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《車鮮知》:華晨雷諾金杯因何聯(lián)手

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時(shí)間介紹/車企歷史簡要回顧

  《車鮮知》是什么?您可以把它當(dāng)做一個研究車界動向的燒腦小組。《車鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)碜睢靶迈r”的新車信息預(yù)測,以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析,讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價(jià)預(yù)測、熱辣觀點(diǎn)PK、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

  《車鮮知》“安利”完畢。本期我們將為您帶來的是“華晨金杯與雷諾因何走到了一起?未來他們又會如何發(fā)展呢?


  [汽車之家 新聞]  12月15日,華晨中國汽車控股有限公司與雷諾集團(tuán),雙方組建的合資公司在沈陽正式成立。新公司計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌為基礎(chǔ)生產(chǎn)銷售輕型商用車,到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛的目標(biāo),并加快電動車動力總成的發(fā)展。那么是何種原因促成兩個集團(tuán)聯(lián)手合作呢?合資公司未來如何發(fā)展呢?下面我們逐步了解一下。

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  ◆ 簡單回顧下兩家車企的發(fā)展史及主要產(chǎn)品

  雷諾篇:

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  雷諾的輕型商用車最早起源于1900年,在法國巴黎西部一個叫比揚(yáng)古的小鎮(zhèn)。那個時(shí)候還沒有輕型商用車的概念,這臺駕駛艙沒有頂棚,且造型簡陋的小車承擔(dān)著運(yùn)送牛奶的工作。大約在1905年,雷諾拓展了輕型商用車的產(chǎn)品線,車輛的實(shí)用性和舒適性方面都有了較大的提升。

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  到了1945年,雷諾推出了“1000公斤”的小型商用車,單廂的外形造就了車內(nèi)空間的最大化,在國內(nèi)我們形象的稱之為面包車。在1961年,擁有轎車車頭+封閉貨廂的雷諾4L小型車商用車正式上市,它的儲物空間較之前有所減少,但駕乘的舒適性得到了很大的提升。自此,雷諾的輕型商用車明確了兩個發(fā)展方向,其在空間、尺寸和功能方面進(jìn)行了明顯的區(qū)隔,能夠滿足不同行業(yè)用戶的各種貨運(yùn)需求。

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  對于雷諾來說,1980年可謂相當(dāng)重要的產(chǎn)品年,Master和Trafic(塔菲克)兩款重量級產(chǎn)品同時(shí)發(fā)布。Master是雷諾尺寸最大的輕型商用車,第一代的產(chǎn)品就連續(xù)生產(chǎn)了18個年頭(1980-1997年),期間經(jīng)過幾次小改款。但一直采用前置前驅(qū)的布局,搭載索菲姆的2.5L柴油發(fā)動機(jī),以及雷諾的2.0L和2.2L汽油發(fā)動機(jī)。從產(chǎn)品定位來看,它與大家熟悉的福特全順和依維柯同為競品。在國外市場中其主要承擔(dān)的是貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ。目前國外市場銷售的是2010年上市的第三代Master產(chǎn)品。

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『第三代 Master』

  同年發(fā)布的Trafic(塔菲克)尺寸比Master要小一些,第一代產(chǎn)品同樣生產(chǎn)了近20個年頭,期間在1990年做了較大幅度的改款。當(dāng)時(shí)它搭載了1.4L、1.6L、2.2L和2.5L等多款發(fā)動機(jī),匹配5擋手動變速箱。

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  熟悉中國車市的朋友應(yīng)該知道,早在1994年雷諾就與中國三江集團(tuán)有過合作,第一款產(chǎn)品就是第一代的Trafic(塔菲克),期初以CKD的方式投產(chǎn),隨后逐步國產(chǎn)。但最終由于車價(jià)較高、當(dāng)時(shí)國內(nèi)輕型商用車市場尚未成熟等因素,造成銷量過低,最終停止生產(chǎn)。

雷諾(進(jìn)口) Trafic 2015款 Formula Edition

『NEW Trafic Formula Edition』

  現(xiàn)在,國外市場上在售的是2014年上市的第三代——NEW Trafic車型。雖然是一款輕型商用車,但其外形時(shí)尚大氣,還兼顧大空間的實(shí)用性。目前,在國外市場NEW Trafic除了承擔(dān)物流任務(wù)外,還擔(dān)負(fù)著部分商務(wù)出行的角色。

