新旗艦寶馬X7量產(chǎn)版或2018年3月亮相

吳昱晨

2017年12月18日 10:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從國外媒體獲悉，寶馬X7量產(chǎn)版預(yù)計將會在2018年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。新車將以X7概念車為雛形進(jìn)行打造，并在美國南卡羅來納州斯巴達(dá)堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，未來將成為寶馬的全新旗艦級SUV。

　　從最新的諜照來看，寶馬X7量產(chǎn)版的整體造型已基本定型，前臉造型沿用了概念車的設(shè)計元素，兩個尺寸巨大的雙腎格柵十分引人注目。而從側(cè)面來看，新車更像是X5的放大版本，采用了平直的車身線條以及較高的車頂設(shè)計，保證了第三排乘客能擁有更好的空間體驗(yàn)。

　　尾部造型上，雖然覆蓋有大量偽裝，不過可以看到量產(chǎn)本車型顯露出的尾燈內(nèi)部設(shè)計與概念車保持了很高的一致性。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣布局，并通過鍍鉻材質(zhì)裝飾，提升了一定的運(yùn)動色彩。

　　據(jù)了解，寶馬X7量產(chǎn)版將基于寶馬CLAR平臺打造，未來或?qū)⒉捎?+3+2的7座布局設(shè)計，與概念車保持一致。在動力方面，新車將會提供六缸和八缸汽油或柴油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者，未來該車還將推出一款與寶馬740e iPerformance相同的、搭載2.0T發(fā)動機(jī)及電動機(jī)的插電式混動車型，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局。（消息來源：caradvice；文/汽車之家吳昱晨）

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寶馬X7 2020款 xDrive M50i 輝夜典藏版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.70秒	38.17米	14.80升
測試文章：絕對統(tǒng)治力測試寶馬X7 xDrive M50i
評測編輯-謝玥：	寶馬X7 M50i開起來的感受真的是非常享受，除了擁有不錯的豪華感外，這臺車在這個重量級中算的上最靈活車型之一，依舊有著寶馬的味道。
評測編輯-鄭雷：	寶馬X7 M50i的加速表現(xiàn)非常優(yōu)秀，破百僅需4.7秒。日常開起來在各個路況下都屬于非常充沛的表現(xiàn)，只要肯踩油門，動力就會源源不斷的傳到四個車輪上，變速箱的換擋速度以及銜接都沒有問題。
評測編輯-王澤石：	雖說這臺車在配置部分已經(jīng)把能拿的都拿出來了，但是如果把它和GLS放在一起，這臺寶馬X7在豪華感營造方面做的依舊不夠好。

寶馬X7 2019款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝閱讀測試文章
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測試文章：扛鼎之作全國首測寶馬X7 xDrive40i
評測編輯-謝玥：	無論是顏值還是內(nèi)涵，寶馬X7絕對算得上寶馬SUV家族中的巔峰之作，5米多的大車駕駛感受很靈活，加速和剎車的測試成績更是令人驚嘆，不愧是扛鼎之作。
評測編輯-張益嘉：	只是看圖片，X7的設(shè)計確實(shí)有些不太協(xié)調(diào)，但是當(dāng)它在你身邊時，會發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的氣場與設(shè)計元素十分契合。在駕乘感受上X7具有這個級別中少見的運(yùn)動感，五米多的車身完全沒有開船的感覺。不過如果對后排乘坐舒適性要求很高的話，X7可能并不是一個好選擇。
評測編輯-：	寶馬X7外觀足夠霸氣，內(nèi)飾做工、用料也都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，開起來底盤非常舒服，隔音也很出色，它可能是歷史上最舒服的寶馬之一了，對得起旗艦稱號。

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