。以北京為例，根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理系統(tǒng)目前輪候的新能源指標(biāo)個人申請人有117678個，按照前期的發(fā)布文件，2018年個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度為5.4萬個。根據(jù)此預(yù)測，目前申請新能源汽車的消費者最快獲得指標(biāo)在2020年。以此能夠看出，新能源車型在還有很多人不“認(rèn)同”的環(huán)境下，悄然火爆。

　　說了這么多，估計您還處于云里霧里，現(xiàn)在給您這言歸正傳，每到年末，新能源汽車政策都將會發(fā)生大調(diào)整，在最新的消息中，針對2018年中國新能源市場的補(bǔ)貼方案又將發(fā)生改變�；�?qū)⒅匦聞澐盅a(bǔ)貼額度，對續(xù)駛里程在150公里以下的新能源車不再補(bǔ)貼，300公里續(xù)航以內(nèi)的車型也將不同程度的下調(diào)補(bǔ)貼。反之，超過300公里續(xù)航的車型將會在目前基礎(chǔ)上，繼續(xù)上調(diào)補(bǔ)貼力度。在這樣的條件刺激下，對于2017年搖上新能源指標(biāo)的您們來說，現(xiàn)在想趕上2017年補(bǔ)貼的“尾巴”，買個自己心儀的純電動車或者在沒有意向的情況下暫且挑選一款價格低廉的“占標(biāo)”車是否還來得及呢？我們?yōu)槟鷤冞M(jìn)行了一番小調(diào)查，同時在調(diào)查期間讓我們意外發(fā)現(xiàn)了一個新能源市場中的“灰色鏈條”，這鏈條究竟是什么呢？您一并往下瞧。

● 部分經(jīng)銷商以及二級經(jīng)銷商出現(xiàn)停售狀態(tài)

　　由于新能源品牌以及車型種類較多，我們無法進(jìn)行精確核算，所以我們選取了新能源純電動入門級車型（補(bǔ)貼后10萬元以內(nèi)）這一定位，分別走訪了北京市東南西北不同地理位置、大小規(guī)模不同的7家經(jīng)銷商（其中包含兩家二級經(jīng)銷商）。

　　經(jīng)過我們的走訪與實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)有兩家經(jīng)銷商（其中一家為二級經(jīng)銷商）已經(jīng)出現(xiàn)停售狀態(tài)，同時據(jù)銷售表示，由于2018年新能源補(bǔ)貼政策并未公布以及2017年的補(bǔ)貼政策無法在明年使用，為了避免不必要的麻煩，該品牌已經(jīng)暫時不提供車輛進(jìn)行銷售，同時展車以及試駕車也在12月月初銷售一空。

　　再說說其余5家經(jīng)銷商，其中有3家均表示有現(xiàn)車，同時均有展車可供消費者參觀。但這3家經(jīng)銷商的駐店銷售也紛紛表示，如果有意購買需要抓緊，畢竟一旦進(jìn)入2018年的政策空白期，他們就無法開票了。此外，對于眾多購車者關(guān)注的優(yōu)惠問題，由于還處于2017年年內(nèi)，所以在售車輛均可以享受國家以及地方補(bǔ)貼，但是至于廠家和經(jīng)銷商的補(bǔ)貼以及優(yōu)惠均表示沒有。

● 灰色鏈條一：“二手”全新車現(xiàn)象的出現(xiàn)，購買需謹(jǐn)慎

　　看到這里，想必您一定發(fā)現(xiàn)我們談到共有5家經(jīng)銷商均表示有車，但上文只提了其中的三家，為什么呢？根據(jù)我們的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)有兩家經(jīng)銷商（其中一家為二級經(jīng)銷商）在詢問是否有車的情況下，均表示有車，但是該車為了能夠及時的趕上2017年的新能源補(bǔ)貼，這兩家經(jīng)銷商已經(jīng)給車輛進(jìn)行了外埠牌照的落戶，但表示該車輛為全新車輛，只是消費者如果有意購買需要進(jìn)行過戶以及繳納2000元左右的服務(wù)費（包含過戶費、上牌費等）。在我們表現(xiàn)出“疑問”表情的時候，其駐店銷售表示這種做法已經(jīng)見怪不怪了，而且對于指標(biāo)馬上到期或者政策空白期的時候，這樣的銷售“辦法”，還是有很多消費者認(rèn)可的。