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  雷諾輕型車還有一款重要產(chǎn)品我們不得不說,那就是1997年推出的Kangoo,這款產(chǎn)品與雷諾早期的4L車型有些相似,相對小巧的車身+封閉式貨廂更適合在市區(qū)內(nèi)承擔(dān)小件物品的短途運(yùn)輸。其在2008年推出了換代車型,2011年發(fā)布了Kangoo Z.E.的版本。

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  目前,雷諾的輕型商用車按照尺寸由小到大分別是Kangoo、Trafic(塔菲克)和Master。其擁有不同的車身尺寸,以及不同的市場定位,還有豐富的衍生產(chǎn)品,外加不錯的產(chǎn)品力,使得雷諾品牌的輕型商用車在歐洲、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額。

  華晨金杯篇

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  在國內(nèi),沈陽華晨金杯汽車有限公司的前身,國營東北公路總局汽車修造廠在1949年9月26日正式成立。后期改名為沈陽轎車修配廠,并在1972年生產(chǎn)出了型號為“輕客SY622”的輕型客車,是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最早的十座面包車。

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  1989年,金杯首次與日本豐田公司開展技術(shù)合作,引進(jìn)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的車身制造技術(shù)和管理體系。1991年第一輛以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅成功下線,由此金杯進(jìn)入了一個傳奇的時(shí)代。2003年,華晨金杯的又一款重量級商務(wù)車型金杯閣瑞斯正式上市,一改之前海獅中置發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu),閣瑞斯為前置后驅(qū),從舒適性及安全性方面進(jìn)行了升級。但從市場表現(xiàn)來看,閣瑞斯并不如海獅成功。

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『閣瑞斯』

  到了2002年,金杯海獅銷量突破65000臺,一舉創(chuàng)下年產(chǎn)銷的最新記錄。2007年金杯汽車出口韓國、俄羅斯等地。到了2008年和2010年,金杯旗下的海獅產(chǎn)品銷量先后突破了80萬和百萬大關(guān)。

華晨金杯 金杯大海獅 2012款 2.4L大海獅W 旗艦型

『金杯大海獅2012款 2.4L大海獅W 旗艦型』

  2012年,金杯再次與豐田汽車簽署合作合同,同年金杯大海獅W正式上市,金杯海獅產(chǎn)品從產(chǎn)品序列,到車型尺寸,均得到了完善與升級。

華晨華頌 華頌7 2017款 2.0T 自動尊貴型

『華頌 7』

  2014年11月,華晨汽車的新品牌華頌正式發(fā)布。該品牌是華晨與寶馬技術(shù)合作的結(jié)晶。幾年過去了,華頌僅在2015年初推出了一款7座MPV產(chǎn)品,不過它的市場表現(xiàn)只能用平平來形容,并沒有帶給華晨任何的驚喜。

華晨金杯 金杯F50 2017款 宜家系列 1.6L 手動豪華型

『金杯F50』

  近幾年,隨著以五菱宏光和歐尚為代表的小尺寸MPV在國內(nèi)市場的熱銷,每月動輒3-4萬臺的銷量讓任何一家車企都看著眼熱。華晨金杯也是如此,其在2017年5月推出了自己的小尺寸MPV——金杯F50,6-8萬元的售價(jià),匹配宜商宜家的定位。新產(chǎn)品沒有明顯的不足,但與競品相比也找不出特別突出的優(yōu)勢。想要被市場認(rèn)可,或許還是要有獨(dú)樹一幟的亮點(diǎn)才能吸引到用戶關(guān)注的目光。

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  目前,華晨金杯旗下的產(chǎn)品也是包含了各種尺寸,由小到大分別為金杯F50、閣瑞斯、華頌7和金杯海獅系列,產(chǎn)品序列還是較為豐富的。不過由于國內(nèi)汽車市場競爭激烈,同類型產(chǎn)品眾多,且同質(zhì)化嚴(yán)重,此外廠家對于市場的把控似乎也慢了一拍,致使這幾年“金杯”有些褪色了。

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緣何走到一起/未來如何發(fā)展

  ◆ 何種原因促使他們走到一起?

