這款車的空間非常實(shí)用，而且法國人有很多讓人又愛又恨的“小心思”：他們非常像為車上的乘客考慮一切可能的發(fā)生的情況、可能用到的功能……不過這些都是站在設(shè)計(jì)師的角度上來考慮的。所以當(dāng)這款車被設(shè)計(jì)出來之后，初次操作可能會(huì)覺得有些不習(xí)慣，而習(xí)慣了它的操作邏輯之后，一切還是挺美好的，視野開闊配置高，動(dòng)力足夠駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)，總的來講是一款不錯(cuò)的法國車。

C4畢加索7座版，這車我看到它的第一眼感覺是另類，特別是前臉以及車燈的設(shè)計(jì)，不過多看幾眼之后感覺倒是不錯(cuò)。內(nèi)飾是這車最大的亮點(diǎn)，中控臺(tái)造型很科幻、擋風(fēng)玻璃更是大得夸張，再加上帶按摩功能的座椅，都讓我留下了不錯(cuò)的印象。第二排座椅操作方式有點(diǎn)繁瑣，初次上手有難度，但摸清了邏輯之后還算好用。總之它算得上是一款輕松、好開的MPV。對(duì)于想買MPV，而且又要追求個(gè)性的朋友來說，C4畢加索7座版值得考慮。

首先這臺(tái)新畢加索的外形我就無法接受，總覺得有些怪異，外加復(fù)雜的第二排放倒方法，我對(duì)它的印象并不算好。動(dòng)力表現(xiàn)一般，剎車太過靈敏，初次上手會(huì)嚴(yán)重影響乘客的舒適性。總體來看，這個(gè)價(jià)位我更推薦奧德賽。

法國的東西我一直并不太感冒，長期自我欣賞有些脫離了市場的需求，C4畢加索自我看來就是這么一款比較模糊定位的車型，同時(shí)產(chǎn)品的特性也是比較的平庸，依然是那個(gè)用了好幾十年的四速變速箱，法國人讓我看不懂。

這個(gè)玩意在歐洲還是挺流行的，而且在家用MPV中，C4畢加索絕對(duì)是中堅(jiān)力量。產(chǎn)品本身很不錯(cuò)，大空間，明亮的采光，簡直就像移動(dòng)起居室。如果我有5個(gè)孩子，還有足夠富裕的錢，我可以考慮買它當(dāng)做家庭的第三輛車，這就是它尷尬的地方。

當(dāng)MPV的實(shí)用性與法國人浪漫的設(shè)計(jì)方式結(jié)合在一起時(shí)，具有美學(xué)的人性化理念就會(huì)隨處發(fā)揮，與C4畢加索接觸，我會(huì)感覺很享受！似乎它是一款完美的MPV車型，但我很不理解，為什么雪鐵龍要讓4AT變速箱拖了好車的后腿呢？如果不是為了這個(gè)，我會(huì)給C4畢加索滿分！