　　但對于這樣的車輛我們不禁產(chǎn)生幾個問題，首先便是車輛售價的問題，雖說國家新能源補(bǔ)貼是統(tǒng)一的，但是各地區(qū)的新能源補(bǔ)貼不同，所以采用這類“方式”的銷售是否會出現(xiàn)合同后期的臨時加價問題？其次就是未來該車輛的保值率問題，由于新能源純電動車型，屬于近幾年新興的領(lǐng)域，同時其電池也處于一個“消耗”的配件，隨著年頭的增加，陸續(xù)出現(xiàn)衰減現(xiàn)象導(dǎo)致續(xù)航里程的降低，這兩點致使二手市場對于該車處于“冷淡”的處理結(jié)果（此前對于新能源二手車調(diào)查的傳送門），所以在您購買該車輛之后，雖然車輛處于全新的狀態(tài)，但是您的購車發(fā)票等信息均顯示其為“二手車輛”，對于敏感的二手市場來說，是否會影響其保值率呢？

● 灰色鏈條二：在消費者沒有指標(biāo)的情況下部分經(jīng)銷商提供指標(biāo)“租借”服務(wù)

　　在我們走訪的7家經(jīng)銷商中，其中有兩家經(jīng)銷商（其中一家為二級經(jīng)銷商）的銷售在閑談時，透露如果手上沒有指標(biāo)，他們也提供“租借”服務(wù)，在我們表示“感興趣”下，其透露了整套流程，簡單來說就是消費者需要交納2000-3000的“違章押金”，每年需支付2000左右的“租借費”，此外最重要的一點是，車輛必需是在該店面購買，同時購車發(fā)票、機(jī)動車登記證書（咱們常說的“綠本”）等證件票據(jù)需要壓在店內(nèi)做以他們所謂的“保障”。在銷售看到我們露出疑慮的表情下，其表示這樣的“租借”指標(biāo)服務(wù)較受追捧。

　　聽到這里，我們不禁為那些已經(jīng)“租借”號牌的朋友感到一絲擔(dān)憂，如果未來該車輛登記名義人請求返還車輛，實際出資人就會存在喪失車輛占有的風(fēng)險。此外，如登記名義人負(fù)債或者破產(chǎn)，登記在其名下的車輛很有可能被法院強(qiáng)制執(zhí)行。當(dāng)然，您會認(rèn)為如果發(fā)生糾紛可以憑借雙方簽訂的租借合同去法院進(jìn)行申訴，但是我們在這里告訴您，北京法院網(wǎng)上對于北京小客車指標(biāo)租賃、轉(zhuǎn)讓行為，有著這樣的解釋：“租用汽車指標(biāo)違反了《調(diào)控規(guī)定》的相關(guān)條例，擾亂了國家對于居民身份證和北京市對于小客車配置指標(biāo)調(diào)控管理的公共秩序。根據(jù)合同法第七條，關(guān)于當(dāng)事人訂立、履行合同，不得擾亂社會經(jīng)濟(jì)秩序的規(guī)定，與他人簽訂小客車指標(biāo)（牌照）租賃和買賣協(xié)議的行為屬違法行為，這樣的合同應(yīng)屬無效，無法受到法律的保護(hù)。”看到這兒想必那些準(zhǔn)備或者已經(jīng)租用指標(biāo)的人需要重新考慮下了吧？

● 編輯有話說

　　近年來新能源汽車補(bǔ)貼力度逐步降低，在去年年底，財政部、國家發(fā)改委、工信部等幾大部委已經(jīng)明確表示，新能源汽車補(bǔ)貼未來兩年內(nèi)將在2016年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，直至2020年財政補(bǔ)貼完全退出。在這樣的條件刺激下，臨近年末勢必會有很多消費者為了得到“實惠”，會出現(xiàn)“盲目”情緒，從而導(dǎo)致考慮問題不全面，出現(xiàn)一些風(fēng)險和損失。

　　同時，政策的不及時跟進(jìn)也使1月甚至2月的政策出現(xiàn)空白期，這樣導(dǎo)致新能源汽車市場銷量的直線下滑以及車企、經(jīng)銷商利益的流失，同樣也滋生了許多灰色產(chǎn)業(yè)鏈。在此我們希望新政能夠早日出臺（最新消息顯示，最新補(bǔ)貼政策將于近日公布，我們將持續(xù)關(guān)注），有關(guān)部門能夠進(jìn)行更好的監(jiān)管，從而杜絕這一系列不該出現(xiàn)的“怪異”、“灰色”現(xiàn)象。

　　對于消費者而言，如果您有購車計劃但并不是十分迫切的話，建議您謹(jǐn)慎采用或者是不采用上述灰色鏈條中的“購車辦法”，畢竟帶來的風(fēng)險還是很大的。還有一點就是，雖然明年的補(bǔ)貼退坡較大，但對于消費者而言，我們相信在市場刺激下，部分廠商也會出臺相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，我們消費者的購車價格可能到明年并不會有太大變化，這一點，我們可以一同關(guān)注。（文/汽車之家 周易）

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