  作為歐洲輕型商用車領(lǐng)域排名第一的雷諾,是如何與一個在國內(nèi)長期扎根輕型商用車市場,但近些年處于虧損的華晨金杯走到一起的呢?并且華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民介紹到:“該項(xiàng)目是在2016年5月23日正式立項(xiàng),對于兩個車企建立合資公司,特別是跨國的合作,雙方間的談判與博弈能在短短一年半的時(shí)間內(nèi)談妥,并完成新公司的注冊是非常高效的。”由此看來雙方的合作不僅僅是高效,甚至是有些“急迫”。

  ● 雷諾市占率的提升需要中國市場

  雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官戈恩先生在接受對話時(shí)表示:“過去四年雷諾集團(tuán)在中國持續(xù)投資,業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,在乘用車、商用車和電動車領(lǐng)域建立了合資企業(yè)。新合資公司將引進(jìn)部分雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)和平臺,推出滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。我們認(rèn)為,中國不僅是全球最大的汽車市場,也是汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。”

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  另外雷諾輕型商用車部門高級副總裁古普塔先生介紹到:“雷諾的輕型貨車是我們雷諾集團(tuán)主要的盈利支柱,在不久前雷諾發(fā)布了未來六年的駕馭未來計(jì)劃中,我們是有兩個目標(biāo):第一個是雷諾集團(tuán)增加我們的銷售額,在駕馭未來計(jì)劃中增長40%;第二個是我們的市場份額要從26%增長到50%。而要實(shí)現(xiàn)這兩個目標(biāo),有以下幾個支柱,第一個是中國支柱,雷諾的LCV輕型商用車在很多市場都是銷量第一,包括在哥倫比亞、巴西、歐洲等地區(qū),但是在中國我們不是第一。第二,今天中國的輕型商用車市場在300多萬的體量,而且隨著中國經(jīng)濟(jì)與電商行業(yè)的不斷發(fā)展,輕型商用車的銷量將會不斷上升!庇纱瞬浑y看出,雷諾想要實(shí)現(xiàn)2022年的駕馭未來計(jì)劃,在國際上達(dá)到更高的市場份額,擴(kuò)大在華戰(zhàn)略是其最重要的措施之一。

  ● 華晨金杯的發(fā)展需要新平臺/新技術(shù)

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  而在華晨方面,華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民表示:“近幾年,華晨金杯的發(fā)展確實(shí)出現(xiàn)了困難,在這種情況下如何讓金杯和華頌這兩個品牌能夠‘多快好省’地發(fā)展是我一直考慮的問題,而成立新合資公司并極力將金杯放在這個平臺去發(fā)展,目的是讓金杯盡快地扭虧為盈!

  祁玉民還介紹到:“汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深刻的變化,中國汽車的負(fù)增長一定會來臨。今年11月份已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長,和外界預(yù)測的不同,中國市場的增速不會從中速變成低速、再變微增長,一定會出現(xiàn)負(fù)增長,尤其是轎車。但輕型商用車已經(jīng)會持續(xù)保持增長,在中國仍會有上升的空間。”

  數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)11月轎車銷量122.2萬輛,同比下降4.8%,1-11月轎車?yán)塾?jì)銷量1064.8萬輛,同比下降2.3%。而與之相比,11月國內(nèi)商用車銷量為36.8萬輛,同比增長7.3%,1-11商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到375.4萬輛,同比增長14.8%。

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  除此之外,祁玉民還補(bǔ)充說:“過去我們說得發(fā)動機(jī)者得天下,我認(rèn)為未來是得平臺者得天下!庇纱丝磥黼p方是因?yàn)楦髯詫τ谑袌龊推脚_的需求,依靠中國商用車市場仍舊持續(xù)增長的背景,按照各取所需的原則走到了一起。

  ● 國家政策促使相關(guān)企業(yè)變革

  另外,自2016年7月1日起工信部、公安部全面落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》【2014】453號文件(即:453政策),新政策執(zhí)行后對于擁有平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)、單層地板、發(fā)動機(jī)中置的小型、微型載客汽車有了更高的要求。自此,對于生產(chǎn)銷售相關(guān)車型的企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響。華晨雷諾金杯公司高效的注冊,與453政策的執(zhí)行同樣密不可分。

  ◆ 未來會怎么做?

  由于合資公司剛剛成立,具體的產(chǎn)品計(jì)劃還在規(guī)劃當(dāng)中,未來會給出更詳細(xì)的時(shí)間表。不過大體的框架可分為三部分,第一是升級當(dāng)前所有的產(chǎn)品,包括金杯和華頌品牌下所有的產(chǎn)品;第二是把全球的平臺帶進(jìn)來,然后開發(fā)本地金杯品牌的產(chǎn)品;第三部就是用全球的平臺來開發(fā)雷諾的產(chǎn)品。這三個分類會覆蓋中國在廂式貨車和客車,以及輕型商用車的領(lǐng)域。雷諾引入的第一款新產(chǎn)品是Master,預(yù)計(jì)會在2020年發(fā)布。

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『Master Z.E.』

  此外,在2017年布魯塞爾車展上,雷諾推出了Kangoo Z.E.和Master Z.E.電動版的車型,新車在2017年底前完成歐洲上市。在電動車車型及技術(shù)方面的引入與合作也是合資公司的重點(diǎn)之一,未來華晨金杯旗下的產(chǎn)品也將推出電動版車型。

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『Kangoo Z.E.』

  Kangoo Z.E.采用基于Zoe's R75/90打造的全新電動機(jī) ,最大輸出功率達(dá)到60馬力。該車采用了一塊能量為33千瓦時(shí)的電池組,最大續(xù)航里程可達(dá)168英里(270公里),6個小時(shí)即可充滿電。而Master ZE搭載Zoe's R75電動機(jī),最大輸出功率為75馬力,其也采用了一塊ZE33電池,最大續(xù)航里程為124英里(200公里)。

  據(jù)悉,合資公司成立后工廠仍舊位于沈陽大東區(qū)華晨金杯的廠區(qū)內(nèi),會對現(xiàn)有的車間設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級,并興建一些新的廠房。未來將主要生產(chǎn)三大類產(chǎn)品,MPV、中型廂式客車及貨車和大型廂式客車及貨車。誠然,合資公司剛剛成立,基于已有的三部分產(chǎn)品框架仍需要細(xì)化,在推進(jìn)項(xiàng)目落地的過程中仍有很多需要理解與磨合的細(xì)節(jié)。而對于產(chǎn)品而言,引進(jìn)一款海外市場中成熟的新產(chǎn)品或許比老產(chǎn)品優(yōu)化升級來的更容易些。而華晨金杯正是因?yàn)椴辉敢夥艞壴?jīng)帶給他們輝煌的金杯品牌,選擇了一條任重道遠(yuǎn)的路。

全文總結(jié):

  在30多年前,中國汽車企業(yè)的發(fā)展多數(shù)走的都是以市場換技術(shù)的路線,而這次較之前有所改變。華晨金杯極力將金杯等現(xiàn)有車型放到合資公司的新平臺上去發(fā)展,同時(shí)引進(jìn)雷諾的新車型。此舉意在讓金杯借助新平臺、新技術(shù)扭轉(zhuǎn)目前虧損的局面,再借助雷諾的新產(chǎn)品搶占輕型商用車更多的市場份額。此外,對于合作雙方給出了十二字的方針“優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展”,這顯然是個非常和諧的局面。不過到了項(xiàng)目落地后,華晨方面能獲得多大程度的技術(shù)支持?以及金杯、華頌和雷諾三品牌如何協(xié)同發(fā)展?或許還需要在日后慢慢溝通?v觀國內(nèi)輕型商用市場的產(chǎn)品,雖然品牌眾多,但同質(zhì)化非常嚴(yán)重,且絕大多數(shù)的產(chǎn)品在技術(shù)與科技方面表現(xiàn)欠佳。具有國際水平的產(chǎn)品被引入到國內(nèi),也是用戶所希望看到的。數(shù)年前華晨與寶馬成功合作,而現(xiàn)在華晨的目標(biāo)就是在沈陽創(chuàng)建第二家世界級的合資公司。(文/汽車之家 柳偉)

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